FSWショートレイアウトアタック
FISCOライセンスホルダー限定
「レーシングコース ショートレイアウトアタック！」
～富士スピードウェイモータースポーツドリーム2010.3.27 Sat～
FISCOライセンス会員限定走行会でしたが、あいにくの雪時々みぞれ、雨でした。
後半は雨が止んできましたが、基本路面はウェットでタイムはいまいちでした・・・
ショートレイアウトとは、ダンロップコーナーのバリアシケインを撤去、
レーシングコースをショートレイアウトに設定しての走行です。
走行は20分×3本で10,000円と非常にお得でした。
来年も同じ規格があれば参加させて頂こうと思います。
来年こそは、天候に恵まれるといいのですが・・・
「レーシングコース ショートレイアウトアタック！」
～富士スピードウェイモータースポーツドリーム2010.3.27 Sat～
FISCOライセンス会員限定走行会でしたが、あいにくの雪時々みぞれ、雨でした。
後半は雨が止んできましたが、基本路面はウェットでタイムはいまいちでした・・・
ショートレイアウトとは、ダンロップコーナーのバリアシケインを撤去、
レーシングコースをショートレイアウトに設定しての走行です。
走行は20分×3本で10,000円と非常にお得でした。
来年も同じ規格があれば参加させて頂こうと思います。
来年こそは、天候に恵まれるといいのですが・・・
楽ナビAVIC-HRZ800
PIONEER 楽ナビ AVIC-HRZ800
メーカー製品情報ページへ
発売日：2009年10月
ナビタイプ：HDD
本体形状：2DIN
モニタタイプ：一体型
画面サイズ：7型
TVチューナー：ワンセグ
Honda ゼスト（ZEST）スパークに装着
純正との比較 PIONEER 楽ナビ AVIC-HRZ800
ゼストスパークについて
2006年モデル発売当初は「ゼスト」と「ゼストスポーツ」の2種類のラインナップで発売。
「ゼスト」はファミリー向け、「ゼストスポーツ」は若者向けで開発された。
2008年12月MCの際、「ゼストスポーツ」が廃止され、名称をゼストスパークに改名し、
ディスチャージヘッドランプ＋専用フロントグリルが採用された。
エンジンやミッションは、大半の部品をライフ共用している。
エンジンは、P07A型、直列3気筒 SOHC 6Valve PGM-FI仕様 660ccで自然吸気エンジンと
ターボエンジンが選択できる。
「ZEST」とは、英語で「ピリッとした刺激・魅力・熱意・楽しみ・風味を添えるモノ」の意味。
『刺激的な楽しさで生活を豊かに広げるクルマ』として名付けられた。
サブネームの「SPARK」とは、見る人の魂を熱くさせ、圧倒的に煌めく存在になるという思いを込めて名付けられた。
DreamFactory
info@d--factory.com
メーカー製品情報ページへ
発売日：2009年10月
ナビタイプ：HDD
本体形状：2DIN
モニタタイプ：一体型
画面サイズ：7型
TVチューナー：ワンセグ
Honda ゼスト（ZEST）スパークに装着
純正との比較 PIONEER 楽ナビ AVIC-HRZ800
ゼストスパークについて
2006年モデル発売当初は「ゼスト」と「ゼストスポーツ」の2種類のラインナップで発売。
「ゼスト」はファミリー向け、「ゼストスポーツ」は若者向けで開発された。
2008年12月MCの際、「ゼストスポーツ」が廃止され、名称をゼストスパークに改名し、
ディスチャージヘッドランプ＋専用フロントグリルが採用された。
エンジンやミッションは、大半の部品をライフ共用している。
エンジンは、P07A型、直列3気筒 SOHC 6Valve PGM-FI仕様 660ccで自然吸気エンジンと
ターボエンジンが選択できる。
「ZEST」とは、英語で「ピリッとした刺激・魅力・熱意・楽しみ・風味を添えるモノ」の意味。
『刺激的な楽しさで生活を豊かに広げるクルマ』として名付けられた。
サブネームの「SPARK」とは、見る人の魂を熱くさせ、圧倒的に煌めく存在になるという思いを込めて名付けられた。
DreamFactory
info@d--factory.com
