人吉鉄映会です。
先日嬉しいニュースがありました。
コロナの影響で運休されていましたＪＲ九州の観光列車が６/１９から運行再開するそうです。ななつ星ｉｎ九州も乗客を減らして７/１４から再開ということで、ようやく「当たり前」だった日常が戻ってきそうです。
今回はキハ３１運用時代の観光列車「いさぶろう・しんぺい号」の雄姿をご覧いただきます。
運行開始当初のキハ３１運用 しんぺい号
いさぶろう・しんぺい号は１９９６年（平成８年）、肥薩線 人吉・吉松間の４往復の普通列車のうち１往復を専用列車を使った観光列車として誕生しました。
いさぶろう号 大畑
１９９９年（平成１０年）５月30日
現在の運行
いさぶろう１号 熊本発吉松行。熊本-人吉間が特急、人吉-吉松間は各停普通観光列車⇒（折り返し）しんぺい２号 吉松-人吉 各停観光列車⇒（折り返し）いさぶろう３号 人吉-吉松 各停観光列車⇒（折り返し）しんぺい４号 吉松-熊本 吉松-人吉間は各停普通観光列車。人吉-熊本間が特急 人吉駅で「やませみ・かわせみ」、吉松駅ではやとの風」との接続あり。
現在のキハ４０系水戸岡デザイン 観光列車いさぶろう号
いさぶろう・しんぺい号とやませみ・かわせみ＠人吉駅
いさぶろう・しんぺい号とはやとの風＠吉松駅
現在、乗り換えの利便性を考慮しホームを跨いで停車するため、この配置は見れません。
２００５年（平成１７年）
列車名となっている「いさぶろう」とは肥薩線開通当時の逓信大臣「山縣伊三郎」のことで、「しんぺい」は同、鉄道院総裁「後藤新平」から名前をもらった観光列車です。かつてはＤ５１が補機を従えた貨物列車・混合列車がスイッチバック・ループ線を駆使し、「矢岳越え」を行った全国有数の難所の路線を運行しています。
大畑・矢岳・真幸の開業当時の駅舎、スイッチバック（大畑・真幸）、ループ線（大畑-矢岳）、日本三大車窓（矢岳-真幸）、Ｄ５１１７０静態保存のＳＬ館（矢岳駅）など見どころが多い路線です。
現在はキハ１４０-２１２５・キハ４７-９０８２・キハ４７-８１５９での運用ですが、２００４年（平成１６年）以前はキハ３１で運用されていました。キハ３１はオールステンレスで、一部廃車の部品を転用するなど「エコ」な車両になっています。個人的に最初見た際は、何てチープな車両が来たものかと嘆いたものですが、今となって見ると味がある、いい車両でした。
人吉駅のいさぶろう号のりばに停車するキハ３１のいさぶろう号１２６１Ｄレ
１９９９年（平成１１年）６月１３日
キハ３１-１４ ８６０Ｄレ 大畑
１９９６年（平成８年）４月２１日
８６１Ｄレ 人吉-大畑 キハ１４０－２１２５+キハ３１-１４（後方）
現在のいさぶろう改造前の九州色キハ１４０-２１２５です。
１９９６年（平成８年）１１月１０日
１２６１Ｄレ 大畑-矢岳
１９９７年（平成９年）４月１１日
１２６２Ｄレ キハ３１-１４
人吉-大畑 立石第２トンネル
１９９７年（平成９年）４月１２日
１２６１Ｄレ キハ３１-１２ 大畑
１９９８年（平成１０年）８月２日
以下３枚、キハ40系との組み合わせ運行の様子
キハ３１+キハ１４０+キハ３１ 単機でも行ける車両の３重連というところか
眼下に真幸駅を見てスイッチバックから矢岳駅へ臨む
１９９９年（平成１１年）７月４日
山沿いの築堤を走る 吉松-真幸
１２６２Ｄレ キハ３１-１３
１９９９年（平成１１年）７月４日
大畑駅からスイッチバック転向線へ向かう
８２８１Ｄレ キハ３１-１３
２０００年（平成１２年）１１月１１日
真幸スイッチバック
線路が美しすぎる！！かっこいい！！！
２００1年（平成１３年）３月４日
大畑ループ線 １２６３Ｄレ
キハ３１-１２+キハ１４０-２１２５（現運行車両）
２００１年（平成１３年）３月１１日
そして最後は「コロナどかこか行っちまえ～。」
いさぶろうに乗ってきた子供が幸福の鐘を鳴らす＠真幸駅
今回もご覧いただきありがとうございました。
熊本地方は長くコロナ感染者発生していませんし、東京にもようやく虹色の橋が戻ってくるそうで、一段落といえそうですが、この油断が第２波・３波を生むということも肝に銘じておかなければなりませんね。
引き続きお体ご自愛ください。