バッテリーを秋月のwp22-12に交換した。
注文は秋月電子のHPから。シンプルで分かりやすい画面でサクサクと注文完了。
頼んだ翌日、昼過ぎには手元に届いた。非常にスムーズ。値段は代引き手数料込みで\5,300。
メインのシートを外して、プラグコードやら色んなカプラーやらを外して
やっとこさバッテリーとご対面。引き抜いて大きさも比較。
厚み増。幅減。
バッテリーケースの加工が必要だと言う人と、そのままでも入ったと言う人
色々見かけたが、ウチのは後者のようで割とすんなり収まった。
端子の向きが純正と90度違うので、少しハーネス側をペンチで曲げつつ諸々取り付け完了。
作業時間は20分くらい。
早速始動してみた。
純正は「シュルシュルシュル…ボボボ…」といった具合だったが
秋月は「シュボボボ…」といった感じで始動が早い
文字にするとすごく間抜けな感じになるな笑
実際に走ってみてもアイドリングのばらつきも無いし、極低速時の息つきする感じもだいぶ軽減された気がする。
ただ、バイク用のバッテリーではないので、何が起きてもあくまで自己責任という事で。
塗装?というか正しくは文字盤加工?
タコ&水温計をブラックにしたいな~と思って早幾月
やっとこさ手をつける事に
とりあえずメーター周辺をバラして文字盤を取り出す。
針が抜けないという話もちらほら見かけたけれど、うちのは
ちょっとテコ入れたら簡単に外れた。
黒地のメーター文字盤画像でもあれば落として使いたかったのだけれど見つからず。自分で加工することに。
文字盤が取り出せたらそれをスキャンして、パソコンで色をいじる
画像加工専用のソフトも無いのでペイントで頑張ってみる。
わざと色の少ないビットマップにしてみたり、反転使って楽してみたり。まあ色々w
で、出来たのがこんな感じの文字盤↓テキスト部分は少しフォントも変えた。
まあボチボチ、いいんでないでしょうか。
と思ったら「×1000r/min」の部分が枠からはみ出ているww
作業自体は簡単だったので、また暇なときにでも作り直そう
タコ&水温計をブラックにしたいな~と思って早幾月
やっとこさ手をつける事に
とりあえずメーター周辺をバラして文字盤を取り出す。
針が抜けないという話もちらほら見かけたけれど、うちのは
ちょっとテコ入れたら簡単に外れた。
黒地のメーター文字盤画像でもあれば落として使いたかったのだけれど見つからず。自分で加工することに。
文字盤が取り出せたらそれをスキャンして、パソコンで色をいじる
画像加工専用のソフトも無いのでペイントで頑張ってみる。
わざと色の少ないビットマップにしてみたり、反転使って楽してみたり。まあ色々w
で、出来たのがこんな感じの文字盤↓テキスト部分は少しフォントも変えた。
貼るときに画像の大きさを変えたのでガタガタですが、実際はもっと滑らかですw
(もしこの画像を使うという方が居られましたら、一言頂けたら幸いです)
まあボチボチ、いいんでないでしょうか。
と思ったら「×1000r/min」の部分が枠からはみ出ているww
作業自体は簡単だったので、また暇なときにでも作り直そう
3月半ば、伊豆へ1泊ツーリングに行ってきた。
せっかく近場にあるんだし、ターンパイクや伊豆スカイラインを走ってみよう。ということで。
あとは、釣りや海鮮丼なんかを目的に。
最高気温は12~3度だったけれど、文句なしの晴天。
陽射しが暖かいので高速も快適。
海老名SAで朝食をとり、小田原厚木道路経由でターンパイク入口へ。ETCが快適すぎるw
ターンパイクの料金は先払いで\500
平日という事もあってか、かなり空いていた。
出会ったバイクもドカさん1台だけ。あとは走り屋っぽい車が数台。
車の人は何度も往復しているようだった。Uターン禁止って書いてあったけど…(-公- )
長い道路でもないのであっという間に終点。
カーブを曲がるたびに富士山が見える、気持ちの良い道でした^^
伊豆スカは写真を撮り忘れたけれど、こっちはさすがにバイク乗りがたくさん。
料金所前の駐輪スペースには、ツーリングの待ち合わせ?的な集団が。
色々なバイクが見られるのもまた楽しい。
ここも料金は先払い。下りるICを入口で伝えて代金を支払う形だった。出口では、入るときにもらった半券をちぎるだけ。
今回は冷川までなので\460
伊豆スカ自体も道が広く景色も良くて気持ち良かった。
途中寄ったスカイポート亀石で昼食。ブリのアラ煮定食の味付けがかなりしっかりしていて喉が渇くw
その後は、冷川で降りて浄連の滝へ。そこで今回の目的のひとつである釣りを。
しばし童心にかえってはしゃぐw 釣りは良い。渓流を見ているだけでも心が癒される。
夜は温泉に入って、ビール。卓球。ビリヤードw
朝起きてから、昨夜は男女入替で入れなかった露天風呂に入って出発。
ゆっくり温泉に浸かって、一日目の残り疲れ無し!二日目も快晴!
