少し間が空きましたがカタナの車検が完了しました♪
多摩です！
最近プライバシーの問題等で注意を受けるので検査ライン周辺での写真はありません・・・
特に撮る物もないんですけどね（笑）
今回は中古車新規で少し書類が多いのと4ラウンドめの予約となり時間の制約もあったので書類は代書屋さんで作ってもらいました！
早いしキレイだし印紙類も貼ってくれて至れり尽くせりですからね♪
書類一式で2,000円也
光軸もガッツり狂っていたので米山さんで調整！
光軸調整で2,160円也
これはツナギとか着たいかにも業者さんだともっと安いかも？
この4,000円ちょいが高いか安いかは人それぞれですね（笑）
まぁこれでフレームから組んだ訳の分からないインチキ改造バイクの中古車新規登録がユーザ車検でアッサリと出来てしまうので安いのかもしれません！
てゆうかそもそもバイク屋さんに持ち込んだら門前払いもありえますね・・・
自分がもしバイク屋さんなら素人が持ち込んで来た変なバイクを車検通すなんて嫌ですしね（笑）
ついでにザックリと仕様を書いときますか！
＊フロント周り
・R750RKの43φステム&トップブリッジ
・ZRX1200の足回り丸っと（ホイール&ディスクローター含む）
・フォークインナー左右新品交換
・ZRX1200フォーク用50mm延長キット
・スズキの大型系の純正ニッシン4ポットキャリパー
・ヤフオクのセパハン
・どこのか忘れたハイスロ
・デイトナ ニッシン ラジアルマスター 19mm
・ZRX400 クラッチレバー
以上は大きな加工、スペーサーなど殆どなく取り付けができます。
ハンドルストッパー加工とステムシャフトにハンドルロック用の穴開けは必要ですけどね。
＊リア周り
・ノーマルスイングアームを福岡にあるk/styleさんで補強をしてもらってます。（必要ないけど見た目重視ですw）
・XJR1300の中古オーリンズをオーバーホールしてコの字エンドアイに変更し25ミリ延長アダプターでセット
・R1100の5.50中古ホイールにヤフオクで良く出品されている加工済みハブとスペーサーのキットでセンター&チェーンラインを出して170タイヤを入れてます！
・リアキャリパーはインパルスかバンディットあたりの400ccクラスのだったかな？
・キャリパーサポートはR1100の大きいローター用
＊フレーム周り
・パウダーコート塗装
・補強加工なしユニコーンの補強キットのみ
・ヨシムラバックステップ
・オオノスピードさんのフェンダーレスキット
＊エンジン周り
・STD中古エンジンをバルクリ調整
（カムかじりやスラッジも殆ど無くとても程度の良い状態でした）
・クラッチ周りをバラしてディスクの厚みナットのガタと緩みその他を確認
・セラコート常温乾燥タイプで自家塗装
・ヨシムラTMR MJN K&Nパワフィル仕様
・フロントスプロケ10mmオフセットにロックワッシャーを入れて11mmオフセット
・テックサーフ ステンアップタイプ
・今は無きTNKさんのオイルキャッチタンク
＊電装系
・オオノスピードさんのメインハーネス
・オオノスピードさんの左ハンドルスイッチ
・POSH製 ウインカー
・OWスイッチ
・今は無きTNKさんの中古メーター
・ETC2.0
・イグナイターFET化オーバホール（業者さん依頼）
・新品純正レギュレク取り付け
・レイブリック 4輪用 マルチリフレクターヘッドランプ
以上！
ちなみにTMRは箱から出して取り付けただけで開け始め若干ボコつく事が有りますがその辺を流すくらいなら普通に走ります！
個人的にはこのままでもツーリングもできそうなくらいかな？
が、しかし明らかに濃いですね！
信号待ちで目がシバシバするし（笑）
これはもう当然要調整です！
とゆう事でそれこそ20年前の使い古しの手法だけど、これだけやって検査で何にも引っかからないのもこの年式のバイクの良いところなのかな？
まさに1／1プラモデル！（笑）
しっかしこれだけの事で何年かかったのかな〜？
プロショップならあっという間のお仕事でしょうね・・・
まぁ車検はゴールではないのでこれからまた色々と煮詰めないと♪