８年前から、やっています。 検討は、大事。
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買い替えるなんてお金はないのだから、カタナにじっくり乗るしかないのだが、
たまには、現代のバイクに目をやるのも悪くない。
これは、BMWやHarkey Davidsonに目をやるのと同じこと。
悪くないな！と思ったのは一瞬。 去年のモデルのボディの白色だった部分を
黒に変えただけジャン。 ホンダも、手詰まり何だろうか？
カラ-変更でも、新しいデザイナーを採用しないとマンネリになってしまうことを
ホンダなら知ってるはずなのに…。
デザインでは、ヤマハに水を空けられるよ。 ヤマハなら、昨年のカラーリングの色違いなんて出さないよ。
せめて往年のカラーで出してみたりすることはあるけど…。
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ホンダは、大型ロードスポーツモデル「CB1300」シリーズに新色となるツートーンカラーのチタニウムブレードメタリックを追加し、2016年3月18日(金)に発売する。
また、ダークネスブラックメタリック、CB伝統のイメージを継承する鮮やかなパールサンビームホワイトは昨年からの継続となり、今回追加されたチタニウムブレードメタリックを入れて全3色の展開となる。
また、ダークネスブラックメタリック、CB伝統のイメージを継承する鮮やかなパールサンビームホワイトは昨年からの継続となり、今回追加されたチタニウムブレードメタリックを入れて全3色の展開となる。
新色ツートーンカラー チタニウムブレードメタリックを追加
力強い出力特性の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒1300ccエンジンを搭載した大型ロードスポーツモデル「CB1300 SUPER FOUR」と、防風効果の高いフロントカウルを装着した「CB1300 SUPER BOL D’OR(スーパーボルドール)」に、新色のツートーンカラーとしてチタニウムブレードメタリックを追加して3月18日(金)に発売します。
今回追加する新色は、CB伝統のツートーンカラーを深化させ、精悍なイメージを演出するチタニウムブレードメタリックを主体色とし、上質感のあるキャンディープロミネンスレッドと組み合わせました。これにより、落ち着きのある高品位なモデルとしています。
カラーバリエーションは、「CB1300 SUPER FOUR」、「CB1300 SUPER BOL D’OR」(ともにE Package※1を含む)ともに、単色は重厚感のあるダークネスブラックメタリック(継続)とし、ツートーンカラーはCB伝統のイメージを継承する鮮やかなパールサンビームホワイト(継続)と、新たにチタニウムブレードメタリックを追加し、合計3色となります。
また、燃料タンクのウイングバッジとイグニッションキーエンブレムのベース色調には、明度を高めた明るいレッドを採用し、ウイングマークの存在感をより際立たせています。
※1 ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備したタイプになります。「Honda二輪ETC標準装備車取扱店」で販売します。使用するにあたり、セットアップとセットアップ費用、および決済用のETCカードが必要です。
CB1300 SUPER FOUR ツートーンカラー チタニウムブレードメタリック
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CB1300 SUPER BOL D’OR(スーパーボルドール) ツートーンカラー チタニウムブレードメタリック
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メーカー希望小売価格
| 車種名と車体色 | 消費税8%込み | (消費税抜き本体価格) |
| CB1300 SUPER FOUR | ||
| ダークネスブラックメタリック | 1,261,440円 | (1,168,000円) |
| パールサンビームホワイト チタニウムブレードメタリック |
1,293,840円 | (1,198,000円) |
| CB1300 SUPER FOUR E Package | ||
| ダークネスブラックメタリック | 1,329,480円 | (1,231,000円) |
| パールサンビームホワイト チタニウムブレードメタリック |
1,361,880円 | (1,261,000円) |
| CB1300 SUPER BOL D’OR | ||
| ダークネスブラックメタリック | 1,391,040円 | (1,288,000円) |
| パールサンビームホワイト チタニウムブレードメタリック |
1,423,440円 | (1,318,000円) |
| CB1300 SUPER BOL D’OR E Package | ||
| ダークネスブラックメタリック | 1,459,080円 | (1,351,000円) |
| パールサンビームホワイト チタニウムブレードメタリック |
1,491,480円 | (1,381,000円) |
主要諸元
| 通称名 | CB1300 SUPER FOUR / CB1300 SUPER BOL D’OR |
| 車名・型式 | ホンダ・EBL-SC54 |
| 全長×全幅×全高(mm) | FOUR : 2,200×795×1,110【1,125】 BOL D’OR : 2,200×825×1,205 |
| 軸距(mm) | 1520 |
| 最低地上高(mm) | 125 |
| シート高(mm) | 780 |
| 車両重量(kg) | FOUR : 267【268】 BOL D’OR : 273【274】 |
| 乗車定員(人) | 2 |
| 燃料消費率※2(km/L) | 17.2(クラス3-2)※3 <1名乗車時> 26.8(60km/h定地走行テスト値)<2名乗車時> |
| 最小回転半径(m) | 2.7 |
| エンジン型式・種類 | SC54E・水冷 4ストローク DOHC 4バルブ 直列4気筒 |
| 総排気量(cm3) | 1284 |
| 内径×行程(mm) | 78.0×67.2 |
| 圧縮比 | 9.6 |
| 最高出力(kW[PS]/rpm) | 74[101]/7,000 |
| 最大トルク(N・m[kgf・m]/rpm) | 115[11.7]/5,500 |
| 燃料供給装置形式 | 電子式<電子制御燃料噴射装置(PGM-FI)> |
| 始動方式 | セルフ式 |
| 点火装置形式 | フルトランジスタ式バッテリー点火 |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 |
| 燃料タンク容量(L) | 21 |
| クラッチ形式 | 湿式多板コイルスプリング式 |
| 変速機形式 | 常時噛合式6段リターン |
| 変速比 | 1 速 3.083 2 速 1.941 3 速 1.478 4 速 1.240 5 速 1.074 6 速 0.964 |
| 減速比(1次/2次) | 1.652/2.222 |
| キャスター角(度)/トレール量(mm) | 25°00´/99 |
| タイヤ | 前 120/70ZR17M/C(58W) 後 180/55ZR17M/C(73W) |
| ブレーキ形式 | 前 油圧式ダブルディスク 後 油圧式ディスク 懸架方式 前 テレスコピック式 後 スイングアーム式 |
| フレーム形式 | ダブルクレードル |