◇橋下提案で揺れる中
東日本大震災が、北陸新幹線の県内延伸問題にも大きく影響しそうだ。担当する県総合政策部の田端浩之・企画幹は「震災対応で、国も新幹線の議論などできる状況になくなった。国の財源も被災地に向けられるだろう」と語る。新幹線延伸問題に、新たな揺れが加わった。
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「せっかく大阪府知事が手を差し伸べてくれた。それなのに、なぜ（西川一誠）知事はそっぽを向くんだ」
震災前、民主党県連の幹部は、県の姿勢に不満を隠さなかった。昨秋以降、大阪府の橋下徹知事が滋賀県米原市を通って関西へと結ぶ「米原ルート」とともに、福井への延伸を後押しし始めた。しかし、県は「敦賀までの延伸が第一。ルートは国の問題」と繰り返し、積極的に応じようとしなかった。
敦賀以西ルートは１９７３年の閣議決定で、小浜市経由で関西と結ぶ若狭ルートが示され、県内では公式ルートとされる。一方で、１兆円超と事業費がかさむため実現性が薄いともされ再検討を求める声も多いが、議論は深まらなかった。
そこへ昨年１１月１６日、橋下知事が「米原ルートが最適だ」と発言。橋下知事は、新幹線の開通効果の少ない滋賀県の負担分を一部負うことまで示唆した。
１４年度に新幹線が金沢へ延びる。府政策企画部企画室は「北陸圏は関西と交流が盛んだ。首都圏に取られてしまえば関西の発展はない」と強調する。
府の考えに、民主党県連は同調する。昨年は党所属の県議が離党をちらつかせてまで政府に敦賀延伸を迫ったが実現しなかった。前出の幹部は「知事は協議に乗らず、新幹線は国の課題という。一方、敦賀までは県として求めていると繰り返す。実現しなければ民主党が悪いと言う。これはおかしい」と憤る。
それでも、県は慎重な姿勢を崩さない。県幹部は「敦賀以西を議論したら話がまとまらない」と漏らす。既に反発もあり、松崎晃治小浜市長は「複雑な気持ちだ。高速道路も嶺北が先で、嶺南の住民には無視されてきた思いがある。若狭ルートでなければ嶺南の自治体の脱県運動に発展するかもしれない」。
この錯そうした状況に、知事選で西川知事を支える陣営幹部は「府との協議以外に、選択肢はない。知事選前は発言できないと思うが、当選後に本格的議論が始まるのではないか」と明かしていた。
敦賀以西ルートの選択肢には湖西ルートもあり、新幹線不要論も根強い。大震災による逆風が予想される中、知事選で２人の候補者はどのような指針を示すのか。【安藤大介】
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◆高速交通ネットワークの整備促進
（北陸新幹線は）県民の総力を結集して関係機関に強力な運動を継続して展開し、県内延伸に向けた整備スキーム（計画）の見直しを実現（西川知事の前回知事選のマニフェスト「福井新元気宣言」より抜粋）
３月２０日朝刊
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