2024年12月10日
先日届いた中華製レギュレータレクチャファイア(カワサキ車用)を
加工＆流用してNSR250R MC18 '88に取り付けます
55474.5キロ
詳しい加工工程はこちらをご覧下さい
左) 中華製新品1615円 右) 故障した中華製レギュレータレクチャファイア
壊れたレギュレータレクチャファイアは4年と半年で14494キロ使えました
カプラーから端子を抜き取りました。何か変だと思ったら
新品レギュレータの端子がオス型でした。端子付け替え決定です
配線は黄色3本が3相コイル赤がプラス黒白がアース橙が予備電源
端子の配置図
4年前にアリエクスプレスで買っておいた
返し付き雌型端子50個入り送料無料123円
昨日スケート帰りに秋葉原のタイガー無線で買った
いろんなサイズの熱収縮チューブ税込み150円
完成
詳しい加工工程はこちらをご覧下さい
NSR250R MC18 '88に早速取り付けて試乗
問題なく走れました。55474.5キロ
ついでにPGM CDIを入れ替えました
そうしたら9Pカプラの爪が折れました
瞬間接着剤で仮止めしてからハンダごてで
溶かしてから他のプラ素材を肉盛りして固定しました
2024年12月9日
江戸川区スポーツランドに行ってきました
クリムキンイーグルの完成度を高めます
午前11時35分滑り出しの午後4時上がりでした
午前11時35分から午後2時30分までバウアー
午後2時45分から午後4時までリーボック4Kで滑りました
2024年12月8日
アリエクスプレスで買った物が届きました
アドレスV125Sのエンジンオイルフィルター
品番 16510-05240-000 フイルタアツシ エンジンオイル
スズキ純正品1個の値段は 定価638円税込みです
でもアリエクスプレスで買えば5個セットで450円送料無料
ブラックフライデーかなんかでトータル1500円以上買えば
送料が無料になるってことで他の商品2点とまとめて買いました
1組の冬用手袋,タッチスクリーン付き,滑り止め,防風,暖かい,
サイクリング用,ファッショナブルなジッパー式スポーツグローブ
520円送料無料
グローブはいくつあっても困らないので購入
エア抜きワンウェイブリーダーバルブ180円送料無料
既にワンウェイバルブ持ってますが安かったので
Alpinestars S1 Glove 3208円送料無料
ユーチューブでS1グローブの説明
アルパインスターズ S1 グローブ
RSタイチのマジックテープが弱くなってきたので買いました
カワサキ車用レギュレータレクチャファイア(左) 1631円送料無料
性懲りもなく買いました。というか30年前のバイクのレギュレータ
なんてもう売ってないので流用できる物を加工して取り付けます
2024年12月6日
2024年8月13日のジョーンズ骨折(ヒビ)から
115日経過しました。前回走ってから1か月
近く経過しました。ツーリング後に走りました
本日のお品書き
ランニング 1時間走(10Km50分36秒)
そして翌日
足の痛みは無いです
2024年12月5日
NSR250R MC18のリアタイヤを交換しました
55459.8キロ
いままで履いていたコンチスポーツアタック3
7300キロ走れました
その後
タイヤがS21になり剛性とグリップがよくなったから
なのかフレームがよれる感じが強くなった気がします
以前履いていたコンチネンタルでもフレームの弱さを
感じてましたがS21ほどではなかったです。まぁ40年
近く前の車両にスポーツタイヤを入れたら、そう
なりますわな。2000年以降のタイヤの進歩は凄いです
2024年12月2日
2024年8月13日のジョーンズ骨折(ヒビ)から
111日経過しました。前回走ってから1か月
近く経過しました。ツーリング後に走りました
本日のお品書き
ランニング 1時間走(10Km49分43秒)
そして翌日
足の痛みは無いです
2024年12月2日
レギュレータレクチャファイアを交換したので試走
NSR250R MC18で行く 埼玉 群馬ツーリング
299キロ
長年眠っていた純正レギュレータレクチャファイア
果たして壊れる事なく走り切ることは出来るのでしょうか？
都内→青梅市→県道53→国道299に出る所の紅葉
秩父市のイチョウ並木
秩父市の紅葉
秩父市の紅葉
武甲山
裏側から見る武甲山の紅葉
秩父市の紅葉
小鹿野町の紅葉
神流町の紅葉
志賀坂峠は夜露が下りて道路が濡れてました
特に橋は一部凍結していたようで日の出後は
それが解けて滑りやすい所がありました
上野スカイブリッジに到着です
国道462を走っていて
いつも気になっているのですが
来た事がなかったので初めて来ました
反対側には不二洞の総合案内所があります
高さ90mの高さに架かる上野スカイブリッジ
向かいの山の紅葉のピークは
過ぎてましたが見晴らしは最高です
カメラをズームして、いつも走ってる国道462
まほ～ばの森の入口
トンネル内部はこんな感じ
トンネルを出た先のまほーばの森の紅葉
峠のうどん屋 藤屋さんが復活したらしいので寄らせて貰いました
天ぷらうどん800円
特徴は何といってもこの極太麵
おつゆもガツンとパンチが効いた
鹹口汁で、若干しょっぱいかな～と
思いますが麵に対しておツユも
このくらい個性がないとバランスが
取れないのでこのツユなんだと思われます
暫く時間があくと、またあの鹹いうどんが
食べたいな～と思ってしまう旨いうどんです
無事に帰還できました
2024年11月29日
今日走ったNSR250R MC18で行く
山梨ツーリングで電圧が低下しました
55160.8キロ
あと数キロで仕事場に到着という時に
赤丸の電圧計が有り得ない数字を表示
しました。通常14V以上の表示ですが
気づいた時には9Vまで電圧が低下して
ました。どうにか仕事場には帰れたの
ですが今日の走りを思い返してみれば
アイドリングが若干低かったり
ウォーターポンプの回転がいつもより
若干重いように回転している感じがしたり
エンジン回転上昇にパンチが無かったりと
思い当たるふしがあったのですが
原因が電圧低下だとはすぐに
気づけませんでした
考えられる主な原因としては
① 中華製の電圧計の故障
② バッテリーの異常
③ レギュレータレクチファイアの故障
④ ステーターコイルの故障
まず最初にシートを外しエンジンをかけ
テスターで電圧を計ると中華製の電圧計と
ほぼ同じ数値が確認できたので①では無い
バッテリーは充電してみないと分からない
ので翌日以降。次に出来る事は中華製の
レギュレータレクチファイアを純正の
レギュレータレクチファイア戻してみる
これを試すと電圧計が正常値に戻りました
そして翌日、翌々日と日中バッテリーを
充電して電圧を計測したらエンジン停止時
12.7Ｖを表示したので中華製の
バッテリーは問題なさそうです
その後
加工して取り付けました。55474.5キロ
車両全般において電圧は非常に重要です。NSR250Rにおいて
電圧低下はPGM CDIの故障に繋がりますので常に電圧確認です