こんばんは。
今日の工場は、BMW E63 M6 の納車整備が進行中です。
ん～、なんとも美しいフォルムです。
さすがに高年式のクルマの場合
ネオクラシックと言われる年代のクルマのように
本格的なリフレッシュは必要としませんが
点検の段階では、隅々まで漏らさずチェックしていきます。
そして欠かせないのがテスターによるシステムチェック。
各コントロールユニットに故障メモリーが残っていないか
センサー類の出力は正常に出ているかなど
メカニックの五感だけでは判別できない部分も
テスターによる診断でカバーしていきます。
その他、ベンツ W124 AMG 300CE3.4 の納車整備も完成間近です。
もうすぐテックセンターを旅立つ我が子(？)に
たっぷりと愛情を注いで仕上げていきます。
ｂｙサービスフロント鈴木
こんばんは。
今日の工場は
ベンツ W463 G500 のブレーキマスターシリンダーの
オーバーホールなどが行われています。
ゲレンデヴァーゲンやSクラスなど
車重が重くパワーのある車はブレーキに掛かる負担も大きいです。
キャリパーもそうですが、マスターシリンダーも年数や走行距離に応じて
動きが渋くなったり、シールがへたってきたりします。
マスターシリンダーはブレーキの心臓部とも言えます。
各キャリパーやホイールシリンダーへ油圧を送る大元となる部分なので
少しでも異常があれば交換もしくはオーバーホールが必要です。
古い車になると、シリンダーの内壁が傷んでいて
オーバーホールができない場合もあるので要注意です。
今回は、シリンダー自体の劣化は見られなかったので
オーバーホールでの対応となりました。
ブレーキを踏んだ感覚がいつもと違う
又は、前に比べて踏み代が深くなったと感じたら
ブレーキのリフレッシュ時期かもしれません。
ブレーキは車の中でも特に重要な部分なので
ちょっと気にして乗ってみて下さい。
その他、BMW E39 525i は
鈑金塗装でご入庫頂いています。
ｂｙサービスフロント鈴木
こんばんは。
今日は、ベンツ W203 C240 などが入庫しています。
今回初めてご入庫頂きました。
誠にありがとうございます。
少し前の雪の積もった時から
ワイパーの動きがおかしいとのこと。
動かしてみると確かに可動範囲が狭くなっています。
ワイパーアームやカバー類を外して点検してみると
すぐに原因が判明しました。
ワイパーモーターの回転をリンケージに伝える短いアーム。
このアームの取付ナットが緩んでいます。
外してみるとアーム自体にも若干歪みがある様子。
おそらく積もった雪の重みでアームにかなりの負荷がかかったようです。
できれば新品に交換したいところですが
部品がモーターASSYでしか出ないので
お客様と相談の上修理することになりました。
アームの歪みは軽度なので修正しても強度は保てそうです。
ナットは新品のロックナットを使用します。
組み付けて、アームの角度を調整して修理完了。
ワイパーも元通りガラスの端まで掃けるようになりました。
その他、BMW E39 528i などもご入庫頂いています。
こちらは、エンジン不調とチェックランプ点灯などでのご入庫です
症状を確認後、各部の点検に入っていきます。
さて、今日でもう２月も終わりです。
何度も言いますがホント早いですねぇ。
この調子だと明日からの３月もあっという間に過ぎてしまいそうですが
気合を入れて一日一日頑張っていきたいと思います！
ｂｙサービスフロント鈴木
