ﾚｶﾞｼｰB4 2.0 4WD Sｴﾃﾞｨｼｮﾝ 5MT 特別仕様車。（ｽﾊﾞﾘｽﾄ垂涎…。）
スバリストにとっては…垂涎の個体ではないでしょうか…。
平成１５年型 スバル レガシーＢ４ ４ＷＤ ２．０ Ｓエディション ５ＭＴ 最終型 特別仕様車
プレミアムシルバーに輝く美しいボディライン。
スバルお得意のフルタイム４ＷＤに名機：ＥＪ２０ 水平対向４気筒ＤＯＨＣ１６バルブツインターボエンジンを搭載。
一見穏やかな表情からは想像できない…バリバリのスポーツセダンなのです。
ＭＯＭＯステアリング、アルミペダルといった専用装備に加えて…
純正オプションのスポーツレザーシートに…マッキントッシュオーディオ…といった、
この時代のレガシーＢ４を知る方には…たまらなく嬉しい装備ももれまく付いています。
トランスミッションは、もちろん５速マニュアルシフト。
２８０ｐｓというクラス最高のポテンシャルを存分に楽しんでいただける仕様になっています。
そもそも期間限定で発売された…Ｓエディション。（ほとんど見かけなくなってきました。）
全国の販売店の店頭でも…数台が展示されているのみです。
昨日入庫したばかりですが…いざ出陣。
少しばかり、結構そこそこ…走ってまいりました…池袋界隈とその周辺。
車内に響き渡る…低く太い…ボクサーサウンド。
タイトに攻めても…ホールド性がとても優れた…スポーツレザーシート。
路面をしっかり受け止めて…コーナーを希望通りにトレースできるフルタイム４ＷＤ。
低音から高音まで高い音質が心地よい…マッキントッシュオーディオ。
どこを切っても!?…スバルらしい作りと…他と比較にならない…秀逸な個性を感じさせてくれます。
個人的には…三菱のランエボよりこっちの方が扱いやすく、むしろ速いかもという印象でした。
（このままでは…この勢いで夜の首都高も走ってしまう衝動にかられてしまいそうなオジサンです。）
平成13年11月登録 走行距離 63723km 駆動方式 ﾌﾙﾀｲﾑ4WD ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28年5月1日
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
特別限定車 屋内保管禁煙車
AIS評価
HIDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 運転席/助手席ｴｱﾊﾞｯｸ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 純正ﾌﾙｴｱﾛ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ
純正OP専用ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞｰｼｰﾄ ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭｵｰﾃﾞｨｵ ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ LEDﾙｰﾑﾗｲﾄ ETC
Prodriveｱﾙﾐﾎｲｰﾙ YOKOHAMA DNA ECOS ES300 215/50R17 91V
純正MOMO本皮巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ ABS 純正ｷｰﾚｽ
新車時保証書 取扱説明書
車検記録及び全整備記録簿有り：H15.6/19:729㌔ H15.10/5:5168㌔ H16.4/11:4955㌔
H17.4/2:14218㌔ H18.3/31:19390㌔ H20.3/28:28556㌔ H21.3/28:30241㌔ H22.4/1:34219㌔ H23.4/16:36775㌔ H24.3/31:42028㌔ H25.3/23:44450㌔ H26.4/30:47941㌔
型式 TA-BE5
エンジン形式 EJ20
最高出力 280ps(206kw)/6500rpm
最大トルク 35.0kg・m(343N・m)/5000rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
総排気量 1994cc
燃料タンク容量 64リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前）ｽﾄﾗｯﾄ式独立懸架（後) マルチリンク式独立懸架
ブレーキ形式（前・後）ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前・後) 215/45R17
