東京って大好きだけど、何でも独り占めしてるような・・・

フランクフルトはドイツ金融の中心であり、ハブ空港

Stock　Exchangeはじめ、ドイツの誇るドイツ銀行など・・・

高層ビルがちゃくちゃくと増えています

旧市街はあくまでもフランクフルトの数少ない観光地として頑張ってます

それぞれの都市が国の機能を分担することでバランスをとることが大切

ヨーロッパの国々はこのあたりをうまくやってる気がします

対して日本では、何でもかんでも草木のように東京に集まり、集めてる

一時期、首都機能移転の話があったけどいつの間にか立ち消え

地方分権、地方の時代と言ったところで現実は程遠いです

江戸時代の大名は、幕府の制約の中でも独自の文化を誇り、藩校で優秀な人材を育んだけど、県知事が中央官庁の課長くらいからスライドしているようでは多くは望めないでしょう

茨城やいくつかの県で知事が汚職で有罪とは情けないが、詰まる所、東京一極集中の弊害に端を発すると思います

政治家や官僚の汚職が懲りもせずに繰り返し起こるのは、各個人の問題よりも、権力を一極集中してその地位の人間の感覚を麻痺させることにあるのではないでしょうか

法律をこねくり回して仕事をした気になってる政治家や事象だけを捉え批判するだけで正義の味方だと勘違いしてるお笑い民放には期待しても無理ですよね

どんな組織や分野でもトップは感性、頭脳、精神、肉体・・・全てに均整のとれたバランス感覚の秀でた人物にお願いしたいもの・・・といま午前2時半過ぎで時差ボケの頭で考えました　

ドイツに来てもBuona notte　ドイツ人は英語は堪能だけど、イタリア語は知らない人が多いよね

頑張ってJAL

12時間の空の旅・・・Frankfurt到着

機材はお気に入りの７７７、シェルはなかなかのスグレもの

その昔、鶴のマークは絶対だったけど、お役所体質や合併などただでさえ大変なのに、最近の油の高騰でどのキャリアも火の車みたいですね

ベースアップ凍結に次いで、秋から給与カット・・・かつての花形も陰りなのか

でも、今日は目出度く満席・・・いつもこうだと良いのだろうけど

今では考えられないけど、その昔飛行中のジャンボの操縦室を見せてもらったことがあります

想像していたより操縦席がとても狭いのに驚きました　それと、前方の小さな物体が前を飛ぶ飛行機だと教えてもらい、飛行機って航路を数珠つなぎに飛んでいるのだと妙に納得しました

飛行機の機体や主翼や尾翼は日本製が多く、ボーイング社もMade with Japanなんて広告を打ってます　三菱重工製の国産ジェットうまくいくと良いですね　でも、エンジンはやはりGE製みたいですね

がんばれニッポン　ナショナルフラッグJAL

ヤワラちゃんこと谷選手　機内で銅メダルと知りました

三連覇はなりませんでしたが、オリンピック代表になるだけでも大変なのに

お疲れ様でした

団長　鈴木桂冶選手　応援してます　そして、北島プロ　ガツンとお願いします

驚きと慙愧 何たる事か・・・ピニンファリーナ氏が

残念です

トリノから訃報が届きました

それにしても・・・

５１歳、そして交通事故死とは

ご冥福をお祈りします

Addio ad Andrea Pininfarina

Investito da un'auto mentre si recava in azienda con lo scooter, è deceduto sul colpo

Andrea Pininfarina, Presidente della storica Carrozzeria Pininfarina fondata dal nonno Giovan Battista “Pinin” Farina, è scomparso questa mattina, intorno alle ore 8, investito da un’auto mentre stava percorrendo via Torino nell’abitato Trofarello a bordo del suo scooter. L’impatto è stato violentissimo: l’imprenditore è deceduto sul colpo. Con ogni probabilità, Pininfarina si stava recando in azienda (poco distante dal luogo dell’incidente) come tutte le mattine. Classe 1957, moglie e tre figli, era figlio del Senatore a vita Sergio Pininfarina.

FERRARI E PINIFARINA
Oggi la Pininfarina è nota soprattutto per essere il fondamentale collaboratore di Ferrari. La collaborazione tra Battista “Pinin” Farina ed Enzo Ferrari era iniziata nel 1952. All’epoca, la carrozzeria Torinese era l’azienda indiscutibilmente di maggior classe nel settore delle Granturismo di lusso e, tuttavia, senza nessuna ragione apparente, non aveva mai carrozzato una Ferrari. Il Drake, del resto, sapeva benissimo che per diventare un’azienda automobilistica di successo, erano necessarie due cose: vittorie in gara e carrozzerie dal design eccezionale.
Il “la” lo diede una Ferrari 212 Inter con carrozzeria spider, allestita sul telaio 0177E per Georges Filipinetti con colore bordeaux scuro e selleria in pelle naturale. Di serie o “fuoriserie”, Pininfarina ha dato a Ferrari grandiosi esempi di design, trionfo di proporzioni, di sportività, di forme sinuose: come la Ferrari 375 MM Speciale realizzata nel 1953 per Ingrid Bergman (regalo del marito Roberto Rossellini) o la recentissima P4/5 allestita su richiesta del collezionista Jim Glickenhaus, basata su un telaio Enzo e proposta come l’ideale erede della 330 P4 del 1967. La lunga collaborazione tra Ferrari e Pininfarina ha prodotto una serie enorme di modelli, uno più affascinante dell’altro, fino ai giorni nostri e all’ultima “figlia” di questo indissolubile matrimonio: la California che verrà presentata al Salone di Parigi del prossimo ottobre. Ma sotto la Tour Eiffel, l’atmosfera non sarà più la stessa.