alpinesters ZX- 1ホールFIA
alpinesters（アルパインスターズ）
ZX- 1ホールFIA フェイスマスク
私のお気に入りブランド、「アルパインスターズ」のフェイスマスクを
ご紹介させて頂きます。
alpinestersは製品により生産国が異なりますが、フェイスマスクは、
MADE IN ROMANIAとなります。
商品が入っているケースからかっこいいです。
MADE IN ROMANIA
ZX- 1ホール FIA8856-2000規格
WARNINGタグ
2010年モデル ドリンクホール付
ZXノーメックス(ZX-NOMEX)
従来のNOMEXに比べてサイズをタイトにし、素材があらゆる方向に伸縮します。
ストレッチによる生地密度の低下により、薄型で通気性が良く、非常に高い快適性を実現します。
100％ノーメックス(NOMEX)製 ダークグレイ
アルパインスターズは、人間工学を駆使した超圧縮アンダーウェアです。
●ZXノーメックス(ZX-NOMEX)アンダーウエアの特徴
・人体工学に基づく新設計NOMEXは従来品に比べてサイズが非常にタイトに設計。
・素材はあらゆる方向に伸縮し、ドライビング中のあらゆる動きを忠実にサポート。
・タイトに着用する事で筋サポート効果が得られます。
また、血流が上がる事で集中力が持続し、肉体的疲労を軽減する事が出来ます。
・薄型に仕上がり、レーシングスーツとの相性が良く、快適性が非常に高いです。
商品に関してのご不明な点は
お問い合わせフォーム
からお気軽にお申し出下さい。
アルパインスターズの各種製品の取り揃えもございます。
Dream Factory (Shizuoka Japan)
info@d--facotoy.com
ZX- 1ホールFIA フェイスマスク
私のお気に入りブランド、「アルパインスターズ」のフェイスマスクを
ご紹介させて頂きます。
alpinestersは製品により生産国が異なりますが、フェイスマスクは、
MADE IN ROMANIAとなります。
商品が入っているケースからかっこいいです。
MADE IN ROMANIA
ZX- 1ホール FIA8856-2000規格
WARNINGタグ
2010年モデル ドリンクホール付
ZXノーメックス(ZX-NOMEX)
従来のNOMEXに比べてサイズをタイトにし、素材があらゆる方向に伸縮します。
ストレッチによる生地密度の低下により、薄型で通気性が良く、非常に高い快適性を実現します。
100％ノーメックス(NOMEX)製 ダークグレイ
アルパインスターズは、人間工学を駆使した超圧縮アンダーウェアです。
●ZXノーメックス(ZX-NOMEX)アンダーウエアの特徴
・人体工学に基づく新設計NOMEXは従来品に比べてサイズが非常にタイトに設計。
・素材はあらゆる方向に伸縮し、ドライビング中のあらゆる動きを忠実にサポート。
・タイトに着用する事で筋サポート効果が得られます。
また、血流が上がる事で集中力が持続し、肉体的疲労を軽減する事が出来ます。
・薄型に仕上がり、レーシングスーツとの相性が良く、快適性が非常に高いです。
商品に関してのご不明な点は
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からお気軽にお申し出下さい。
アルパインスターズの各種製品の取り揃えもございます。
Dream Factory (Shizuoka Japan)
info@d--facotoy.com
EG6 シビックSIR2
EG6 シビックSIR2
全体的に塗装面の日焼けが進行してますが、屋根は特に色あせし艶がありません
１５インチ７ＪＪオフ不明（１９５－５５－１５）×４本
サンルーフ雨漏りなどはありません、可動も良好です。
エンジンルーム（フルノーマル）
モモステアリング、ナビ、ＴＶ、ＣＤチェンンジャー、ギャザーズオーデイオなど
オーディオチューン（デッドニング処理済み）
リクライニング機構付セミバケットシート＋専用レール（運転席＋助手席）
後部座席、内装完備（ノーマル＋純正フルオプション装着車）
メーター走行距離（２月２１日現在）