いつも以上に真面目なコメントになってしまいましたが…
それは…走らせる楽しみが沸々と蘇ったからかもしれません。
久しぶりに…好みの女の子をを発見したようなウキウキ感が目覚てしまいました。
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平成１５年型 スバル レガシーＢ４ ４ＷＤ ２．０ Ｓエディション ５ＭＴ 最終型 特別仕様車
プレミアムシルバーに輝く美しいボディライン。
スバルお得意のフルタイム４ＷＤに名機：ＥＪ２０ 水平対向４気筒ＤＯＨＣ１６バルブツインターボエンジンを搭載。
一見穏やかな表情からは想像できない…バリバリのスポーツセダンなのです。
ＭＯＭＯステアリング、アルミペダルといった専用装備に加えて…
純正オプションのスポーツレザーシートに…マッキントッシュオーディオ…といった、
この時代のレガシーＢ４を知る方には…たまらなく嬉しい装備ももれまく付いています。
トランスミッションは、もちろん５速マニュアルシフト。
２８０ｐｓというクラス最高のポテンシャルを存分に楽しんでいただける仕様になっています。
そもそも期間限定で発売された…Ｓエディション。（ほとんど見かけなくなってきました。）
全国の販売店の店頭でも…数台が展示されているのみです。
昨日入庫したばかりですが…いざ出陣。
少しばかり、結構そこそこ…走ってまいりました…池袋界隈とその周辺。
車内に響き渡る…低く太い…ボクサーサウンド。
タイトに攻めても…ホールド性がとても優れた…スポーツレザーシート。
路面をしっかり受け止めて…コーナーを希望通りにトレースできるフルタイム４ＷＤ。
低音から高音まで高い音質が心地よい…マッキントッシュオーディオ。
どこを切っても!?…スバルらしい作りと…他と比較にならない…秀逸な個性を感じさせてくれます。
個人的には…三菱のランエボよりこっちの方が扱いやすく、むしろ速いかもという印象でした。
（このままでは…この勢いで夜の首都高も走ってしまう衝動にかられてしまいそうなオジサンです。）
平成13年11月登録 走行距離 63723km 駆動方式 ﾌﾙﾀｲﾑ4WD ﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ 5MT 車検 28年5月1日
ﾎﾞﾃﾞｨｶﾗｰ：ﾌﾟﾚﾐｱﾑｼﾙﾊﾞｰﾒﾀﾘｯｸ
特別限定車 屋内保管禁煙車
AIS評価
HIDﾍｯﾄﾞﾗｲﾄ ﾌﾛﾝﾄﾌｫｸﾞﾗﾝﾌﾟ 運転席/助手席ｴｱﾊﾞｯｸ ﾌﾙｵｰﾄｴｱｺﾝ 純正ﾌﾙｴｱﾛ ﾌﾞﾚﾝﾎﾞｷｬﾘﾊﾟｰ
純正OP専用ﾌﾞﾗｯｸﾚｻﾞｰｼｰﾄ ﾏｯｷﾝﾄｯｼｭｵｰﾃﾞｨｵ ﾀｰﾎﾞﾀｲﾏｰ LEDﾙｰﾑﾗｲﾄ ETC
Prodriveｱﾙﾐﾎｲｰﾙ YOKOHAMA DNA ECOS ES300 215/50R17 91V
純正MOMO本皮巻きｽﾃｱﾘﾝｸﾞ UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ ｻｲﾄﾞｲﾝﾊﾟｸﾄﾊﾞｰ ﾘｱﾜｲﾊﾟｰ UVｶｯﾄｶﾞﾗｽ ABS 純正ｷｰﾚｽ
新車時保証書 取扱説明書
車検記録及び全整備記録簿有り：H15.6/19:729㌔ H15.10/5:5168㌔ H16.4/11:4955㌔
H17.4/2:14218㌔ H18.3/31:19390㌔ H20.3/28:28556㌔ H21.3/28:30241㌔ H22.4/1:34219㌔ H23.4/16:36775㌔ H24.3/31:42028㌔ H25.3/23:44450㌔ H26.4/30:47941㌔
型式 TA-BE5
エンジン形式 EJ20
最高出力 280ps(206kw)/6500rpm
最大トルク 35.0kg・m(343N・m)/5000rpm
種類 水平対向4気筒DOHC16ﾊﾞﾙﾌﾞﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ
総排気量 1994cc
燃料タンク容量 64リットル 使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック＆ピニオン
サスペンション形式(前）ｽﾄﾗｯﾄ式独立懸架（後) マルチリンク式独立懸架
ブレーキ形式（前・後）ベンチレーテッドディスク
タイヤサイズ(前・後) 215/45R17
いつも以上に真面目なコメントになってしまいましたが…
それは…走らせる楽しみが沸々と蘇ったからかもしれません。
久しぶりに…好みの女の子をを発見したようなウキウキ感が目覚てしまいました。
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