ヨシムラのマフラー
バイクのカスタムの定番と言えば、
まず「マフラー交換」。
DRZも、もちろん交換↓している。
ご覧の通り、
「ヨシムラ」のフルエキゾースト。
昔からSUZUKIのバイクは、
「ヨシムラのマフラ－」と言うのも定番です。
（ヨシムラはSUZUKIと色々なバイクを協同開発？をしていた。）
このマフラー（正式にはヨシムラ トライコーン）を着ける事によって、
DRZの出力は約15％上がった。
念の為、
この「ヨシムラのマフラー」は、公道走行可のマフラーです。
まず「マフラー交換」。
DRZも、もちろん交換↓している。
ご覧の通り、
「ヨシムラ」のフルエキゾースト。
昔からSUZUKIのバイクは、
「ヨシムラのマフラ－」と言うのも定番です。
（ヨシムラはSUZUKIと色々なバイクを協同開発？をしていた。）
このマフラー（正式にはヨシムラ トライコーン）を着ける事によって、
DRZの出力は約15％上がった。
念の為、
この「ヨシムラのマフラー」は、公道走行可のマフラーです。
こだわり
安心して長く使える様に・・・、
ＣＹＣＬＯＵＮＤ（アクセサリー）の新商品、
大好評！ブラックスピネルシリーズの、
スピネルを通すワイヤー↓には、一番気を使いました。
一般的に使われているワイヤーは、
0.3～0.4ミリのワイヤーが多い様ですが、
（そう簡単には切れる物ではありませんが・・・、）
より強度を増す為に、
0.5ミリの工業用ワイヤーを使用しました。
これは、
ひっぱった時に、約12kgまで耐えることが出来る丈夫なワイヤーです。
（アクセサリーは、極度にひっぱったりしないように大切にしてくださいね。）
きらきらと、輝きがきれいな、
こちら↓が、話題のブラックスピネル。
有名芸能人が、ブラックスピネルを身につけている事で、
現在人気がかなり高まっているそうです。
ＣＹＣＬＯＵＮＤ（アクセサリー）の新商品、
大好評！ブラックスピネルシリーズの、
スピネルを通すワイヤー↓には、一番気を使いました。
一般的に使われているワイヤーは、
0.3～0.4ミリのワイヤーが多い様ですが、
（そう簡単には切れる物ではありませんが・・・、）
より強度を増す為に、
0.5ミリの工業用ワイヤーを使用しました。
これは、
ひっぱった時に、約12kgまで耐えることが出来る丈夫なワイヤーです。
（アクセサリーは、極度にひっぱったりしないように大切にしてくださいね。）
きらきらと、輝きがきれいな、
こちら↓が、話題のブラックスピネル。
有名芸能人が、ブラックスピネルを身につけている事で、
現在人気がかなり高まっているそうです。
オフロードタイヤ
毎日バイクに乗る
ということは、
それだけバイクの走行距離が増すので、
タイヤの減りが早い。
これは↑、リヤタイヤで、
走行わずか約2500kmなのだが、
あと500kmもつか？どうか・・・
オフロードバイクのタイヤは、
ブロック状のパターンの為、
道路との接地面積が少ない分、減りが非常に早いのです。
ちなみに、
オンロードバイクだと、6000～7000kmは大丈夫。
ということは、
それだけバイクの走行距離が増すので、
タイヤの減りが早い。
これは↑、リヤタイヤで、
走行わずか約2500kmなのだが、
あと500kmもつか？どうか・・・
オフロードバイクのタイヤは、
ブロック状のパターンの為、
道路との接地面積が少ない分、減りが非常に早いのです。
ちなみに、
オンロードバイクだと、6000～7000kmは大丈夫。
タイヤの空気圧
バイク移動に欠かせない作業。
それは、
タイヤの空気圧チェックです。
２～３日おきにチェックし、
空気入れ↓は常に持ち歩いています。
ちなみに空気圧は、
フロント１．８ｋｇ、リヤ２．０ｋｇが、
好みの圧力です。
街中の移動が多い為、
標準より高目に設定しています。
それは、
タイヤの空気圧チェックです。
２～３日おきにチェックし、
空気入れ↓は常に持ち歩いています。
ちなみに空気圧は、
フロント１．８ｋｇ、リヤ２．０ｋｇが、
好みの圧力です。
街中の移動が多い為、
標準より高目に設定しています。
首都高速
普段の仕事の打ち合わせ場所は、
一般道路で、
原宿や代官山などの会社や事務所に行く。
しかし、
仕入れの場合、そうはいきません。
ほとんどの仕入れ先は、
浅草橋や上野などに集中しています。
いわゆる東京下町。
ほぼ毎日、
分刻みであちこち移動しなければならないので、
首都高速を利用している。
時には、
一日２～３回利用する事もよくあります。(まるでバイク便！？の様）
この非常に便利な首都高速が、
来年（2012年）の１月１日から、
現行の通行料金 700円から区間別通行料金になり、
走行距離により500～900円となる。
ＥＴＣを付けていないと、距離に関係なく一律900円。
いつもの首都高速の移動からすると、500円位の距離が多いので・・・、
つまりＥＴＣを付けていないと、一回乗るごとに400円の損になる。
ということなので、
ＥＴＣキットを付けることを検討中です。
一般道路で、
原宿や代官山などの会社や事務所に行く。
しかし、
仕入れの場合、そうはいきません。
ほとんどの仕入れ先は、
浅草橋や上野などに集中しています。
いわゆる東京下町。
ほぼ毎日、
分刻みであちこち移動しなければならないので、
首都高速を利用している。
時には、
一日２～３回利用する事もよくあります。(まるでバイク便！？の様）
この非常に便利な首都高速が、
来年（2012年）の１月１日から、
現行の通行料金 700円から区間別通行料金になり、
走行距離により500～900円となる。
ＥＴＣを付けていないと、距離に関係なく一律900円。
いつもの首都高速の移動からすると、500円位の距離が多いので・・・、
つまりＥＴＣを付けていないと、一回乗るごとに400円の損になる。
ということなので、
ＥＴＣキットを付けることを検討中です。
帰ってきたDRZ
エンジンの調整も済み、快調になりました。
結局、
バルブのクリアランス調整でした。
ついでに、
ヘッドライトが暗いので、
YAMAHAの現行車「XT」のヘッドライトを移植してもらい、
夜間走行も非常に明るくなり、快適になりました。
バイク屋さんの話しによると、
DRZはノーマルライトだと暗すぎて、車検に通らないとのこと！
うわさでは、
SUZUKIさんがDRZオーナーの為に、
車検対応ライトを貸し出していたそうです！！
本来ならリコール対象なのだが、
DRZオーナーの絶対数が少ないということで、
うやむやになったみたいです・・・。