年末年始に冬の北海道へ旅行してきましたのでいすゞ ビーカムの雪道での走行性能に関して記したいと思います。
我が家のキャンピングカー 日本特種ボディー（ＮＴＢ）ＳＡＫＵＲＡは４ＷＤ車なのですが、運転席のＳＷで２駆と４駆を切り替えできるパートタイム式となっています。
今回の北海道では、ビーカムの雪道での走破性を確認するため２駆と４駆を随時切り替えながら走行をしてみました。
結論から言うと、北海道内の圧雪、凍結路のほとんどの場所で２駆状態で問題なく走行することが可能でした。
ハイエースなどの２ＷＤ車ではちょっとした坂道でも登れなくなってしまう事がありますが、うちのキャンピングカーは３．８ｔという車両重量のためしっかりとトラクションがかかり結構な坂道でも余裕で登ることが出来ました♪
それでも、我が家では４ＷＤ車にして良かった、正解だったと思います。
それは、除雪のあまい峠道や駐車場、こう配が急な部分など、２駆状態ではやはり動けなくなることがあったためです。
今回はあえてそのような場所に無造作に２ＷＤで行ってみた結果、やはり動けなくなったり登れなくなったりしました^_^;
その様な状況（２駆状態で動けなくなっても）でＳＷポンで４駆にしてあげるとすんなり動くことが出来ました(*^-^*)
パートタイムなのにビスカスドライブ４ＷＤと中途半端感のあるビーカム（エルフ）の４ＷＤシステムですが、ちゃんと有用であることが確認できました＼(^o^)／
多少気をつけてその様な危なそうなところを避けておけば大丈夫なくらいには走破性ありますが、それでもそのような状況になってしまうことはあります。
我が家は雪深い山奥（こう配が急な雪道）の温泉に行ったり、愛犬レオを連れてスキー場の奥などで雪遊びしたりするのでいざって時の４駆はやはり安心感が違います。
ちょっと気を付ければ２ＷＤで北海道を含めた雪道は大丈夫だけど、万が一スタックしてしまうと、引き出してもらう際には重いサクラはＪＡＦは対応してくれないので１０万円近くの請求があると思いますので、その様な所に行く方には４ＷＤは安心です。
雪道だけでなくキャンプ場や川原などでも、雨上がりなどぬかるんでスタックしてしまうことがあるのでそのような遊びをする方も４ＷＤは安心かもしれませんね。
また、テカテカに凍った路面では４駆状態の方が走りに安定感あり良い感じでした。
特にブレーキ時の安定感は圧倒的に４駆状態が素晴らしく、２駆では容易にロックしてしまうフロントタイヤも４駆状態だと若干ロックしにくいため、凍結した峠の下りなんかは４ＷＤ状態での走行が多くなりました。
わだちに関しては、ドライ路でも若干クセを感じるリアダブルタイヤですが、雪道だとさらにクセが強く出てしまいます。
車両自体は安定していて挙動を乱すほどではありませんので、しばらく運転すると慣れることが出来るレベルでした。
以上、 ＩＳＵＺＵ Ｂｅ－Ｃａｍ（ビーカム）の雪上走行性能に関してでした～
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