年式相応の無数の小傷はあります。
天井面の塗装やれ
2010年2月、EG6の弱点である、スプールバルブ、OILパンパッキンなど新品交換済み。
138,000走行時、タイミングベルトASSY新品交換済み。
その他消耗部品は全てホンダカーズ静岡店にて交換済み。（交換証明記録簿有り）
車両説明書、点検記録簿、ナビ、オーディオ、バッテリーなど部品説明書完備。
追加情報として、Ｔ．Ｃ．ＳとＬ．Ｓ．Ｄの違いについてのご質問が多いため、
掲載させて頂きます。
本車両に装着されているＴ．Ｃ．Ｓ（トラクションコントロールシステム）は
全てのタイヤの回転差を、電気的に感知しエンジンの出力を変えてトラクションを
回復させるシステムです。
よくご質問を頂くＬ．Ｓ．Ｄ（Limited Slip Defferential Gear／差動制限デフ装置）
はデフギアの作動を機械的に感知、制御して左右のタイヤを一時的にロックさせる
システムです。
具体例として、Ｌ．Ｓ．Ｄが、タイヤが路面に対してグリップしていない
スリップ（スライド）状態で、ドライバーがアクセル開度（ＯＮ⇔ハーフ⇔ＯＦＦ）で
スリップ（スライド）⇔グリップ状態をコントロールできる仕組みであるのに対して、
Ｔ．Ｃ．Ｓは、危険速度域におけるスリップ状態を電気的に感知し、エンジン出力を変えて
非駆動輪との回転差を無くし、乗員の安全確保する目的で採用された仕組みです。
それぞれ長所短所がありますが、競技目的ではＬ．Ｓ．Ｄ、安全目的では
Ｔ．Ｃ．Ｓといったところでしょうか。
意図的にスライド状態を維持したい走りには不向きですが、
ウェットなど不安定になりやすい路面状態でも、急加速、急減速、急旋回時のスリップを
抑制してくれる仕組みは、絶対的な速さよりも、自分のペースでスポーツ走行を安全に
楽しむ方には向いていると思います。
全体的に塗装面の日焼けが進行してますが、屋根は特に色あせし艶がありません
１５インチ７ＪＪオフ不明（１９５－５５－１５）×４本
サンルーフ雨漏りなどはありません、可動も良好です。
エンジンルーム（フルノーマル）
モモステアリング、ナビ、ＴＶ、ＣＤチェンンジャー、ギャザーズオーデイオなど
オーディオチューン（デッドニング処理済み）
リクライニング機構付セミバケットシート＋専用レール（運転席＋助手席）
後部座席、内装完備（ノーマル＋純正フルオプション装着車）
メーター走行距離（２月２１日現在）
年式相応の無数の小傷はあります。
天井面の塗装やれ
2010年2月、EG6の弱点である、スプールバルブ、OILパンパッキンなど新品交換済み。
138,000走行時、タイミングベルトASSY新品交換済み。
その他消耗部品は全てホンダカーズ静岡店にて交換済み。（交換証明記録簿有り）
車両説明書、点検記録簿、ナビ、オーディオ、バッテリーなど部品説明書完備。
追加情報として、Ｔ．Ｃ．ＳとＬ．Ｓ．Ｄの違いについてのご質問が多いため、
掲載させて頂きます。
本車両に装着されているＴ．Ｃ．Ｓ（トラクションコントロールシステム）は
全てのタイヤの回転差を、電気的に感知しエンジンの出力を変えてトラクションを
回復させるシステムです。
よくご質問を頂くＬ．Ｓ．Ｄ（Limited Slip Defferential Gear／差動制限デフ装置）
はデフギアの作動を機械的に感知、制御して左右のタイヤを一時的にロックさせる
システムです。
具体例として、Ｌ．Ｓ．Ｄが、タイヤが路面に対してグリップしていない
スリップ（スライド）状態で、ドライバーがアクセル開度（ＯＮ⇔ハーフ⇔ＯＦＦ）で
スリップ（スライド）⇔グリップ状態をコントロールできる仕組みであるのに対して、
Ｔ．Ｃ．Ｓは、危険速度域におけるスリップ状態を電気的に感知し、エンジン出力を変えて
非駆動輪との回転差を無くし、乗員の安全確保する目的で採用された仕組みです。
それぞれ長所短所がありますが、競技目的ではＬ．Ｓ．Ｄ、安全目的では
Ｔ．Ｃ．Ｓといったところでしょうか。
意図的にスライド状態を維持したい走りには不向きですが、
ウェットなど不安定になりやすい路面状態でも、急加速、急減速、急旋回時のスリップを
