OPERATION READY

今朝ギリギリで何とかなったGSX750E4、いよいよ車検に持って行きます。

軽トラは例の如くいつもお世話になってるモータースより拝借。

着きました。

古すぎて排ガステスターはパスですｗ
自分で適当に調整した光軸がなんと一発クリアｗ
しかし、抹消された日が昔過ぎて電算機に残っていないという事態に見舞われ
「１からデーター作り直してたので時間かかりました」
だとｗ
ちなみに平成2年に一時抹消されてましたので、24年間寝てたことになります、このバイク(汁)
そいやNS400R様も一時抹消は平成元年とかだったな……でもエンジンかかったなーｗ
で、ナンバー取得まで午前中一杯かかりました。

そしてめでたく

GSX750E4、本日めでたくORとなりました。

早速向かった先は、このバイクを譲ってくれた社長さんのトコと、もう一箇所。

ココですなぁやっぱり。
おやつ食べてまったりしてたら嫁から入電。
「早く帰って来い」
とのこと……
GSXの苦労話を殆どすることなく、そそくさとげんらくを後にするのでした……

NS400R様はしばらくお休みです

強化フレームに載せ換えますので、しばらく走れません。
せっかくのお天気だし、最後ってワケじゃあないけど、乗り納めをば……




岩から染み出た水が凍っとる……(汁)

締めはココ。

カフェ「ブラックバード」
コーヒーおいしゅうございました。

GSXのレストアも最終局面、火曜には車検です。

同調……(汁)

GSXのエンジン同調を取るための4連バキュームゲージ、マスターにお借りしました。
マスターありがとうございます！
人生初の4st4発エンジンの同調作業です。
早速繋いで……

おぉ、針が動いておる……


うむ、こりゃ同調の取り甲斐があるバラケっぷりだと思います(汁)

ちょいちょいと調整ネジを回しまして格闘すること数十分。

……まぁ、このくらいでカンベンしといてやるか(汁)

セルモーター心肺停止も復活

さて動かなかったセルモーターですが、早速取り出して分解してみます。

ぱっと見た目は綺麗で焼損とかも無さそう。

そんでもってあっさり原因を発見。

モーターブラシ、2本のうち1本が極端に短くなってます。
これが原因ですね。
しかもよく見ると偏磨耗とかではなく、ブラシホルダとの摩擦が大きくて出てきてないだけでした。
この辺をよく清掃してシリコンスプレーを塗布し動きを確認、組み付けて……

いざ作動チェック。

すんげぇトルクと共に無事に回りました。
いやーすんなり直って良かったヨカッタ。

今は押しがけすることなく、セル一発で気持ちよく始動します。
オイル・フィルタも新品を入れてキモチイイところで……


ああ…次は同調だ

GSX、ようやくエンジン始動

艱難辛苦のGSX750E4の不動起こしですが、ようやくエンジン始動の手筈も整い、いざスイッチオン、スタートボタンを押し……





かちっ……





あれ？？


かちっ、かちっ……




バッテリの充電足りなかったかなー？

クルマからブースターケーブル繋いで再チャレンジ！




かちっ……



リレーの導通点検はOKでしたので、セルモーター死亡か？(汁)




そんなわけで、押しがけでGO!

かかりました！

フラッシングオイルを入れて回すこと十数分……

油温計の針も上がってきてイイカンジ。


これからセルモーターの故障探求とフラッシングオイル抜き、フィルタ交換と続きます。