8/26 曇 93km
大湊0450→（26km）0610小田野沢漁港0640→（29km）0800尻屋崎0820→（24km）0900陸奥科学技術館0930→（14km）1040下北駅
下北駅1152→（JR大湊線→青い森鉄道→JR八戸線）1331八戸駅1340→（新幹線はやぶさ）1456仙台駅1500→（7系統）2147池袋駅→2230自宅
列車時刻の余裕をみて、日の出前に出発。
昨日までのリアス式が終わり、上り下りはさらに緩くなる。
鳥取砂丘の27倍ある猿ヶ森砂丘は全て防衛省管轄なので観光できないが、わずかでも垣間見るべく南端の小野沢漁港へ。
ここは小野沢漁港隣接の砂浜に過ぎず、彼方の猿ヶ森砂丘は片鱗すら見えない。
想定はしていたが、ネットの情報は偽り。
尻屋崎へ向かう道中も延々と森林が続き、同様。
ただし車は少なく道もよく、サイクリングとしては最高。
尻屋崎に放牧されていた馬は、保護のためエリアをより内陸に移設。
初訪の尻屋崎だが、3km手前にセメント工場もあり、さほど風光明媚ではなく期待外れ。
むつといえば原子力船。
9:30から小学生の団体が来るため、それまでの20分を駆け足かつマンツーマンで案内してくれた。
原子力船としての役割は終えたが、船内主要核施設の実物が見られるのは貴重。
むつは90年代に海洋地球研究船「みらい」として改造、眼下の母港も引き継がれている。
「むつ」から「みらい」へ改造した際に切り取った船首。
スーパーで昼食購入後、発車の1時間以上前に下北駅へ。
山形駅へはまた延々の乗継旅のはずだが、車内で確認すると、先日の大雨で奥羽本線の一部が運休で代替バスとなっていて、18きっぷのみでは本日中の到着不可と判明。
その間、やや不安のある天候と体調も考慮し、超スピードで代替案を検討の結果、翌朝の蔵王ヒルクライムを断念し帰宅を決意。
よって野辺地駅からの乗換は青森駅でなく逆方向の八戸駅へ行き、そこから新幹線。
そうすれば夕方に帰宅でき楽々となるところ、ドケチの鬼となり新幹線は仙台までとし、残りは18きっぷでタラタラと夜中に帰宅。
結果的には今回も雨らしい雨は遭わずじまい。
なお翌朝、抗原検査の結果は陰性だった。
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