抑制してくれる仕組みは、絶対的な速さよりも、自分のペースでスポーツ走行を安全に
楽しむ方には向いていると思います。
ドリームファクトリー自販機
ドリームファクトリーにオリジナル自販機が設置されました。
全国でも珍しいＣＧデザインによるオールラッピング自販機です。
コカコーラーと間違えそうだけど、ベースはＫＩＲＩＮです。
が、ただのＫＩＲＩＮではなく、複数メーカーのコラボレーション特別機です。
ラインナップは以下の通り、コーラー、お茶、スポーツ飲料、コーヒーなど充実しております。
気になるお値段は、コンビニより安い、コーヒーが１００円、１３０円のホットレモンなどが１１０円、１５０円のペットボトルが１３０円とお財布にエコプライスです。
ＣＧデザインは自販機以外にも看板やポスター、車のラッピングまで何でもやってます。
横のデザインも大きく目立つように描きましたが、国道側には電信柱があるため、せっかくのデザインが片面隠れてしまって少し残念な感じです。
季節ごとに、中の商品は入替りますので、定期的に楽しみにしておいて下さい。
Dream Factory(Shizuoka Japan)
info@d--factory.com
全国でも珍しいＣＧデザインによるオールラッピング自販機です。
コカコーラーと間違えそうだけど、ベースはＫＩＲＩＮです。
が、ただのＫＩＲＩＮではなく、複数メーカーのコラボレーション特別機です。
ラインナップは以下の通り、コーラー、お茶、スポーツ飲料、コーヒーなど充実しております。
気になるお値段は、コンビニより安い、コーヒーが１００円、１３０円のホットレモンなどが１１０円、１５０円のペットボトルが１３０円とお財布にエコプライスです。
ＣＧデザインは自販機以外にも看板やポスター、車のラッピングまで何でもやってます。
横のデザインも大きく目立つように描きましたが、国道側には電信柱があるため、せっかくのデザインが片面隠れてしまって少し残念な感じです。
季節ごとに、中の商品は入替りますので、定期的に楽しみにしておいて下さい。
Dream Factory(Shizuoka Japan)
info@d--factory.com
alpinesters TECH 1-ZX
alpinesters（アルパインスターズ）
TECH 1-ZX レーシンググローブ
私のお気に入りブランド、「アルパインスターズ」のレーシンググローブを
ご紹介させて頂きます。
alpinestersは製品により生産国が異なりますが、レーシンググローブは、
MADE IN VIETNAMとなります。
TECH 1-ZX レーシンググローブと言えば、２００９年のＦ１ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンや、フェラーリへと遺跡したフェルナンド・アロンソが着用するレーシンググローブとして、一躍スターダムへと上り詰めたアルパインスターズです。
同社はレースの本場、イタリアはベニス近郊に居を構えるスポーツウェエアカンパニーであり、イタリアとロサンゼルスという二大都市にデザインセンターを置くことで、レーシングウェアとしては類い稀なデザイン性を身につけています。
アルパインスターズの愛用者である私の感想としては、ものすごくフィットし、ステアリング操作に対しても突っ張らない、製品の精度に関しても、親指の付け根に縫い目がなく、一体成型となっているために装着時のフィット感が高く、手のひら部分にはダイレクトシリコンプリントを施すことにより、シフトやステアリングを握ったときのグリップ感が素晴らしいです。
素材はNOMEX2レイヤーでFIA公認モデルでどんなイベントにも幅広く使えます。
アルパインスターズのグローブは、一度使うとやめられないですね。
手の形にぴったりと合うように最初から立体的につくられているから、フィット感が高いのに長い間装着しても疲れないです。さらに、シリコンプリントのグリップ感が高いから、手に力を込めないでもステアリングが切り込めます。ちょうどシフトノブに当たる部分にもシリコンが配置されていて、シフトミスもしにくいのが特徴です。私にとっては、モータスポーツに欠かすことが出来ない、タイムアタック必須アイテムです。
