くるまいろいろ8：4ドアポルシェ
色々な試行錯誤を繰り返した結果の回答がパナメーラって事ですかね。
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ロングエーカー・デジタルC/Cゲージ（ダンロップ式アダプター付）
従来の気泡式キャンバー/キャスターゲージでは不可能な-90～+90度という桁違いの幅広い測定範囲と、0.1度単位の緻密な測定精度を実現。
付属のダンロップタイプ・ホイールアダプター「クイックセット」はどのような形状/サイズのホイールにも完全フィット、クイックセットをホイール径に合うよう広げてリム部に軽く当てるだけで即座に正確な数値を表示します。
このダンロップタイプ・ホイールアダプター「クイックセット」は標準品がホイール径12～17インチに対応、さらにオプションの大径ホイール仕様はホイール径22インチまで対応しますので、高性能車の大径ホイールにも余裕で対応。
もちろん駐車場やピット内、整備工場の床など、水平ではない場所でも正確な測定を可能にする水平補正機能により場所を選ばず高精度デジタルアライメント測定を実現した、まさにプロレーシングチーム向けのアライメントツールです。
またゲージ本体は取り外しが可能ですので車両の傾き確認やGTウィングの角度調整など、アイディア次第で色々な作業に活用頂けます。
また専用のアルミキャリングケースも付属していますので、保管や移動でも精密測定機器が傷む事はありません。
この機会に世界のプロが選んだ信頼のロングエーカー製セッティングツールを導入/活用いただき、ライバルチームに差を付けて下さい。
アメリカ、ロングエーカー日本正規品は弊社からだけでなく、あのアマゾンジャパン（Amazon.co.jp）からもご注文頂けます。
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お急ぎの場合は送料無料＆翌日お届けのアマゾンジャパンから、お急ぎでない場合にはお得な価格の弊社からと、ご都合に合わせてご利用下さい。
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くるまいろいろ7：レガシー
当時、経営難にあえいでいたスバルが社運をかけて開発した初代レガシィ。
その初代レガシィのアメリカ生産第一号車がアメリカ製造拠点であるインディアナ州のスバル・オブ・インディアナ・オートモーティブ・インクからロールアウトしたのが25年前の今日なんだそうな。
日本の自動車史に名を残す名車のうちの一台ですね、おめでとうございます！
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RUGGED RADIOヘルメットキットがすごい！
動画は昨シーズン米国ナスカー、デイトナ戦でのドライバーのメディアインタビューの様子。
実はこの音声、カメラが追うLUCASと書かれた黒いカーナンバー5のドライバーのライブインタビュー音声なんです。
NASCARは10,000rpm以上回る5.9リッターのV8エンジンに消音装置無しの直管サイド出しエキゾースト、つまり日本やヨーロッパのサーキットではまずありえない超爆音。
そんな走行中のナスカー車内とピットが確実に連絡を取り合う為、ドライバーはヘルメットキット
と呼ばれる特殊なマイク＆イヤホンを使用しています。
その特殊なヘルメットキットこそが、弊社がお届けしている米国RUGGED RADIOS社製IMSA仕様ヘルメットキット。世界のモータースポーツにおいて最も多く使われているレーシングコミュニケーションシステムのいわば国際標準規格仕様です。
その証拠にこの動画の音声も米国RUGGED RADIOS社製ヘルメットキットが使われています。
しかしこのヘルメットキットを取り付けてもレース無線が無ければ意味が無いと考える方も多いと思いますが、実は米国RUGGED RADIOS社製IMSA仕様ヘルメットキットは同社製インコムアンプ、又は近日発売予定の携帯電話コンバーターを接続する事により携帯電話での通話も可能になるんです。
弊社がお届けしている米国RUGGED RADIOS社製ヘルメットキットに使われているマイクは本来、軍事/航空機用に開発されたノイズキャンセリング機能付きダイナミックマイクロフォン。
このダイナミックマイクロフォンは携帯電話付属のコンデンサーマイクとは正反対の性能を持つのが特徴で、集音指向性が高く、耳障りなバックグラウンドノイズを効果的にカットし、リンク動画のような実にクリアな音質の会話を実現します。 また構造上、湿気や衝撃にも強い特性をもっています。
安価で手軽なハンズフリーマイクやバイク用イヤホンマイクが市場に沢山あるにも関わらず、四輪レーシングチームが四輪用ヘルメットキットを選ぶのには理由があります。
その理由こそが当ヘルメットキットの性能の証、是非この機会に本物をお試し下さい。そしてその違いをご自分でお確かめ下さい。
またドライバーとピットとのコミュニケーションを実現する為に必要なイヤホンマイクシステムや、ナビゲーターのコールを確実にドライバーへ伝えるインターコムシステム、チーム監督からドライバー＆各ピットクルーへ正確な指示を伝えるチーム内連絡用ヘッドセットなど、プロが選んだ本物をお届けします。
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本日の収穫2：ATL製ディスクリミネーターベントバルブ
ATL製ディスクリミネーターベントバルブ。
給油作業が必要なレースを走る車両に必須のベントバルブはNASCARやIMSAアメリカンルマンなどで使われているガソリンタンク内圧抜き専用ベントバルブです。
素早いガスチャージに欠かせないのは給油と同量のエア抜き。
そんな時に必要なのがベントバルブですが、ディスクリミネーターベントバルブがただのワンウェイバルブやパージバルブとは異なる優れた点は、正常な走行状態ではガソリン温度の上昇/揮発で発生するタンク内の過剰な内圧を逃しつつ、車体が過度に傾いた際や給油量が多すぎた場合などに自動でシャットオフされる仕組みが組み込まれている点。
安全タンク側のロールオーバーベントバルブと組み合わせて危険な燃料漏れを二重で防ぐ目立たない四輪レースならではの最新安全装置です。
何百万、何千万というコストと多大な労力をつぎ込んだ大切な車両が全焼しては目も当てられません、もし給油作業中にガソリンが噴出したり、横転した際に引火したらドライバーの命に関わるかもしれません。
クイックチャージャーを装備するツーリングカーやプロトタイプレーシングカーを走らせるレーシングチーム様は一度導入を検討されてはいかがでしょうか。
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