NSR250R MC18のシフトのガタが酷くなってきた ギアシフトスピンドル交換 ウォーターポン

2019年6月26日
 
NSR250R MC18のシフトのガタが酷くなってきました
 
NSR号の走行距離が39000キロとなり1度も交換されて
いないと思われるギアシフトスピンドルが消耗限界を
むかえたらしくガタガタが収まらなくなってきました
 
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そこでスペアエンジンのシフトスピンドルにチェンジアームを
取り付けてみると、こちらはガタが無かったのでスペアエンジンの
シフトスピンドルを取り外して現車に組み込もうと思います
 
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画像は飛んでカセットミッション単体となってます
ヒマな時に少しずつバラしていたので中間を端折りました
 
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シフトスピンドルだけでも交換できるのですが、もしかすると
スペアのミッションごと、ゴソッと交換するかもしれないので
ベアリングだけでも交換しようかなと思います
 
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走行中、ウォーターポンプギア周辺から異音というか違和感を
感じるので交換するかどうかは別として注文しておきました
 
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メインシャフトのベアリングの押さえプレートのボルトを外すため
長年使っているホームセンターで買った安物の愛用10mmメガネを
グラインダーで半周だけ削ってボルトに収まるようにして緩めました
今日の作業はここまで
 
作業の手順に関してましては下記の方々のページを
参考にさせて頂きました。先人の方々の苦労に感謝いたします
 
 
 
 
また、カセットミッションまでのアクセスにつきましては
下記の方々の動画が参考になると思います
 
D.I.Y.オヤジチャンネルさん
 

泳いだ記録

2019年6月24日

泳ぎました

本日のお品書き

水泳 1時間

レッツDIY！GSX-R1000 K7のフロントタイヤを自分で交換。古河薬品工業(KYK) ロン

2019年6月21日
 
GSX-R1000 K7のクーラントを交換しました
53897キロ
 
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クーラント量は2.5リットルです　モトマップのスペックシートより
アマゾンで買った古河薬品工業 ロングライフクーラントを使いました
 
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O2センサーとサイドスタンドセンサーのカプラーに
クーラントがかからないようにしました
 
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古いクーラントは排水に流してはダメです
 
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実際には2リットルくらいで満杯になりました
 
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クーラントを満たした所で近所を走りエア抜きをしました
するとクーラントのリザーバータンクが空になりました
ラジエターキャップを外してクーラントの量もチェックします
 
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そこでリザーバータンクにクーラントを補充します
だいたい200ccリザーバータンクに入りました

2019.6.17 NSR250R MC18で行くオール下道600キロツーリング

2019年6月17日
 
NSR250R MC18で からっ風街道 赤城西麓広域農道
望郷ライン ロマンチック街道 嬬恋パノラマライン
千曲ビューライン 中部横断自動車道(無料区間)と
走ってきました。　612キロ 燃費 リッター18.5キロ
 
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嬬恋パノラマラインで浅間山と高原キャベツ畑
 
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お昼はかない亭さんでカルビラーメンランチ950円
 
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コンチスポーツアタック3のグリップは十分でした
前後セットの送料込みで20000円だったらお得です
17インチと18インチの違いは、しっかりと加重を
かけないと倒れない18インチに対し少しの加重でも
バイクが傾く17インチといったところでしょうか
自分は18インチのメリハリのあるバンキングも
好きですが乗りやすいのは17インチだと思います

NSR250R MC18 リアホイールを17インチにしたのでyssリアサスペンションの車高調整

2019年6月13日
 
NSR250R MC18 リアホイールを17インチにしたので
yssリアサスペンションの車高調整をしました
 
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いつものようにラチェットタイダウンでシートレールを吊ってから
今回は両サイドにパンタジャッキを入れて車体を安定させました
右側はステップに左側はサイドスタンドにジャッキを当てました
 
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車体が安定したら水平もチェックしておきます
 
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サスペンションの本体上部を大型のモンキーレンチで挟みます
 
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エンドアイのロックナットを中型のモンキーレンチで緩めます
 
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純正の18インチホイール＋純正リアサス285mmシートカウル後端で
79cm。17インチホイール＋純正リアサス285mmだと後端で78.5cm
17インチホイール＋車高調リンク105mmだと後端で80cm。17インチ
ホイール＋yssリアサス288mmだと後端で80.5cmとなりました
 
ちなみにyssリアサスを最大に伸ばすとリアサス長291mmとなり
シートカウル後端で81.5cmとなりました。しかし、これでは
リアが上がり過ぎになるうえにチェーンとチャンバーとの
クリアランスがギリギリになり走行中にチェーンがチャンバーに
当たってしまうかもしれないので3mmリンクを伸ばし288mmに
しました。注)サービスマニュアルによるとエンドアイのけがき穴
以上にエンドアイを伸ばさないように注意書きがされています

走った記録

2019年6月7日

雨のやみ間に走りました

本日のお品書き

45分走

2019.6.7 GSX-R1000 K7で行く雨が降りだす前のツーリング

2019年6月7日

GSX-R1000 K7でちょっと走ってきました
248キロ
 
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関東も梅雨入りだそうで雨が降りだす前に一っ走りしてきました
都内から青梅街道を走り塩山でUターンして奥多摩周遊回りで帰って
来ました。都民の森の下の数馬のパーキンクでひ一休みです

中国のアリババ アリエクスプレス aliexpress で海外通販。バイクのグローブとデジタルト

2019年6月4日
 
バイクのグローブとデジタルトルクレンチと
普通のトルクレンチが届きました
 
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Motorcycle Gloves　中国からの送料込み 3605円
 
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出品されている画像ではTAICHIの文字やマークは省かれてましたが
届いたのはガッツリRS TAICHIのGP-WRXでした(激安！)
 
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型が古かったりマジックテープ部分が薄黄色に染まってたりと
完璧とは言えませんが使用には問題ないので気にしません
 
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デジタルトルクレンチ 2-200Nm　中国からの送料込み 3751円
kg-m と N-mを切り替え出来たりトルク設定を何パターンも記憶
出来たり、設定トルクの80％で「ピッピッピッピッピッピッピッ」と
音が鳴り設定トルクに達すると「ピッーーーーーーーーー」と
音が鳴り続け、LEDランプも同時に色を変えながら設定トルクまで
視認できるのでなかなか優秀です。でも説明書は全て英語です
あと上下の差込が1/2なので変換ソケットが無いと使えません
 
トルクレンチ 中国からの送料込み 1817円
デジタルトルクレンチとアナログトルクレンチと
お互いトルク設定をしてトルクが合っているか
調べるために買っちゃいました