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私、熊倉は「ハナヘナ認定講師」をしています。
ハナヘナを通じて、人に髪に優しくなれる
人間を目指し試行錯誤しています（進行形）ｗ
やっはろー！リーヌ(≧▽≦)
日々、様々な髪質の方と
正面から向き合いながら
「リーヌ(≧▽≦)隊長」
と、呼ばれる日を待ち望んでいるｗ
安城市 横山町の 美容室
スクラッチ 熊倉 です♪
今回のご紹介は～
先日、冷やかしに試乗してきた
車たちのご紹介だ♪
自分勝手に総評するので
あしからずリーヌ(≧▽≦)
まずは、こちら
ご存知、ＨＯＮＤＡ「Ｓ660」
フロントマスクは少し残念だが
バックからのこの色っぽいライン
オープンよりはタルガトップ？
パッと見、「エリーゼ」を思い描いた。
うん、悪くない（上から目線ｗ）
そして、運転席へ・・・
いやコクピットの乗り込む・・・
あくまで軽という認識の為
スペースに不安があったが
座ってみてその認識が変わる
・・・「走りたい」
そんな衝動を搔き立ててくれる
シートのホールド性と空間、
ゲームセンターのレースゲーム
が如く、小さいスポーツハンドル、
その二つがピタリとはまり
レーシングカートの如く、地を這う
低い安定感のあるコクピット、
・・・走る前から「ワクワク」してきた♪
早速スターターボタンを押し
エンジンを始動、だが・・・
すこし「ワクワク」が削がれてしまう
エンジン音・・・し、静すぎる
仕方がない、仕方がないんだよ
のＣＶＴ・・・
ただ、コクピットに乗り込んだ時の
高揚感が高かったから尚更の
ガッガリ感・・・
それでも、
気を取り直し試乗コースへ
「ん！」
先ほどのがっかり感が薄れていく
「こ、これは♪」
やっぱり思った通りのレーシングカート感覚
（乗った事ないけどｗ）
きっとこれが、本当のクイックハンドル！
自分の中でなにかが弾けた！
さっきまでのがっかり感はない。
最初は探るように運転する
自分の稚拙な経験で考えても、
「とてもじゃないが「軽」じゃない」
走った印象がこれだ、
そして「法定速度」内で一気に加速させる
「？」
ここで何か違和感を感じる
メーターを見る
自分の感覚と実際の速度感覚
が違いすぎる。
そして、パドルシフトでの減速時の
エンジンブレーキの音。。。
ここで思ったのが先ほど述べた
「ＣＶＴ」
この感覚だろう、とにかく静かだ
助手席に座っている人との
会話をオープンの状態でも可能なほどだ。
これが違和感の元であろう
音と速度の関係が今までと違う所
ここで思いだしてしまうがっかり感、
もう少しでいい、もう少しでいい、
（大事な事なので２回書きましたｗ）
官能的なサウンドを期待したい、
かつてのＶＴＥＣサウンドまでは言わない。
もう少しだけでいいので「乾いた」音を
欲してしまう自分がいる。
が、
運転に関してはとても楽しい♪
先ほど表現した「レーシングカート」
（乗った事ないけどｗ）
自分の思い描いた線を
綺麗にトレースしてくれる
硬さの中にしなやかさを感じる
ハンドリング。
もちろん、
最高速を狙う車ではないが
要所要所で答えてくれる加速感。
始めて、褒めてあげたい
反応が良いパドルシフト。
自分はずっとマニュアルを乗り継いで
きたが、これならＣＶＴでもいいなと
思わせてもらえた素晴らしい仕上がりでした。
総評としては、やばいくらいの高得点！
外見（とくにバックライン）
内装（オラ、ワクワクすんぞ！）
走り（エリーゼに近い！？、乗った事ないけどｗ）
少し残念なのがオープンに、しにくい所
はずしたトップをフロントに収納が煩わしい。
と、
ここは、ホンダの拘りすぎな所なのか
実用性ゼロのトランク類ナッシングｗ
こいつに乗ってデートで海岸線を走る
「う～ん、気持ちいい」
途中、市場により新鮮な魚介類を購入
・・・「置くところねえじゃんｗｗｗ」
な、走りに特化しすぎた作りだね（笑）
ちょっと長くなったので、
Copen総評は次回にするリーヌ(≧▽≦)
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