この日は帰るだけだったのでゆっくりと。。
昼は伊東マリンタウンにある伊豆高原ビールにて海鮮丼。
そんなこんなで夕方には帰宅。満足ツーリングでした。
今回、伊豆ツーに行くにあたって、ナップスでインカムのレンタルを
お願いしたのだけれど、これは本当に良かった。
バイクに乗った状態でお互いに意思疎通が出来るのは凄く便利。
手で合図するにしても限界があるし、何より高速で暇しなくていいw
ターンパイクも伊豆スカも、また来たいと思わせてくれる、素敵な道でした。
ただ、残念なことに二輪車の事故が多いそうで。
この日も無理な追越しをするライダーを見たし、一部の迷惑走行車の行いで二輪車規制がかかるのは悲しい。
安全運転で行きましょう。峠を楽しむのも、他者の迷惑にならない程度に。
ちなみに燃費は
・1日目…16.18 km/L
・2日目…16.91 km/L
でした。もう少し伸びて欲しいw
せっかく近場にあるんだし、ターンパイクや伊豆スカイラインを走ってみよう。ということで。
あとは、釣りや海鮮丼なんかを目的に。
最高気温は12~3度だったけれど、文句なしの晴天。
陽射しが暖かいので高速も快適。
海老名SAで朝食をとり、小田原厚木道路経由でターンパイク入口へ。ETCが快適すぎるw
ターンパイクの料金は先払いで\500
平日という事もあってか、かなり空いていた。
出会ったバイクもドカさん1台だけ。あとは走り屋っぽい車が数台。
車の人は何度も往復しているようだった。Uターン禁止って書いてあったけど…(-公- )
長い道路でもないのであっという間に終点。
カーブを曲がるたびに富士山が見える、気持ちの良い道でした^^
伊豆スカは写真を撮り忘れたけれど、こっちはさすがにバイク乗りがたくさん。
料金所前の駐輪スペースには、ツーリングの待ち合わせ?的な集団が。
色々なバイクが見られるのもまた楽しい。
ここも料金は先払い。下りるICを入口で伝えて代金を支払う形だった。出口では、入るときにもらった半券をちぎるだけ。
今回は冷川までなので\460
伊豆スカ自体も道が広く景色も良くて気持ち良かった。
途中寄ったスカイポート亀石で昼食。ブリのアラ煮定食の味付けがかなりしっかりしていて喉が渇くw
その後は、冷川で降りて浄連の滝へ。そこで今回の目的のひとつである釣りを。
しばし童心にかえってはしゃぐw 釣りは良い。渓流を見ているだけでも心が癒される。
朝起きてから、昨夜は男女入替で入れなかった露天風呂に入って出発。
ゆっくり温泉に浸かって、一日目の残り疲れ無し!二日目も快晴!
