真紅のBB4。四代目ﾌﾟﾚﾘｭｰﾄﾞのﾋﾞｼﾞｭｱﾙと走りに感激。

発売当時の情景が思い浮かんでくる…秀作です。

確かＣＭでは…アイルトンセナがこの型のセブリングシルバーに乗っていましたっけ？

平成６年型 ホンダ プレリュード ２．２ Ｓｉ Ｖ-ＴＥＣ ５ＭＴ ミラノレッド ワンオーナー 純正フルノーマル

当時は、先代のリトラ仕様が好みだったことを覚えていますが…

精悍なスタイリングになったこの四代目プレリュードも…ホンダに見に行った記憶があります。

猫が獲物を狙うポーズがコンセプトの…大柄な３ナンバーボディも魅力の一つでしたね。

例によって…ショールーム前で撮影開始です。

ビビットなレッドボディがとってもお似合いの…ＢＢ４。

今改めて見ると…（時代の経過を感じさせないどころか…）

純正フルノーマルの魅力が…全身からオーラとなって訴えかけてくるようです。

ＢＢ４の周りを…ゆっくりグル～っと一周して…フムフムと独り言。

この時代のホンダ車、特にスポーツクーペは、やはりイイ。（誰にも影響されない…孤高の気高さがあります。）

室内に目を移してみても…シンプルにシェイプされた室内インテリアがグッドテイスト。

専用のファブリックスポーツシートのデザインとホールド性の良さ、

エメラルドブルーに輝く…自光式のメーターパネルにもホンダのセンスを感じさせてくれます。

パワステは付いているものの、エアバック無し、ナビ無し、ＥＴＣ無し。

今でいう…安全や安心には程遠い装備ですが、それは、当時のスポーツモデル。

細身のステアリングに…ショートストロークに設定された５速マニュアルシフトといった仕様に

ホンダさんからドライバーに「ちゃんと覚悟して乗りなさい。」って教授されているようですね。

軽くステアリングを握って…左側に目を移しますと…

純正ＡＬＰＩＮＥカセットチューナーやＧａｔｈｅｒｓＣＤプレーヤーじゃあ～あ～りませんか。

自前のユーミンカセットを入れたところ…期待通りの透き通ったサウンドが響き渡ります。

次に…マイケルジャクソンのＣＤを入れたところ…若かかりしマイケルの声が耳を擽ります。

眼を閉じると…一瞬にして当時にフェードイン!?できちゃいました。

そんなわけもありまして…

演歌は許しますが、最近のポップスやレゲーなどは決して聞いてはいけません。

当時を思い起こしながら…ＢＢ４と同時代に流行った歌手か音楽をテープかＣＤで聴くことをお勧めします。

ワンオーナーで純正フルノーマル。（都内で維持されてきた３３ナンバー個体です。）

もし住まいが…都内の登録エリアであれば、３３ナンバーも引き継げますね。

いろいろ話させていただきましたが…個体最大の魅力は…やはり…Ｈ２２Ａ自然吸気エンジンでしょう。

８０００ｒｐｍまで一気に吹け上がる気持ち良さには、ただただ…敬服と拍手。

１５００回転も回せば最大トルクが出てしまう…最近のクルマ。

それはそれで決して文句はありませんが、

個人的には…６０００回転くらいでパワーが最大になるエンジンが大好きです。

特にこのＶ-ＴＥＣ。（高速カムに切り替わった時の抜けるようなサウンドがたまりません。）

平成6年9月初年度登録　駆動方式 FF　走行距離 68841km　ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT　車検 29.10/9
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾐﾗﾉﾚｯﾄﾞ（R81）
ﾜﾝｵｰﾅｰ 純正ﾌﾙﾉｰﾏﾙ ﾋﾞﾙﾄｲﾝｶﾞﾚｰｼﾞ保管禁煙車
AIS検査

ﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ ﾘﾔﾜｲﾊﾟｰ 純正ﾌﾛｱﾏｯﾄ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ ﾊﾟﾜｰｽﾃｱﾘﾝｸﾞ ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞ ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ 
電動格納ﾐﾗｰ 専用ﾌｧﾌﾞﾘｯｸｽﾎﾟｰﾂｼｰﾄ 純正本革巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ/ｼﾌﾄﾉﾌﾞ 
純正ALPINEｶｾｯﾄﾁｭｰﾅｰ GathersCDﾌﾟﾚｰﾔｰ 
純正15ｲﾝﾁAW DUNLOP LEMANS LM703 205/55R15 87V
新車時保証書 取扱説明書 整備記録（全ﾃﾞｨｰﾗｰ記録）：10枚

型式 E-BB4
エンジン形式 H22A
最高出力 200ps(147kW)/6800rpm　
最大トルク 22.3kg・m(218.7N・m)/5500rpm 
種類 水冷直列4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞ
総排気量 2156cc 　 
燃料ﾀﾝｸ容量 60ﾘｯﾄﾙ　使用燃料 無鉛ﾌﾟﾚﾐｱﾑﾞｿﾘﾝ 車両重量 1230㎏
ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ形式 ﾊﾟﾜｰｱｼｽﾄ付きﾗｯｸ＆ﾋﾟﾆｵﾝ 
ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝ形式(前）ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｭﾎﾞｰﾝ式
ﾌﾞﾚｰｷ形式(前）ﾍﾞﾝﾁﾚｰﾃｯﾄﾞﾃﾞｨｽｸ （後）ﾃﾞｨｽｸ
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ(前・後) 205/55R15 87Ｖ

引き締まった…テールデザイン。

この角度が四代目のチャームポイントですね。