一応どういう経路かこのブログを見てる人がいるようなので、自分の失敗を書きます。
ぜひ参考にしていただきたいです。
次世代M4A1のメカボックス内をいじりたかったので、開けたのが先週末。
元々はショートバレル化した影響で初速低下したのを戻すためにシリンダーを交換するのが目的でした。
工具を揃え開けるところまでは良かったんだけど、全てのパーツを組み込んで試しにトリガーを引くととんでもないギアノイズが発生。
（開けるのは香港マニアさんのブログを参考にするとかなり分かり易いです。）
ここで原因ちょっと考えれば良かったんだけど、深く考えないままメカボックスを開けたり閉じたりトリガー引いていたら、メカボックスのモーター挿入口にある配線にピニオンギアが接触、皮膜が破れ中の線もずたずたになりました。
シムなんかは全部元に戻せばシム調整とかいらないと、その時は思っていたんでしょう。多分
ここの最初の原因は、ギアノイズと配線損傷という現象から分かる通り、べべルギアとピニオンギアのかみ合わせです。
配線にピニオンギアが接触するということは、かなり低い位置で回してしまったのでしょう。
そもそもは内部構造をあまり理解していなかったのが根本の原因です。
そしてそんなギアノイズバリバリのまま訳もわからず回しましたので、次はピニオンギアが相当削れていました。
削れたピニオンギアを見て初めて自分は、ピニオンギアとべべルギアに噛み合わせが原因に気づきました。
今思うと何をそんなに手間取っていたのかわかりませんが、メカボックスを開けたのが22時頃、この辺のことがわかるのは朝です。
ここでお店に出して修理依頼するか、自力で直すか考えました。
（ジャンクで売ってしまい新しいの買うという選択肢もよぎりました…。）
ただ、ここで自力で直せないと、本当にエアガンを楽しむことができないと思い、自力で直すことを決意しました。
とりあえずここで自分が言いたいのは、
･メカボックス内の構造をきちんと理解してない人は開けない
ブログとか見ると、皆さんサクサク開けていますが、実際は慣れてないと結構大変な上にめんどくさいです。
結果的には問題なく直ったのですが、その過程を書いていきたいと思います。