先日オイル交換を行いました。
＃早くも半月近く経ってしまいましたが。汗
通常だとドレンから古いオイルを落とし
新しいオイルを注入するだけで完了なのですが
今回はエンジンを開いてから最初の交換という事で
オイルパンを外し、オイル循環の入口である
ストレーナーの確認作業を実施。
実はもっと早く（昨年中に）行うつもりだったのですが
ちょっと面倒な作業でもあり先送りの連続に。
とは言っても自分としては避けて通れない
作業でありずっと気になってました。
そんな訳でこの日は覚悟を決めて作業開始。
作業内容としては
①マフラーを外す
②オイルパンを外す
③ストレーナー清掃
④オイルパン装着
⑤マフラー装着
⑥オイル注入
⑦全体確認
と言ったところですが問題は純正マフラーで
兎に角重い！
しかも特に２番のフランジがクリアランスギリギリで
ほぼ毎回取り付けに苦労します。
その辺りが大きなポイントなのを頭に置いて
作業着手しました。
取り外しはスムーズに進みました。
そして取り外したオイルパンとストレーナーです
ストレーナーは予想外に綺麗でした。
酷い時は液体ガスケットの切れ端や金属粉、
その他スラッジ類が無数に付着してグチャグチャの時も
あるのですが今回はそれらが殆ど見当たりません。
多分組み立て前のケース洗浄をいつになく丁寧に
行ったのが功をなしたのでしょう。
とは言え歯ブラシで表面をこするとネットの目に詰まった
ウェスの糸くずや細かいコンタミが剥がれて来ます。
＃手が油だらけで写真撮れませんでした。
これが結構な量で、また歯ブラシではうまく取れないので
結局は歯ブラシでまとめたところを指で摘まんで
一つ一つ剥がして行くしかありません。
その結果がこちら
解りにくいですが黒い物体？は総て取り除いたゴミです。
最後に残ったゴミは裏側からパーツクリーナーをかけまくり
更にエアブローで吹き飛ばして終了。
同様にオイルパンに溜まっていたヘドロ状の汚れも
ウェスは使わずに総て吹き飛ばします。
Beforeの写真と比べると結構違いますよね。
このあとは再度地面に寝っ転がってこちらを元に戻し、
重くて傷が付きやすい純正マフラーです。
車体にも傷を付けない様に急がず焦らず慎重に
（時間は掛かった物の）作業して元通りに装着。
これが一番の難儀でした。
あとはフィルターを交換してオイルを注入すれば完了。
のはずがストックが有ると思っていたフィルターが見つからない！
・・・・・・
という訳でこの日は此処までで作業終了。
まぁゴールは見えているし春まではまだちょっと
時間も有るのでのでゆっくりやります。
これでやっと気になっていたつかえ物が取れた気分です。
ご訪問いただきありがとうございました。