ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙの脅威。ﾋﾞｰﾄ660 5MT ﾌﾞﾚｰﾄﾞｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ 雨天未走行。
９千回転近くまでバイクのように伸びる…エンジンフィール。
決して軽自動車とは思えない…軽快で俊敏な走り。
このサイズでエンジンがミッドシップされたオープンツーシーター。
バイクからクルマに乗り換えようかと考えていた若者が…見事に飛びついた訳ですね。
平成３年型 ホンダ ビート ６６０ ５ＭＴ ブレードシルバーメタリック 雨天未走行 屋内保管禁煙車
以前取り扱ったビートに…無板金無塗装の２万キロ。ＡＩＳ評価５Ａという…とてつもない個体があり、
もうこれ以上のビートは「出てこない」「お目に掛かれない」と…諦めていましたが、
今回のＥ-ＰＰ１は、それを凌ぐどころか超えてしまう…完全無欠のビートです。
というのも…この個体。３０年近く経って…発売当時のフルオリジナルだからです。
取得されてから…リペア、換装が全くなされないまま…
バブルからこの混沌とした２１世紀を乗り切って今日を迎えているこの個体。（本当に驚かされます。）
販売当時は、走り屋さん、若者にストライクな小型オープンカーだったこと、
ＮＳＸやＦＤと違い、若者にも優しい価格設定がされていたこと、
買ってすぐ…ヤンチャに走り回るドライバーが少なくなかった時代背景もありました。
保管方法に神経を使うドライバーは少なく、ステアリング、足回りを社外に変えて個性をアピールしたい時代。
この荒波を見事に乗り切ったオーナーの心意気と凄さは…計り知れません。
まずクルマ屋さん的に驚かされるのは…尋常ではない下回りの…”美しさ”
なんだ…下からですか…と…ご不満な方もおられるかもしれませんが、
ビートは、ボディ以上に下回りが弱く、経年劣化がはっきりと見て取れるポイントなんです。
その美しさは…実質１１８５４キロという走行距離だけでは計れない、常識では考えられないシロモノです。
外装に至っては…発売当時のままのオリジナル。（ボンネットの裏側までピカピカです。）
内装に至っては…新車時の薫りが未だに漂うばかりか…パリッとして凄みある緊張感さえ感じられます。
純正幌も…ドアモール類も、ステップも…シートも、どこもかしこも秀逸の極み。
時代の波に流されず…今存在する、純正フルノーマルの奥ゆかしさと凄さを正に肌で感じ取れる一台ですね。
純正オプションのスカイサウンドカセットデッキ＆専用ダブルスピーカー。
お気に入りの８０年、９０年代ミュージックをメタルテープに落として聴く。（これが大人のお洒落でしょう。）
当時のＢＧＭが流れ始めると…若かりし時代が蘇ってくるから不思議です。
足は…純正ＯＰアルミに…ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ８７ １５５／６５Ｒ１３ ７３Ｈ １６５／６０Ｒ１４ ７４Ｈ。
余りのコンディションの良さと王道な純正装備に感激して…いつもの冗談が書けなってしまいました。
ホンダの代わりに…この個体を維持管理する実力と覚悟が備わった…昭和の大人の方。
そして…一緒にこの感動を分かち合える方を心からお待ちしています。
平成3年9月初年度登録 走行距離 11854km 駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28.7/10
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾌﾞﾚｰﾄﾞｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ（NH95M）
ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙ仕様 雨天未走行 土禁 屋内保管禁煙車
2ｵｰﾅｰ AIS鑑定書
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ 純正幌ｶﾊﾞｰ 純正ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ
純正ｵﾌﾟｼｮﾝAM/FMﾗｼﾞｵ付Gatherｵｰﾃﾞｨｵ（ｽｶｲｻｳﾝﾄｶｾｯﾄﾞﾃﾞｯｷ） 専用ｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ
純正ｵﾌﾟｼｮﾝAW BRIDGESTONE POTENZA RE87 155/65R13 73H 165/60R14 74H
点検記録：H9.8/26:10830㌔ H10.9/10:10943㌔ H12.6/1:11083㌔ H12.8/25:11300㌔
H13.9/7:11527㌔ H26.7/10:11605㌔
型式 E-PP1
ｴﾝｼﾞﾝ形式 E07A
最高出力 64ps(47kW)/8100rpm
最大トルク 6.1kg・m(59.8N・m)/7000rpm
種類 水冷直列3気筒SOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量 656cc 燃料タンク容量 24ﾘｯﾄﾙ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄなしﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後）ﾏｸﾌｧｰｿﾝ式
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前）155/65R13 73H（後) 165/60R14 74H
