次世代M4A1 ギアの調整について
ギアのシム調整に関してはいろいろなやり方があるようなのですが、自分の場合は…
1.スパーギア（真ん中の下のメカボにぴったりくっついてるギア）のシムを入れる
2.スパーギアに当たらないようにべべルギア（モーターのピニオンギアに噛み合うギア）にシムを入れる
3.スパーギアに当たらないようにセクターギア（タベットプレートやピストンを引くギア）のシムを入れる
4.3つのギアを入れてほかのパーツは全部外して一度閉じる
5.閉じたらピンなどでギアの軸を押し、遊びを確認する
6.遊びがほんの少しになるよう、上にシムを入れる
※何度も閉じたり開けたりが面倒ですが、きちんとやった方が良いです。
7.遊びがいい感じになったら、閉じた状態でギアを指で回してスムーズに回るか、異音がしないか確認
8.閉じた状態でグリップとモーターを付け、隙間から見ながらモーターの高さを調整
9.モーターに配線を接続し、回転させてべべルギアとのかみ合わせを確認
特に異音がなく、シャーと回転してればOK
ここでギャギャーというようなやばそうなギアノイズが出るようなら、下のシムを厚めにしてみてください
以上、9ステップです。一度決まっちゃえばそんなに変わることはないと思うので、シム調整はしっかりした方が良いっぽいです。
そして、自分が最初開けたときに失敗したのは、9をきちんとやらなかった事です。
グリップのそこのネジを変えなければ高さは変わらないと思い、そのまま入れた結果、モーターの高さが低すぎて中の配線とピニオンギアが接触し、配線が切れてしまいました…。
また、べべルギアとピニオンギアの噛み合わせがきつ過ぎて、激しいギアノイズの結果ピニオンギアがなめてしまいました。
開けたり閉じたりが本当に面倒ですが、ギアノイズの原因はほぼべべルギアとピニオンギアのかみ合わせなので、異音がしなくなるまでやりましょう。
異音がしたまま使うとピニオンギアは結構すぐなめてしまいますので。
最後に注意点ですが、次世代のメカボックスの場合、スパーギアの下のシムが薄すぎると、セレクターに干渉しますので、セレクターに干渉しない程度の厚さにしてください。
自分のM4A1は、配線引き直しとギアの調整により、問題なく動くようになりました。
今では慣れて本当に簡単に内部のカスタムやメンテナンスが出来るようになりましたが、最初動かなくなったときは二度と元に戻らないんじゃないかと思いました。
なので、これはどこのブログにも書いてありませんでしたが、初心者がメカボックスを開けるのは超危険だとおもいます。