空冷4サイクル2気筒SOHC250ccのアメリカン。
18歳のときに買い、21歳のときクルマに乗り換えたため手放したマッシーン。
ちなみに色は珍しい水色でした。
メカの知識が全く無く、改造などしておりませんでした。
これに乗ってた頃は「将来ハーレーに乗ってやる！」とか思っていたものでした。
ヤマハ FZR250(2KR)
水冷4サイクル4気筒DOHC250ccのレーサーレプリカ。
私にとっての第1次リターンバイク。
23歳のときにまたバイクに乗りたくなり、かといってお金も無く……
そんな折、中古バイク屋の店頭に10万円を切る価格で売られていたので、ちょっと悩んで購入。
ネイキッド化、オリジナルペイント、ダイシンのフルエキ等、色々弄られた状態でした。
このバイクに出会って好みが一転、アメリカン・クルーザー志向からカッ飛び志向へと変わったのでした(汁)
しかし結婚を機に売却。
PGO Mybubu125
空冷4サイクル単気筒OHV125ccのスクーター。
燃費が悪いクルマを買ったのを機に通勤快速として購入。
中古で買ってすぐにVベルト破断、メーターワイヤー断裂というトラブルに見舞われたのは良い思い出。
しかしそれ以降は特に大きなトラブルは無く、パワーそこそこ燃費良好で4年間頑張りました。
スペイシー125ストライカー軍曹をお迎えしたので、お役御免となり売却。
ヤマハ FZR250(2KR)
水冷4サイクル4気筒DOHC250ccのレーサーレプリカ。
私にとっての第2次リターンバイクの先駆け。
不動車をヤフオクで入手し整備して可動状態に。
その後、当時北海道で働いていた弟に譲渡し、北の大地を散々走り回ったそうな。
静岡に戻った後も色々走り回り、大ゴケし、最終的には売却され今は不明。
完全弩ノーマル車両でした。
ヤマハ JOG-ZII(SA04J) タイラレーシング仕様
空冷2サイクル単気筒50ccのスクーター。
知人から不動の状態で安く買ってきたマッシーン。
レストアして可動状態にしました。
タイラレーシングとヤマハのコラボで15台のみ発売された車両。
ネットで検索しても情報が全然出てこないので詳細不明。
純正と違うのはリアサスとカラーリングくらいらしい。
自分でカスタムしたのはPOSHのCDIを入れた程度。
嫁からバイクを減らせと言われたので、弟に貸し出し中。
スズキ GSX750E4(GR72A)
人生初の大型バイク。
知人の社長さんから
「会社の倉庫に動かないバイクあるんだけどいらないか？」
と言われ頂いてきたバイク。
外装綺麗でしたが20年以上寝てたため中身は大変なことに(汁)
可動状態にしあちこち走り回りまわったのは良い思い出。
例の如く嫁からバイク減らせと言われて売却。
カワサキ ZZR-1100(D9)
水冷4サイクルDOHC4気筒1100㏄のツーリングマッシーン。
ZZR1100の最終生産型D9。
縁あってようやく巡り合えたカワサキ車。
車検切れて9年、エンジンかけず放置4年、走行距離は9000㎞ほどの車体を安く引き上げてきました。
納屋保管だったので外装などのコンディションは最高。
不動起こしのためバラすにつれ、出てくる言葉は
「カワサキか・・・」
ちなみに人生初の
・カワサキ車
・リッターバイク
・21世紀生産(なんと2001年製造なので21世紀だ！)
と、一気に3つの感動を与えてくれたが、止まってるときの重さに嫌気が差し、車検取得後わずか2ヶ月でバイク王に。
やっぱりカワサキ車には縁が無かった。