日本一安いブレーキフルード NSR250R MC18 '88のリアキャリパーをオーバーホ

平成30年9月21日
 
 
 
NSR250R MC18 '88の
リアキャリパーをメンテしました
34935キロ
 
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前回のフロントキャリパーのピストン揉み出しで
ブレーキフルードが終わってしまったので買って来ました
セールで激安になっていたので1L缶を2本買ってきました 1缶1069円
 
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リアキャリパーのピストンを抜くにはブレーキパットを取り外してから
ブレーキペダルをポンピングすればピストンが勝手に抜け出てきます
ピストンが外れると同時にブレーキフルードもドバッと溢れ出て
来るのでウエスなどを敷いて車体やホイールに掛からないようにします
最初は揉み出しだけで済ませようと思っていましたが
ピストン戻しも役に立たない程の動きの悪さだったので
リアキャリパーからピストンを抜き出してメンテナンスしました
ブレーキカスよりサビの方が多かったのでサビ落としでサビを
落としてしてから軽くペーパーがけをして引っかかりを取り除きました
 
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おおよそピストンがきれいになったらシリコングリスをキャリパー内と
ピストンに吹き付けてブレーキピストンを押し戻します。ピストンを
抜く前はキャリパー戻しでも、びくともしませんでしたが
オーバーホールをした後はキャリパー戻しでピストンが
動くようになりました。その後、リアマスターシリンダ内の
古いフルードが抜け切るまでエア抜きをしました

走った記録

平成30年9月18日

晴れるとまだ少し暑いです

本日のお品書き

木陰で1時間走

レッツDIY！NSR250R MC18 '88のフロントキャリパーの掃除とピストンの揉み

平成30年9月10日
 
 
 
NSR250R MC18 '88のフロントキャリパーの
掃除とピストンの揉み出しとブレーキフルードを
交換しました。34894キロ
 
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NSR号を引き回すとフロントホイールが1周する間に
小さな音がコォッと鳴るのでキャリパーを掃除してみました
購入してから一度もメンテしませんでしたが機能的には
まったく問題なかったので、そのままにしていましたが
今年の後半戦に向けてブレーキまわりを整備します
歯ブラシで水洗いをしたあとブレーキピストンに
こびりついたカスをピストンが傷つかない程度に
マイナスドライバーで、こそげ落としました
 
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きれいになったと思ってもピストンツールでピストンを回してみると…
 
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まだ汚れがこんなに残ってます
 
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全てのピストンがきれいになったらピストン戻しでピストンを押し戻します
その後、各ピストンを揉み出ししてピストンの
動きを確認してから組み戻しました
その結果レバーの握りが浅くなり
タッチがだいぶカッチリしました
 
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ブレーキパッドはGOODRIDGEのストリート用
取り付けられていました。購入時から
いい感じのブレーキで全く問題ないなと
感じていましたが、よくよく考えると
30年前に250ccクラスのバイクに
異径4ポッドキャリパーがダブルディスクで
装備されているなんて何とも贅沢な
作りで当時ホンダがNSRに並々ならぬ
思いを込めて世に送り出したことが分かります
ちなみに20年前に乗っていたカワサキの
ZX-10は同世代の大型バイクにもかかわらず
フロントキャリパーは片押しの2ポットと
貧弱で完全に車格に負けていて
全然効かなかった記憶があります
 
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左右のキャリパーを揉み出ししたらフルードが逆流して
リザーバータンクに古いフルードが来てしまったので
古いフルードをスポイトで抜き新しいフルードを入れました
 
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ウェビックのセールで買った500ccのフルードを
ほとんど使ったのですが全部はきれいになりませんでした
 
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スーパーチープツールズ キャリパーピストンツール 1575円送料込み
仕上げにピストンに塗ったオリンピックのシリコンスプレー 192円

泳いだ記録

平成30年9月7日

そろそろ屋外プールも終わりです

本日のお品書き

水泳2時間

レッツDIY！NSR250R MC18 '88のイグニッションコイルとエアクリーナーを交

平成30年9月6日
 
NSR250R MC18 '88のイグニッションコイルと
エアクリーナーを交換しました　34855キロ
 
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納車翌日に1気筒爆発しなくなりイグニッションコイルが原因だと
早合点して急いでナップス足立まで買いに行ったイグニッションコイル
結局はPGM CDIが壊れていたのが原因でしたが…
30510-MK4-405  4240円(税抜) 1個
 
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ガソリンタンクを外しイグニッションコイルの取替え作業を進めます
 
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左) リアバンクのイグニッションコイル
右) フロントバンクのイグニッションコイル
 
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リアバンク側は交換されているようで現行の円柱タイプですが
フロントバンク側は6角柱タイプの古いタイプの物と思われる
イグニッションコイルが納車時より取り付けられていました
古いタイプの物は長期間使われていた可能性が高いので交換しました
リアバンクのイグニッションコイルも交換しました
 
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ガソリンタンクを外したついでにエアクリーナーも交換しました
17211-KV3-000 1209円(税込)

泳いだ記録

平成30年8月31日

今日もゲリラ雷雨がありました

本日のお品書き

水泳2時間

1回目 GSX-R1000 K7のエアフィルター交換

平成30年8月31日
 
GSX-R1000 K7のエアフィルターを交換しました
 
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シートを外しタンクカバーを持ち上げエアクリーナーボックスの
蓋を開けてエアフィルターにアクセスします。品番13780-41G00
 
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左) ウェビックのセールで買った新品のエアフィルター 2872円税込
右) たまにエアガンでゴミを飛ばしながら5万キロ使用のエアフィルター
変えなきゃと思っていながら見えないところの部品交換は
気乗りしないものです。これで変化が感じられるか否か？
51610キロ

走って泳いだ記録

平成30年8月27日

夜の雷雨が凄かったです

本日のお品書き

木陰で1時間走　水泳2時間

泳いだ記録

平成30年8月24日

台風の影響で風が強かったです

本日のお品書き

水泳2時間