カタナで気になるのは、やはりエンジンの冷却。
これは、オイルクーラーで何とかしたいところ。 これで、完璧というよりも、いくらかでも和らげてくれたらと
いう感じ。
次に、フロントフォーク。 TNKのスプリングで、強化。 サス自体のパイを広げると
いう選択肢もあったが、サスがあまり強化されるとフレームにシワ寄せがくると
いうことで、断念。 スプリングの強化のみにした。
リアサス。 これは、オ－リンズ。 これ、定番。 使っていて何の問題も感じない。
感じるのは、安定感だけ。
前後ブレーキ。 ブレンボ。 コレも、定番。 フロントは、赤ブレンボ。 レーシングタイプらしい。
後ブレーキは、実質使わないと思うのだが、ゴールドのブレンボ。 ま、信号で止まる時の最後は、
後ブレーキだからね。
マフラー。 エキパイが、K・Factory. マフラーを装着したまま、オイルを抜いたり、フィルターを交換できる。
サイレンサーは、BEET。
ホイールは、マルケジーニ。 もう、カタナ用は発売されておらず、ユニコーンジャパンで、中古品をGET。
あとから、イジッた分で、105万円。 十分に、105万円分の働きをしてくれている。 満足、満足。
上質な感じを狙っている。
これでこそ、現代に生き残るカタナ GSX1100Sである。