この日は帰るだけだったのでゆっくりと。。
昼は伊東マリンタウンにある伊豆高原ビールにて海鮮丼。
そんなこんなで夕方には帰宅。満足ツーリングでした。
今回、伊豆ツーに行くにあたって、ナップスでインカムのレンタルを
お願いしたのだけれど、これは本当に良かった。
バイクに乗った状態でお互いに意思疎通が出来るのは凄く便利。
手で合図するにしても限界があるし、何より高速で暇しなくていいw
ターンパイクも伊豆スカも、また来たいと思わせてくれる、素敵な道でした。
ただ、残念なことに二輪車の事故が多いそうで。
この日も無理な追越しをするライダーを見たし、一部の迷惑走行車の行いで二輪車規制がかかるのは悲しい。
安全運転で行きましょう。峠を楽しむのも、他者の迷惑にならない程度に。
ちなみに燃費は
・1日目…16.18 km/L
・2日目…16.91 km/L
でした。もう少し伸びて欲しいw
話が前後してしまうけれど、ETCをつけるちょっと前に
ハンドルとブレーキ・クラッチマスターを交換した。
ハンドルは結局ロータイプのバーハンに落ち着いた。ハリケーンのほぼストレートのもの。
マスターはともにNISSINのラジアルマスター(Φ19)に。
ブレーキは、純正に比べてコントロール性が増したように思う。
制動力自体が特に上がったわけでは無いけれど、タッチの感触とブレーキの効きが
感じ取りやすくなって、安心して握り込めるので変えて良かったなと。
クラッチは切れが良くなった。はっきりわかるほどに。
でも横型マスターの時にフルード交換をしていなかったりと、手入れをサボっていたので
これがマスターの交換によるのもなのかは定かではない。これを期にしっかりメンテしていこうと思う。
iPhoneからの投稿
ハンドルとブレーキ・クラッチマスターを交換した。
ハンドルは結局ロータイプのバーハンに落ち着いた。ハリケーンのほぼストレートのもの。
マスターはともにNISSINのラジアルマスター(Φ19)に。
ブレーキは、純正に比べてコントロール性が増したように思う。
制動力自体が特に上がったわけでは無いけれど、タッチの感触とブレーキの効きが
感じ取りやすくなって、安心して握り込めるので変えて良かったなと。
クラッチは切れが良くなった。はっきりわかるほどに。
でも横型マスターの時にフルード交換をしていなかったりと、手入れをサボっていたので
これがマスターの交換によるのもなのかは定かではない。これを期にしっかりメンテしていこうと思う。
iPhoneからの投稿
ETC(別体式)をつけた。
首都高助成なるものとETC取り付けキャンペーンやらで¥10000引きだったので。
キャンペーンをやっている近場の二店舗で見積もりを聞いてみところ
A店ではVmaxはアメリカン扱い、B店ではネイキッド扱いで
工賃はアメリカンの方が¥7000ほど高かった。
また、取り付け位置についても、A店ではタンデムシート下のみ(鍵が掛からないから、
出来れば鍵付きのダミータンク内に収めたいと言ったけれど、シート下しか無理ですの一点張り)だった。
B店では、ダミータンク内でも工夫すれば付きそうなので色々試してみましょう。との事。
エアクリボックスと冷却水タンクの間に設置している画像を見たことがあるので
出来たらそこでお願いしますと伝えて取り付けをお願いした。
助成が2月末まで(それ以前でも指定台数に達し次第終了)との事で駆け込み取り付けが
多くなっているという話だったけれど、取り付けとセットアップ等、1時間強で終了。
本体は先に伝えた箇所に収まっていた。
挿入式なのでカードの抜き差しが楽で、鍵も掛かって安心。
料金所で停車するストレスから解放されるのは本当にありがたい。
首都高も距離別料金になって、現金払いでの短距離移動は値上がりになるし
タイミングとしても良かったのではないかと。
あとはバッテリー。ツーリング前に交換しておきたい。
購入から2年。製造からは7年?なので交換時期はとっくに過ぎているし、セルの回りも弱々しい…
スタータークラッチを逝かせないためにも。悪い評判も聞かないので秋月に手を出してみようかとw
iPhoneからの投稿
首都高助成なるものとETC取り付けキャンペーンやらで¥10000引きだったので。
キャンペーンをやっている近場の二店舗で見積もりを聞いてみところ
A店ではVmaxはアメリカン扱い、B店ではネイキッド扱いで
工賃はアメリカンの方が¥7000ほど高かった。
また、取り付け位置についても、A店ではタンデムシート下のみ(鍵が掛からないから、
出来れば鍵付きのダミータンク内に収めたいと言ったけれど、シート下しか無理ですの一点張り)だった。
B店では、ダミータンク内でも工夫すれば付きそうなので色々試してみましょう。との事。
エアクリボックスと冷却水タンクの間に設置している画像を見たことがあるので
出来たらそこでお願いしますと伝えて取り付けをお願いした。
助成が2月末まで(それ以前でも指定台数に達し次第終了)との事で駆け込み取り付けが
多くなっているという話だったけれど、取り付けとセットアップ等、1時間強で終了。
本体は先に伝えた箇所に収まっていた。
挿入式なのでカードの抜き差しが楽で、鍵も掛かって安心。
料金所で停車するストレスから解放されるのは本当にありがたい。
首都高も距離別料金になって、現金払いでの短距離移動は値上がりになるし
タイミングとしても良かったのではないかと。
あとはバッテリー。ツーリング前に交換しておきたい。
購入から2年。製造からは7年?なので交換時期はとっくに過ぎているし、セルの回りも弱々しい…
スタータークラッチを逝かせないためにも。悪い評判も聞かないので秋月に手を出してみようかとw
iPhoneからの投稿












