人吉鉄映会です。
東日本大震災からやがて１０年を迎えます。最大震度７を２回記録した熊本地震からも５年目を迎えようとしています。
東日本大震災ではTVの前で津波の恐ろしさを目の当たりにし、熊本地震では自らも大きな揺れを体験しました。何事もない平穏な日々がありがたいと思うのは被災しないと分からないというわけではありませんが、地震王国日本ではいつどこで起こってもおかしくないと思います。備えあれば憂いなしを常に心しておきたいところです。
今回の懐かしシリーズは１９６８年(昭和４３年）２月２１日に起こった「えびの地震」での人吉での肥薩線の運行状況をお送りします。
えびの地震は２月２１日の１０時４４分、韓国岳（からくにだけ）付近を震源地とするＭ６．１の地震で宮崎県えびの市真幸（まさき）で最大震度６を記録しています。この本震を含め前と後の２５日まで地震が続き「えびの群発地震」と称されています。この地震でシラス台地の崩落が各地で起こり甚大な被害を引き起こしてます。ちなみに１９７２年（昭和４７年）７月豪雨で真幸駅が土砂崩れで埋もれた原因もこの地震でシラス台地が緩んでしまっていたのが原因と考えられています。（この土砂崩れの記事は真幸駅ホームの落石と合わせて以前ブログで紹介しています）
上２枚の写真は肥薩線下り２１２１レ（門司港-都城）の旅客列車です。牽引Ｄ５1-５４５ 人吉市内 撮影日付は１９６８年（昭和４３年）２月２１日８時頃。正にこれから大変な事態になる真幸方向へ運行している列車の写真です。この車両は真幸駅付近で地震に見舞われ真幸駅で立ち往生したという記録が残っています。
この地震により翌２２日は肥薩線は人吉-栗野間は不通 人吉駅掲示板
通常運行時の肥薩線下り２１２１レ ５両編成 大畑-矢岳 １９６７年（昭和４２年）１月
地震後は人吉以南への運行ができないので２１２１レは門司港-人吉間の運転になります。
２１２１レ オハフ３３ ５３６ 手書きサボ（涙）
折り返し出発まで人吉区にて駐機
やたけ号（熊本-吉松）においては車体に直書き「人吉行」
やたけ号も折り返しまで人吉機関区に駐機ですが、中途半端な入り方ですね（笑）長い車両ですから仕方ない。
この地震での運休も３月１日の吉都線吉松-京町間の開通で全線開通の運びとなりました。人吉駅
真幸以南の被害状況の写真は手持ちにありませんが、本震後１０日程度で全線開通しているところをみると鉄道の被害は甚大ではなかったようです。
今回もご覧いただきありがとうございました。
令和２年豪雨で被災された方にお見舞い申し上げます。
コロナが収束していない状況です。
皆さんお体ご自愛ください。
頑張ろう！ 人吉・球磨・芦北・八代
祈 復旧！！ 肥薩線・くま川鉄道