2014年の暮れに「トワイライトエクスプレス」と「北斗星」を乗り継いだが（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/42359351.html ）、その「北斗星」を1/150スケールで再現しようと思い、密かに進めていたプロジェクトがようやく完成を迎えた＼(^o^)／
複雑で難解をきわめる「北斗星」の客車陣。
乗車した2014年12月14日札幌発「北斗星」の編成は次のとおり。
かなり詳しいTOMIXファンなら一目でわかるであろう、泣きたくなるようなキワモノ揃いだった。
オハネフ25 8
オハネフ24 501
オハネ25 566
オハネ25 561
オハネ25 565
スハネ25 501
スシ24 504
オロネ24 501
オロハネ25 502
オロハネ24 551
オハネフ25 13
カニ24 506
・・・もうね、いきなり「オロネ24 501」という時点で詰みなんですよorz
これ、製品化されていないし。
この１両ばかりは仕方ないので、「さよなら北斗星」バラシのオロネ25 506で妥協。
それ以外は、品薄のセットを見つけては購入したり、ネットオークションや中古の模型店を散々巡ってバラシを購入したりして、どうにかコンプリート。
<92806>と<92563>以外は全てバラ購入だ（ったと思う）。
しかも、収集途中で東日本仕様の北斗星がモデルチェンジを迎えるという（涙）
そのお陰でスシ24とカニ24が手に入ったのだが、Bハネのハシゴはどうしたものか・・・いずれ銀河モデルのパーツで格好良くしてあげましょうかね(^^;
どのセットを買えば目当ての車両が手に入るか。
リスク最小限でコンプリートするには、どのバラシを手に入れるべきか。
そして、どのセットを買うべきでないか。
とにかく手に入れるのが大変だったのは、入手方法が１通りしかない「スハネ25 501」と「オハネフ24 501」の２両である。これは今でも忘れ得ぬ２両だ。
一手間かかったのが「オハネフ25 8」。実車の台車がシリンダー付のTR217Fに換装されていることが判明したため、模型でも当然履き替えさせた。
そして、我がナインスケール事業で必須とも言えよう、室内灯の導入にもトラップが待ち受けていた（笑）
TORM.では室内灯が鉄道模型のイベント会場で限定発売されるのだが、ピンポイントで「オロハネ25-500用」「オロハネ24-550用」「スハネ25-500用」がリリースされて・・・モノによっては代理購入をお願いして手に入れたりと、これはこれで奮闘させられることに。
ただ、室内灯を付けたときのインパクトは最高です(*´▽｀*)
ちなみに「スシ24用」は、「トワイライトエクスプレス」購入を目論んでいた頃から既に「北斗星」のためにもう１本多く購入していた。
（https://twitter.com/daikontweet/status/893792494789328896 ）
（https://twitter.com/daikontweet/status/908666602282872832 ）
あとはいつものように、TOMIXの客車のディテールアップでお馴染みの「HG化」と言われる、TNカプラー<0374>を全車両に搭載して、必要な車両には<PZ-106>のトイレタンクを設置。
こんな作業を同時に進めていかなければならず、結局客車が全部揃ったのは昨年11月末。
いや～、長かった！！！
ちなみに牽引した機関車は、あろうことかEF510以外記録を失念（汗汗汗）
ひとまずこの日の最終ランナーだったEF510-512を再現することにした（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43705053.html ）。
そういえばこんなの（https://blogs.yahoo.co.jp/daikon_1980/43111719.html ）も持っているから、車番は目を瞑って、これに牽かせるのもアリかな(^^;
さて・・・
完成した鉄道模型、ケースの中に収めたものを眺めてニヤニヤしていても仕方ない。
走らせるしかないでしょ！！！＼(^o^)／
Nゲージを走らせながら、当時のことを思い出す。
そして、ついでに機関車で遊んでみようと思い・・・
組成は同一でないだろうが、JR東・JR北の混成編成でEF81 99が牽くとなったら「常磐線迂回（https://railf.jp/news/2010/09/24/094700.html ）」を想起させる。
これはこれでカッコイイ(*´▽｀*)
平日夜の試運転は無事に終了。
そろそろ模型鉄仲間と、もっと本格的なレンタルレイアウトでビシッと走らせてみたいぞ！！！