このようなカッコいいケースが付属されます。
高くてもトップモデルを買う価値はあると思います。
商品に関してのご不明な点は
お問い合わせフォームからお気軽にお申し出下さい。
アルパインスターズのレーシングウェア、レーシングシューズなどの取り揃えもございます。
Dream Factory (Shizuoka Japan)
info@d--facotoy.com
TECH 1-ZX レーシンググローブ
私のお気に入りブランド、「アルパインスターズ」のレーシンググローブを
ご紹介させて頂きます。
alpinestersは製品により生産国が異なりますが、レーシンググローブは、
MADE IN VIETNAMとなります。
TECH 1-ZX レーシンググローブと言えば、２００９年のＦ１ワールドチャンピオンであるジェンソン・バトンや、フェラーリへと遺跡したフェルナンド・アロンソが着用するレーシンググローブとして、一躍スターダムへと上り詰めたアルパインスターズです。
同社はレースの本場、イタリアはベニス近郊に居を構えるスポーツウェエアカンパニーであり、イタリアとロサンゼルスという二大都市にデザインセンターを置くことで、レーシングウェアとしては類い稀なデザイン性を身につけています。
アルパインスターズの愛用者である私の感想としては、ものすごくフィットし、ステアリング操作に対しても突っ張らない、製品の精度に関しても、親指の付け根に縫い目がなく、一体成型となっているために装着時のフィット感が高く、手のひら部分にはダイレクトシリコンプリントを施すことにより、シフトやステアリングを握ったときのグリップ感が素晴らしいです。
素材はNOMEX2レイヤーでFIA公認モデルでどんなイベントにも幅広く使えます。
アルパインスターズのグローブは、一度使うとやめられないですね。
手の形にぴったりと合うように最初から立体的につくられているから、フィット感が高いのに長い間装着しても疲れないです。さらに、シリコンプリントのグリップ感が高いから、手に力を込めないでもステアリングが切り込めます。ちょうどシフトノブに当たる部分にもシリコンが配置されていて、シフトミスもしにくいのが特徴です。私にとっては、モータスポーツに欠かすことが出来ない、タイムアタック必須アイテムです。
このようなカッコいいケースが付属されます。
高くてもトップモデルを買う価値はあると思います。
商品に関してのご不明な点は
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アルパインスターズのレーシングウェア、レーシングシューズなどの取り揃えもございます。
Dream Factory (Shizuoka Japan)
info@d--facotoy.com
謹賀新年2010年元旦
新年あけましておめでとうございます。
昨日は静岡から北海道へ年末帰省のため、移動しましたが、
今日は、私の故郷、和歌山へ年始帰省のため、またまた移動です・・・
これから、新千歳空港→(ANA)→羽田空港→(JAL)→関西空港
→（高速連絡バス）→和歌山の経路で移動します。
１月４日までお正月休みを取らせて頂き、ゆっくり過ごします。
昨日は静岡から北海道へ年末帰省のため、移動しましたが、
今日は、私の故郷、和歌山へ年始帰省のため、またまた移動です・・・
これから、新千歳空港→(ANA)→羽田空港→(JAL)→関西空港
→（高速連絡バス）→和歌山の経路で移動します。
１月４日までお正月休みを取らせて頂き、ゆっくり過ごします。
北海道へ年末帰省
今日から私と妻の故郷へ帰省します。
私は第二の故郷、妻は生まれ故郷です。
今から、東海道新幹線「ひかり号」に乗って、羽田空港を目指します～
羽田空港第２ターミナルに到着し、搭乗までの時間はラウンジで一休み
ラウンジでお水とおつまみを頂きます
これから新千歳空港へ向かって飛び立ちます
いま、新千歳空港に到着しました
ANA便ですが、機材がエアードウなので、座席が少し狭かった・・・
今、小樽駅に到着しました、小樽と言えば、石原裕次郎？
大晦日ということもあり、とても寒く列車も真っ白です
