https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20181103-00010002-wcartop-bus_all
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とかいう記事で
4）AT車の手動のシフトダウン
多段式のATやCVTも普及した昨今、山道などを除けば、通常AT車のシフトチェンジは、ATのコンピュータにまかせっきりの方が効率がいい。
街中で信号などに止まる際に、マニュアルモードでシフトダウンする必要もないし、高速道路で前走車に追いついたときも、シフトダウンではなく、フットブレーキで減速したほうが、ブレーキランプが点灯して後続車に減速を知らせることができるため安全。
パドルシフトなどが付いていると使いたくなる気もわかるので、個人の好みの範囲で楽しめばいいだけだが、積極的に支持する理由は見当たらない。
全否定します。
高速道路でフットブレーキばかり使う人が多いから、休日は大渋滞が発生していること理解してないのでしょうか
そもそも、高速道路でパカパカブレーキランプ点滅させる人ってそんなにいませんよね。
この記事書いた人は車運転しない人ですかね？
後続車にブレーキランプで減速を知らせることが出来るため安全？
じゃあトラックの後ろはこの人は走れませんね
トラックがフットブレーキだけで減速していると思っているのでしょうか
私は年間２万～３万キロ
仕事で車に乗りますが、パドルシフトで減速していますけれど、衝突されたことなど一度もありません。
そもそも衝突事故を起こす人はよそ見をしていたりして衝突するので、ブレーキランプで知らせたところで無意味です。
この記事書いた人は、ヤフーニュースの過去記事でも検索して、衝突事故の加害者のコメント読み返したほうがいいですね
私が覚えている限り、事故起こしらたドライバーの言い訳は
「よそ見」
「寝てた」
「スマホ見てた」
ブレーキランプで防げますかねぇ？
私は一般道でも高速でもパドルシフトでエンブレ減速
シフトダウンで落とせるのはだいたい２０キロくらいまでなので
そこからはブレーキにします。
例えば６０キロで一般道を走行中、パドルシフトで減速しますよね
６０⇒５０⇒４０⇒３０⇒２０
と減速していくわけで、後続車も同じようにスピード落としていきます。
この記事書いた人は、６０キロからフットブレーキでスピードを落とせ
というわけ。
よく考えたらわかりませんか
６０キロからブレーキ踏んでスピード落としたほうが、後続車からすれば危ないですよ。
急に前の車がブレーキ踏んで減速してくるんですよ？
それよりもソフトダウンのエンブレで段階的にスピード落としたほうが、後続車も安全じゃないですか？
それと
ブレーキパッドの交換時期が確実に遅くなるので、絶対にお薦めです。
CX-8はまだその時期ではないので関係ないですが
以前乗っていたアテンザの時は、５万キロ乗って車検のとき
ブレーキパッドはまだ半分以上残っているから、まだまだ交換必要なし
とディーラーで言われました。
こういう嘘な記事に騙される人がいないことを祈ります。
でもヤフコメ見ると、総批判の嵐
同じようなコメントもたくさん見かけたので、大丈夫そうです。
こんな記事、調べもせずによく書けますよね・・・・・