車屋(板金塗装)の友達が軽トラのサンバーを買いました。。もちろん中古で激安車です(*^▽^*)
この友達はお客さんの車はとても綺麗に仕上げるのですが自分が乗る車は・下駄代わりの使い捨て・です(・・；)
車屋なので｢車検残ってるけど要らない？」って言う軽四がよく現れるので安く買って車検が切れたら捨てるΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！
っていうパターンです。。
でもこのサンバーは長く乗るつもりなのでメンテナンスを頼まれました。。
サンバーではおなじみのオイル漏れをしてます。
走行距離は6万キロほどですが平成6年式でタイミングベルトにもオイルが掛かってしまってるので交換します。
長く乗るつもりと言う事なのできっちり全部交換します。
タイミングベルト、
テンショナー、
ウォーターポンプ、
カムシール、
クランクシール、
タペットカバーパッキン、
ダイナモベルト、
エアークリーナー、
オイルエレメント、
エンジンオイル、
クーラント、
タペットカバーを外すとオイル交換をしてなかったらしくデロデロのギトギトです∑(－x－;)
こつこつ掃除します、、、もちろんオイルは墨汁のようなのが出てきました、、、、、
でもオイルの消費は少ないみたいなのでエンジン本体はヘタッてないかもです。。
片っ端からバラシて。。
新品を組み付けます。。
タイミングベルトの交換は10年10万キロと言われてますが、スバルの場合は他のメーカーに比べてベルトの幅が細いので早めの交換が良いと思います。。
全部組んでオイルやクーラントを入れて完成なのですが、サンバーの場合ラジエターのエア抜きに苦労します、、、
エア抜きのメクラが何箇所かあるので手順に従ってやるけどなかなか抜けてくれません、、、
ホンダのバモスもそうですが、リアエンジンでフロントにラジエターがある車はエア抜きが大変です(´・ω・`)
このサンバーは古いしオイル交換も長らくされてなかったですが物自体は悪くない感じなのでメンテナンスさえすればかなり良くなるように思います。。
あとは燃調が濃いので合間合間にキャブレターの調整をしようと思います。。