約7カ月振りのオイル交換
とはいえ、その間走った距離は3千キロちょい
月５００ｋｍ程しか走っていないことになる
春本番
今年こそは10万キロ越え・・・か？
作業データ
ODO：92229ｋｍ（前回交換より３１７６ｋｍ走行）
オイル：ヤマハプレミアムシンセ１０ｗ－４０
容量：2.3㍑
エレメント交換：有（ベスラ製）
前回のOHから2年振り
走行距離にして約１６０００ｋｍ振り
見積の際にリヤショックのシャフトに修復不可能な傷が有ったため
フロントに引き続き今回リヤシャフトにもディンプルコートを施工して貰った。
ディンプルコートされたフロントフォークにも飛び石等による傷が見受けらたが、今回は研磨と位置のズラシということで対応して貰う。
基本的なセッティングは前回と変わらず
OHによるリヤの減衰力復活とディンプルコート施工によりイニシャルを前回から5段戻して動きを良くしたとのこと。
楽しく乗れる限りは乗り続けたい。
暑い夏の間、おつかれさまでした。
ということで
3カ月半、3250km振りの交換
エンジンオイルとエアーエレメント交換
最近、燃費が悪くなってきているのは気になるが
フィーリング的には至って元気
作業データ
作業時間：1.5ｈ
ODO：８９０５３ｋｍ（前回交換より３２５６ｋｍ走行）
オイル：ヤマハプレミアムシンセ１０ｗ－４０
容量：2.2㍑
エレメント交換無し
AIRエレメント：SIMOTA製、掃除済の物
前回の交換から1年4ヶ月、走行距離11500km振り
軒並み各メーカーが最近、料金値上げを提示しているので、ちょっと早いが駆け込みを避けてこのタイミングで。
それに指定平日なら特別割引も適用なので。
バイクのハイパフォーマンスタイヤはなかなかバカにならないのだ💦
今回交換時のODOメーター
前回交換から今まで履いていたのは
ミシュランの「POWER GP」
フロント
そしてリヤ
ハンドリング、グリップ共に申し分ない
自分には過ぎたタイヤでした。
今回交換したのは、メーカーは以前と同じミシュランでもタイプは
「POWER ６」
センター付近の溝はGPよりも大きめでウェットへの安心感有
サイドはやっぱりアグレッシブな感じでグリップよさそう
店から家までの帰り道だけだが
タイヤの印象は極度に尖った感じもなく、かつシットリ軽快
新品タイヤはやっぱり気持ちが良い
データ
odo：８５９２５ｋｍ
タイヤ：ミシュランPOWER６
AIR：F2.4、R2.7 ※後日再度自己調整
フロントアスクルシャフト締付トルク：60Nm
フロントアスクルシャフト留ボルト締付トルク：20Nm
フロントブレーキキャリパー締付トルク：40Nm
リヤアスクルシャフト締付トルク：105Nm
エンジンオイルは前回の交換から５カ月振り
エアクリ（エレメント）は２カ月振り（２０００ｋｍ振り）
冬場は車ばかりだったからODOの進みも緩やか
春になって加速する
今回はエレメントも交換
エアクリボックスの中が今回大分湿っていたのでウエスで拭きとる
奇麗なオイルは見ていて気持ちがいい。
作業データ
作業時間：２ｈ
ODO：８５７９７ｋｍ（前回交換より３２９２ｋｍ走行）
オイル：ヤマハプレミアムシンセ１０ｗ－４０
容量：2.3㍑
エレメント交換：有（モターヘッド製）
AIRエレメント：SIMOTA製、掃除済の物