堤と堤の間に２本の川が流れている地形ですから、
１本目がもぐり橋で跨がれていれば、当然のようにもう１本の川ももぐり橋になります。
板屋川から直進すると、300m足らずで次の橋。
対岸の樹木が高さ１ｍほどまで泥汚れが見られることからわかる通り、
西日本豪雨の折には１ｍ程度冠水したはずです。
この橋に関しては、４隅を確認できる範囲で確認したつもりですが、
残念ながら銘板らしきものは確認できませんでしたが、恐らく橋梁名は単に『宮橋』になるはずです。
橋の上だけを見ると、手前で渡った木田宮前橋によく似て見えるのですが、
側面から見ると、全く違った印象の橋になります。
まず目につくのは、側面の鮮やかな赤い色ですが、塗装ではなく、4mm厚程度の樹脂板に見えました。
簡単な衝突物の傷は、定期的な寿命更新の対応時に、張り替えることで一新しようということでしょうか？
樹脂板の固定方法はボルト止め。
もう一つ目につくのは、銀色の四角く突き出した突起物で、こちらは単純に路肩の排水溝。
手前の木田宮前橋の排水溝は、ごく一般的な丸いパイプを橋下に垂直に突き出したもので、
流木などの衝突時に、へんな具合に橋にダメージを与えるのではないか？ と、
微妙に気になったものですが、この突き出しも面白いですね。
最後に側面で一番気になるのが古いコンクリートパイルの橋脚で、
どう見たって、桁橋部分とは竣工時期が釣り合いませんが、左右両側とも同じ橋脚。
つまり、このゆったりとした幅員は、ずいぶん昔から、この地域ではこの形式で存在していたようです。
こちらは回り込んで対岸からのものですが、
赤い樹脂板の張り付いたコンクリートの路面部分の下を見てください。
一段奥まった辺りに赤いＨ鋼が見えている通り、こちらはＨ鋼桁に鉄筋コンクリートの路面が載った構造。
木田宮前橋はコンクリート打設前にPC鋼材を緊張したプレテンション工法でしたから、上の様子だけはそっくりでも、構造から違うんですね。
最後に土手の上、少し下流方向の見下ろしです。
事前の机上調査をすっかりど忘れをして、このまま南下してしまいましたが、
北西方向、板屋川に戻って板屋川沿いに下流を目指すと、あと３つのもぐり橋が見られたはずです。
見落としは残念でしたが、
川の左岸を移動したことでしか見られなかった景色もあります。
こちらは伊自良川左岸を少し南下した辺り、国道156号線の尻毛橋の袂。
奥に見える凹みと、そこへと続く一直線のレールを見れば、分かる人にはわかる通り、
振り返って、こちらのシャッターは、陸閘の格納庫なんですね！
格納庫付き陸閘、初めて見ましたが、ここに陸閘があるということは、
国道156号線も、本格的な大水の場合、冠水が想定されているのかも？