ブレーキに当たりが付いてないのでトマラネー(汁)
でも徐々に馴染んできてグッドリッジのパッドの本領発揮、なかなか良い制動力です。
NSR250流用のフロントフォーク、剛性感高くて良いですが、やっぱ重いかな･･････。
SPリヤサスと相まって安定感抜群、カーブの突っ込み時の安心感がだいぶ高まってます。そうそうこれが欲しかったのよ。
メッツラーのM5はメチャメチャ食いつきよくて限界がまだ分からない。
カーブでガンガン寝かしこんで行けるのですが、いかんせんカウルとチャンバーを先に擦ってしまうので端っこまで使えず･･････
カウル・チャンバー擦ってしまうのは、純正に比べて短くなってしまったフロントフォークが原因ですなー。
かといって突き出し無くしてトップブリッジ下にハンドルつけると、メーターに当たって舵角が小さくなってしまう･･････。
メーターステーを改造しちまおうか、それともインナーを長いのに変えるべきか。
課題を残しつつ、とりあえずの第二次大改装を完了とします。
車体全体の画像？
撮り忘れたので、また後日(汁)