リチウムサブバッテリーへの交換に関して、前回の続きです。
バッテリーセルを仮置きして場所を決めたら、配線を開始
バスバーを載せて、BMSとアクティブバランサーの配線を結線していきます。
24個のセルを８直列３並列とするので大変～
間違いのない様にひとつひとつ確認しながら慎重に作業を進めます。
で、完成＼(^o^)／
鉛２４Ｖ３８０Ａｈのサブ１の配線もあるからややこしい・・・
１直列毎にＢＭＳを起動させて確認、アクティブバランサーも１基づつ起動させ確認。
ＢＭＳとボトロニックの両方で電圧電流をチェック。
起動させて電圧値、電流値ともに不具合なく良好～
充電と放電の動作もチェック！
こちらも全く問題なし＼(^o^)／
次はＢＭＳとボトロニックの両方ともに満充電状態の学習をさせなくちゃいけないんだけど、まずは電力を減らす必要があります。
かなりの量を減らす必要があるので、
エアコンを最低気温で作動！
同時にセラミックファンヒーターを１２００Ｗで作動！
さらに、リア２段ベッドに付いているアイクールｍｉｎｉを２基とも作動。
その消費電流
９６．３ＡΣ(ﾟДﾟ)
２．５ｋＷの大放電！
これで３時間ほど連続運転しちゃいます(^▽^;)
それで大体３０％くらいの電力消費♪
その後２４ｈの充電で満充電になればボトロニックの設定完了！またその後数時間したらＢＭＳに学習させれば全ての作業完了となります。
２４ｈの充電はオーナーさんの帰り道がてら実施してもらいます。
って、ことでにこにこしながら帰路につきました～(@^^)/~~~
さて、このキャンピングカーに搭載されているサブバッテリーの総電力は
サブ1 鉛２４Ｖ３８０Ａｈ（９．７ｋＷｈ）
コアレックス６．５ （６．５ｋＷｈ）
そして今回交換したサブ２のリチウムが２４Ｖ９３０Ａｈ（２３．８ｋＷｈ）
合計するとなんと！！
４０ｋＷｈΣ(ﾟДﾟ)
電気を売るつもりでしょうか(≧▽≦)
今後の使用レポートが楽しみです＼(^o^)／
キャンピングカーのサブバッテリーのリチウム化の作業可能です。
車両のバッテリー庫のサイズなどにより搭載容量は増減しますが
ビーカムなど24V車なら7kwh～20kWhくらい搭載可能、カムロードなら3.7kWh～11kWhくらい搭載可能です。
12V300Ah（3.7kWh）で大体鉛100Ahと同じくらいのサイズです。
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