これから、さらにバスで妻の故郷へ帰省します・・・
大晦日なので、K-1と紅白を平行して楽しみたいと思います
私は第二の故郷、妻は生まれ故郷です。
今から、東海道新幹線「ひかり号」に乗って、羽田空港を目指します～
羽田空港第２ターミナルに到着し、搭乗までの時間はラウンジで一休み
ラウンジでお水とおつまみを頂きます
これから新千歳空港へ向かって飛び立ちます
いま、新千歳空港に到着しました
ANA便ですが、機材がエアードウなので、座席が少し狭かった・・・
今、小樽駅に到着しました、小樽と言えば、石原裕次郎？
大晦日ということもあり、とても寒く列車も真っ白です
これから、さらにバスで妻の故郷へ帰省します・・・
大晦日なので、K-1と紅白を平行して楽しみたいと思います
FSW体験走行（両親）Z32
親父が富士スピードウェイ体験走行に参加
今日は、富士マラソンフェスタ２００９が開催される日ですが、私の両親が応援に来てくれました。
そして、せっかくサーキットに来たのだから、体験走行を楽しんでもらいました。
体験走行を薦めたのは私ですが、走行後はすっかり満足そうな笑顔の親父でした。
車は親父の愛車フェアレディＺ、２シーターＮＡノーマルルーフです。
親父のＺ３２は、大人仕様になっていて、車高調、ブレーキをはじめ足回りの基本＋アルミ２層ラジエーター、排気、吸気などワインディングを気持ちよく走れる仕様になっております。
親父の走りを見てると、親子共通の趣味が持てて幸せな気分になりました。
私はマラソン、親父は大変走行と充実した一日となりました。
富士マラソンフェスタ2009
小山町主催の富士マラソンフェスタ２００９に参加させて頂きました。
参加目的は、車では詳細に知りえることが出来ない路面や傾斜などを、
自らの足で走行することでタイム短縮のヒントが得られればと思い参加致しました。
このイベントは、今年で３２回目とのことです。私は今回が初参加となります。
参加者は３０００人を超え、開催日がクリスマスが近いこともあり、
サンタさんや、トナカイなどの衣装の方もたくさんいました。
開催内容詳細は、日本最大 走る仲間のＷＥＢサイト ＲＵＮＮＥＴ
http://runnet.jp/runtes/raceDetail/summary/b8910.html
のホームページにてご確認頂けます。
実際に走行してみて気づいたコース攻略のポイントは以下の通りです。
１．コースは約３６ｍの高低差があり、車の走行では気づかない傾斜角や、
イン側のゼブラの凹凸が以外にも大きく１ｃｍ以上あることに驚きました。
２．コース幅はメインスタンド前で１５ｍあり、広くて走りやすいが、
車では２００ｍくらいになると１コーナーが目前にせまるため、ブレーキしてしまうが、
徒歩だと結構な距離があった・・・１００～１５０ｍ看板を目標に要精進！
３．コカコーラーのイン側ゼブラの凹凸が以外にも大きく、１００Ｒ進入アウト側の
コースと芝生の凹凸が以外にも大きくコースをはみ出すとダメージありそう・・・
３００Ｒは小さく走ったほうがタイムアップできそうな予感、小排気量限定だと思うが・・・
ネッツコーナーのゼブラの凹凸２ｃｍくらいあったので、
ゼブラに加重をかけずに乗らないと足周りにダメージありそう・・・
実際に、自分の足で走って見ることで、たくさんのヒントを得ることが出来ました。
今回のマラソンフェスタで得たヒントを２０１０年のチャレンジステージに生かしたいと思います。
２０１０年のチャレンジステージ開催予定は以下の通りです。
2010 Fisco Special Stage Trial Plan
第1戦 2009/04/03 Sat
申し込み期間 2009/02/24～03/03
第2戦 2009/07/03 Sat
申し込み期間 2009/05/27～06/03
第3戦 2009/09/04 Sat
申し込み期間 2009/07/28～08/04
第4戦 2009/11/20 Sat
申し込み期間 2009/10/13～10/20
※開催日程詳細は、富士スピードウェイホームページ「1ch→スペシャルステージトライアル」へ掲載される予定です。