徳大寺さん。（天国から見ておられますか？）貴方が大好きだったビートです。
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決して軽自動車とは思えない…軽快で俊敏な走り。
このサイズでエンジンがミッドシップされたオープンツーシーター。
バイクからクルマに乗り換えようかと考えていた若者が…見事に飛びついた訳ですね。
平成３年型 ホンダ ビート ６６０ ５ＭＴ ブレードシルバーメタリック 雨天未走行 屋内保管禁煙車
以前取り扱ったビートに…無板金無塗装の２万キロ。ＡＩＳ評価５Ａという…とてつもない個体があり、
もうこれ以上のビートは「出てこない」「お目に掛かれない」と…諦めていましたが、
今回のＥ-ＰＰ１は、それを凌ぐどころか超えてしまう…完全無欠のビートです。
というのも…この個体。３０年近く経って…発売当時のフルオリジナルだからです。
取得されてから…リペア、換装が全くなされないまま…
バブルからこの混沌とした２１世紀を乗り切って今日を迎えているこの個体。（本当に驚かされます。）
販売当時は、走り屋さん、若者にストライクな小型オープンカーだったこと、
ＮＳＸやＦＤと違い、若者にも優しい価格設定がされていたこと、
買ってすぐ…ヤンチャに走り回るドライバーが少なくなかった時代背景もありました。
保管方法に神経を使うドライバーは少なく、ステアリング、足回りを社外に変えて個性をアピールしたい時代。
この荒波を見事に乗り切ったオーナーの心意気と凄さは…計り知れません。
まずクルマ屋さん的に驚かされるのは…尋常ではない下回りの…”美しさ”
なんだ…下からですか…と…ご不満な方もおられるかもしれませんが、
ビートは、ボディ以上に下回りが弱く、経年劣化がはっきりと見て取れるポイントなんです。
その美しさは…実質１１８５４キロという走行距離だけでは計れない、常識では考えられないシロモノです。
外装に至っては…発売当時のままのオリジナル。（ボンネットの裏側までピカピカです。）
内装に至っては…新車時の薫りが未だに漂うばかりか…パリッとして凄みある緊張感さえ感じられます。
純正幌も…ドアモール類も、ステップも…シートも、どこもかしこも秀逸の極み。
時代の波に流されず…今存在する、純正フルノーマルの奥ゆかしさと凄さを正に肌で感じ取れる一台ですね。
純正オプションのスカイサウンドカセットデッキ＆専用ダブルスピーカー。
お気に入りの８０年、９０年代ミュージックをメタルテープに落として聴く。（これが大人のお洒落でしょう。）
当時のＢＧＭが流れ始めると…若かりし時代が蘇ってくるから不思議です。
足は…純正ＯＰアルミに…ＰＯＴＥＮＺＡ ＲＥ８７ １５５／６５Ｒ１３ ７３Ｈ １６５／６０Ｒ１４ ７４Ｈ。
余りのコンディションの良さと王道な純正装備に感激して…いつもの冗談が書けなってしまいました。
ホンダの代わりに…この個体を維持管理する実力と覚悟が備わった…昭和の大人の方。
そして…一緒にこの感動を分かち合える方を心からお待ちしています。
平成3年9月初年度登録 走行距離 11854km 駆動方式 ﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟ ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28.7/10
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾌﾞﾚｰﾄﾞｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ（NH95M）
ﾌﾙｵﾘｼﾞﾅﾙ仕様 雨天未走行 土禁 屋内保管禁煙車
2ｵｰﾅｰ AIS鑑定書
ｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ ﾏﾆｭｱﾙｴｱｺﾝ 純正幌ｶﾊﾞｰ 純正ﾏﾌﾗｰｶｯﾀｰ
純正ｵﾌﾟｼｮﾝAM/FMﾗｼﾞｵ付Gatherｵｰﾃﾞｨｵ（ｽｶｲｻｳﾝﾄｶｾｯﾄﾞﾃﾞｯｷ） 専用ｽﾎﾟｰﾂﾌｧﾌﾞﾘｯｸｼｰﾄ
純正ｵﾌﾟｼｮﾝAW BRIDGESTONE POTENZA RE87 155/65R13 73H 165/60R14 74H
点検記録：H9.8/26:10830㌔ H10.9/10:10943㌔ H12.6/1:11083㌔ H12.8/25:11300㌔
H13.9/7:11527㌔ H26.7/10:11605㌔
型式 E-PP1
ｴﾝｼﾞﾝ形式 E07A
最高出力 64ps(47kW)/8100rpm
最大トルク 6.1kg・m(59.8N・m)/7000rpm
種類 水冷直列3気筒SOHC12ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量 656cc 燃料タンク容量 24ﾘｯﾄﾙ
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄなしﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前・後）ﾏｸﾌｧｰｿﾝ式
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前）155/65R13 73H（後) 165/60R14 74H
徳大寺さん。（天国から見ておられますか？）貴方が大好きだったビートです。
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