7/22の撮影はKさんと一緒でした。D51338の久しぶりの代理投稿です。
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当ブログ読者の皆様、Kです。
2021年4月から京都の会社に勤務するとともに、当ブログの京都特派員をしばらく務めさせていただいておりましたが、その後鉄ネタ収集よりも京都観光の方に走ったあげく、昨年2025年春からは会社の業務多忙で身動きがとれない状態となり、当ブログの特派員業務も休業させていただいておりました。
この3月に65歳を迎えたことを機に、京都の会社を6月末で退職し横浜の自宅に戻って参りました。そんなときにD51338さんと猛暑にもかかわらず群馬県へと遠征して参りました。
この日以前のD51498試運転では、GV２両が後を押すという以前では想像もできない姿でしたが、この日は幸い、D51が自力で12系客車５両を引っ張るという、昭和の頃にも見られたであろう光景を楽しむことができました。
京都ではたまに梅小路を訪問してSLスチーム号などを撮影してはおりましたが、本線の蒸機撮影は、帰省していたときにD51338さんからお誘いをいただいた、2022年5月GWの上越線以来となりました。
D51498も脱線事故から復帰のリハビリ試運転かと思いますが、私Ｋは蒸機どころか動くものをしばらく撮っていなかったですし、撮影地も全く忘れていたのでD51338さんのナビでレンタカーを運転しつつ、いろいろと思い出しながらのリハビリ撮影行となりました。
それでは、Ｋ撮影の往路分をご覧に入れます。
① 八木原ー渋川 渋川までの区間も花コラボのネタを探しつつ車を走らせましたがいい場所が見つからず、結局ヤギシブの定番ポイントで撮影。
ここも数年前と比べて田んぼが小さくなり家が増え、ずいぶんと景色が変わっていました。かろうじて残っていた田んぼを入れて撮影しましたが、12系客車5両の編成が少しはみ出してしまいました。
② 渋川ー敷島 大正橋のすぐ先の線路際の畑にヒマワリが咲いているはず、とのD51338さんのガイドで、向日葵畑の横でに構えました。我々含め10名近くの同業の方がいらっしゃったでしょうか。
向日葵が結構背が高く、人間の背の高さから列車が見えるところはこのように限られてしまい、しかも足元が少々隠れてしまっています。
③ 同 そこで、動画用のカメラの三脚を目一杯伸ばし、高さ2mくらいのところから動画を撮影しました。
この写真は動画からの切り取りです。
「向日葵の 背丈の上から 汽車狙う。」風情の無い句ではありますが、写真はリハビリ２発目にしては一応何とかなっているでしょうか。
動画の方もご笑覧ください。
④ 上牧ー水上 向日葵コラボを撮らせていただいたので、次は12系５両の編成写真を撮ろうと、上牧駅すぐ先の踏切へ。先客が数名おられましたが、快く入れていただきました。
気温は既に30℃を超え、遠くでは陽炎が立っていましたが、客車５両を引っ張り結構なスピードでD51が駆け抜けていきました。
動画もご覧に入れます。
⑤ 水上駅 上牧で撮影の後、復路の撮影場所のロケハンに少々車を走らせたので、水上到着はD51が転車台で向きを変え整備位置に着いた後でした。
このまま無事に営業運転に復帰してくれると良いですね。
次回は復路編です。