雨が降らないのでカラッカラ、湿度も30%ほど。喉が痛くなりそうです。家の中でもマスクをしていたほうがいいらしいですね。
さて、Kさんから2025年鉄道カレンダー後半が送られてきましたので投稿します。前半は→ 【Kさん撮影】2025年カレンダー「今は見られない鉄道風景」電子版 表紙～６月
※追記：Kさんコメントにある 2000年以降の廃止路線↓を見て改めて驚きました。
「平成１２年度以降、全国で４７路線・１２７５．３㎞の鉄軌道が廃止された。 」
https://www.mlit.go.jp/common/001344605.pdf
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皆さま、Kです。
2025年自作カレンダー「今は見られない鉄道風景」後半です。
７月：2008.7.5 篠ノ井線 羽尾信号場 「スイッチバック街道惜別羽尾号」 クモユニ143x2+115系
当ブログで堀り鉄ネタとしてご覧に入れた（2020.7.5掲載）この写真、それがご縁でお声がけいただき、昨年刊行の「スイッチバック大全」という書籍に掲載いただきました。羽尾信号場はこの列車を最後に廃止となりましたが、隣接する姨捨駅、桑ノ原信号場のスイッチバックと姨捨の雄大な鉄道風景は健在です。
８月：2007.10.14 島原鉄道 加津佐 キハ20系x2
島原鉄道は、諫早を起点とし島原湾沿いの風光明媚なところを終点加津佐まで走っていた路線です。雲仙普賢岳の噴火で大きなダメージを受けた後も1997年に復活。キハ20系車両が活躍する姿が見られましたが、乗客減少を理由に2008年4月に島原外港ー加津佐の区間が廃止となり、同じタイミングでキハ20系車両も引退となりました。この写真は終点加津佐駅のすぐ海側にある岩戸山（標高100m弱）の頂上付近から、加津佐駅に向かう列車を俯瞰撮影したものです。
９月：2000.9.24 京福電鉄（当時）永平寺線 東古市駅 モハ251
今回掲載した中で一番古い写真です。現在のえちぜん鉄道の永平寺口駅になりますが、当時はここから永平寺駅までの支線があり、ご覧の電車が単行で折り返し運転をしていました。京福電鉄は2000年冬以降２度の列車衝突事故を起こし２年以上の営業休止を余儀なくされた後、2003年秋から営業をえちぜん鉄道に引き継ぎ路線は維持されました。が、永平寺線は事故の後復活することなく廃線となりました。
10月：2009.10.25 只見線 本名ー会津越川 磐西只見ぐるり一周号 キハ52x2+キハ58系x2
皆さまおなじみの只見線、第六只見川旧橋梁の在りし日の姿です。2011年7月下旬の豪雨災害の際、ちょうどこの写真の撮影位置にある本名ダムからの放流水でこの鉄橋は流失、その後11年にわたり不通となりました。現在は川の中に橋脚の無い下路トラス橋となっています。
この当時は秋の紅葉シーズンに只見線にSL列車が走ったりご覧の一周号が走ったり、通常運行のばん物撮影も含め只見線・磐越西線詣でに忙しい日々でした。
11月 2007.11.18 岩泉線 浅内駅 キハ52x2
盛岡車両区のキハ52, 58系は、花輪線が2007年3月に、山田線・岩泉線が2007年11月24日で運行を終了。名残り乗車に行ったときの撮影です。ここ浅内駅は岩泉線全通前に終着駅だった時代もあり、構内はずれには蒸機列車時代の給水塔が残されていました。岩泉線は2010年7月の水害以降運休となり、2014年4月に正式に廃止となりました。
12月：2018.12.9 札沼線 石狩月形駅 キハ40x2
札沼線の北海道医療大学ー新十津川間は2020年5月に廃止となりましたが、最後の時代、末端区間の浦臼ー新十津川間の列車は一日１往復になるなど、本来の鉄道としての存在意義は失われた状態でした。そんな中、廃止区間中唯一の交換駅の石狩月形には駅員も配置され、一日６～８往復の列車運行をさばいていました。写真は上りの石狩当別行列車ですが、当駅で下り浦臼行きと交換。ホーム上の駅員は、この先のスタフ閉塞区間のタブレットホルダーを持ち下り列車の到着を待っています。ここ石狩月形は、路線廃止の日まで古き良き鉄道風景が見られる駅でした。
それでは、皆さまにとって2025年が良い年になりますよう。