Ｋさん撮影seriesが続いております。
今日は46年前の関西本線、4/5回目です。
コピペ by D51338(^_^;)
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Ｋです。1973（昭和48）年5月、関西本線および参宮線での撮影記録、４回目です。
最初は「撮影場所はどこだ？」シリーズからです(笑)。
① この写真だけ5月5日の撮影です。
写っているカマはD51885、駅ホーム上にファンの姿もあります。
貨車も多く止まっていますね。主要駅のようですが、いったいどこの駅でしょうか？
ネガのコマの順番としてはD51伊賀号乗車中のどこかの駅なのですが、なんで架線柱が写っているのでしょう？？
調べて見ると関西本線の電化は奈良－湊町間が一番早く、この撮影直後の昭和48年10月のことだったようです。
訳がわからず途方に暮れ、一体全体どこの駅だ？？？としばらく悩んだ末、ようやく自分で答えに気がつきました。
伊賀上野駅ですね。
当時から近鉄（現、伊賀鉄道）の電車が乗り入れていました。
② ここからは5月6日の撮影に戻ります。
早朝地上付近を覆っていた霧がきれいに晴れたところで、D51プッシュプルの貨物列車を川の対岸から撮影しています。
後補機のすぐ後方には腕木式信号機が３本立っています。
関西本線は木津川沿いを長く走っていますが、マップで検索すると、このような景色は大河原駅の柘植方か、笠置駅の奈良方のどちらかかと思います。ご存知の方、教えていただけると助かります。
③④ さて、これもどこかの駅で、D51906を先頭に荷物車を連結した列車が停車中です。
D51906のデフには大きなハトのマークがありました。
月と鹿マークといい、奈良機関区らしくていいですね。
④
⑤ このコマには腕木式信号機も写っています。
当時は単線区間では幹線ローカル線問わずどこにでもありましたが、現在はほぼ絶滅してしまいました。
⑥⑦ 前日に引続き、再び柘植駅構内での撮影です。
黒煙を上げ貨物列車を勢いよく押しているのはC58353。
亀山機関区所属で、一日１往復の信楽線の貨物列車運用についていました。亀山から柘植経由貴生川までの回送の際には、貨物列車の後部補機も努めていたようです。
私が集煙装置装着のC58を目撃したのはこのときだけだったと思います。SL銀河でやってくれないですかね。
ついでにPDCのエンジン止めたりして（笑）。
⑦
⑧⑨ 柘植からキハに乗車し、加太駅で交換したD51934牽引の貨物列車です。
また900番台ですね（笑）。試作機でない900番台って、機関車では歴史上D51だけでしょうか（電車では73系にあったかと）。
⑧写真の加太駅の木造駅舎と、柱に取り付けられた琺瑯看板が、まさに昭和な感じですね。
こういう風景、もっと撮っておけば良かったです。
⑨
次回がこのシリーズの最後、参宮線宮川橋梁での撮影です。
登場するのはC57とD51、どちらも本シリーズ再登場のカマです。お楽しみに。
登場するのはC57とD51、どちらも本シリーズ再登場のカマです。お楽しみに。
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