2012.10.1 新東京駅オープンに、行ってきました!!
ゴージャス、
すごい人・・
かぶり物のサラリーマン発見!!
丸の内駅舎オープンで高まる東京駅の魅力- 12/10/01 | 東洋経済
渋谷ヒカリエ、ダイバーシティ東京、東京スカイツリータウン——。
今年は東京都内に新名所の誕生が相次いでいる。共通項は鉄道会社が主役ということだ。そのトリを飾るのが改装・復元工事が完了し、１００年前の姿に戻ったＪＲ東京駅丸の内駅舎（＝タイトル横写真＝）である。
駅舎が公開された１０月１日には、いち早くその姿を見ようと多くの人々が駅舎周辺に詰めかけた。夜にはライトアップが開始され、光に彩られた美しい駅舎を眺めることができる。丸の内駅舎は早くも東京の人気スポットの仲間入りを果たしたといってよいだろう。
創建当時の姿に“復原”、駅舎内のホテルもリニューアル
国の重要文化財にも指定されている東京駅丸の内駅舎は、建築家・辰野金吾によって設計された建物で、１９１４（大正３）年に完成している。だが、戦争の空襲により、内装をはじめ南北のドーム部分や屋根などが焼失。戦後すぐの１９４７年に再建されたが、予算等の都合でドームは八角形、3階部分も省かれた形となった。それから５０年後の２００７年に駅舎を保存させつつ創建時の姿に戻す“復原工事”が着工。5年の歳月を経て、21世紀の東京に当時の駅舎の姿を甦らせた。
目玉は、丸の内南口・北口に再建されたドーム部分だろう。南北の改札口を出て、内側からドームを見上げると、豪華に彩られた装飾に目を見はる。建設当時の写真や図面を基に再現された壁面には干支や花、鷲といったレリーフが飾られ、日本を代表する駅舎であることを改めて印象付けさせる。
■建設当時の写真や図面を基に再現されたドーム内側部分
東京ステーションギャラリーなどでは、レンガ造りの壁面をそのまま生かした内装を施しており、１００年近く続く東京駅の息吹を感じることができる。また、地下には免震装置が施されており、耐震性にも優れた駅舎となっている。
もっとも大きく様変わりしたのは、ホテル部分。丸の内駅舎内にある東京ステーションホテルは、趣のある伝統的ホテルとして知られていたが、復元工事を機に改装、10月3日から開業を始める。内装は多くの歴史的建造物の改修実績を持つリッチモンド・インターナショナル社が手掛けた。ヨーロピアン・クラシックスタイルの駅舎と調和させるデザインコンセプトの通り、高い天井に映える格式ある客室が滞在者にくつろぎの時間を与えることは間違いない。
かつてあったホテルの魅力も残す。バー「オーク」のバーテンダーを務める杉本壽氏は、近くにわたり休館前の東京ステーションホテルのバーカウンターを守ってきた人物で、「東京駅」や「ひかり」など同店にしかないオリジナルカクテルを考案してきた。新装された店内で「バーが立派になった。ずっとここでやってきたから、またこの場所でバーテンダーをできることがうれしい」と杉本氏。こうした“伝統の味”が味わえるのは、駅舎と共に歴史を歩んできたホテル（ホテル開業は1915年）ならではの特徴だろう。
■東京ステーションホテルで半世紀近くバーテンダーを務める
杉本壽氏が再びカクテルをつくる
客室は58室から150室に増室、かつてはシングルルームが多かったが、ほとんどを2名用客室にした。1室1泊の料金は部屋数の多いパレスサイドの客室（81室、26～58平米）で3万5805円～7万6230円。最高料金の部屋はロイヤルスイート（173平米）の80万8500円。客層はビジネス客6割、レジャー客４割と見込んでおり、藤崎斉・東京ステーションホテル総支配人は、「の海外での知名度を上げ、3年後には外国人客を３～４割にしたい」ともくろむ。
駅舎内には、ＪＲ東日本系列の旅行会社が運営する訪日旅行者向けの観光案内施設も設置。外国人客向けのサービスにも気を配っている。梅原康義東京駅長も「東京駅は１００年前から日本の中央駅の位置づけだったが、その意味は日本人のための中央駅から世界における日本の中央駅に位置付けが変わった」と、東京駅が世界の顔としての存在だということをアピールしている。
八重洲口を含めた東京駅の“進化”はまだまだ続く
変貌するのは丸の内側だけではない。駅ホームを挟んで丸の内口と反対側に位置する八重洲口の開発２期工事も大詰めだ。八重洲口の南北にそれぞれそびえ立つグラントウキョウサウスタワー、同ノースタワーは2007年に完成しているが、ノースタワーの�期工事が８月に完了。大丸東京店が増床部分に入居し、この10月5日に第２期グランドオープンとなる。
さらに、丸の内駅舎のオープンにあわせて駅改札内の１階中央通路を「セントラルストリート」にニューアル。駅弁専門店や土産物店などが多く出店、駅ナカをさらに充実させる。構内では北口通路の改良も行われており、16年中の完成を目指し、幅員拡張などの工事が進む。
来年秋には八重洲口の南北を結ぶグランルーフが駅上部に完成。歩行者デッキなどが誕生する。さらに14年秋までに植栽を配した緑豊かな八重洲口駅前広場も完成される予定で、タクシーやバスがあわただしく行き来するだけの八重洲口ターミナルが安らぎの地に変わることになるだろう。
■完成が待たれるグランルーフと八重洲口駅前広場（ＪＲ東日本提供）
東京駅は駅全体を大きな街全体としてとらえる「東京ステーションシティ」構想の下、１０年以上の歳月をかけた開発で、大きく変貌し続けている。14年度には東北縦貫線が完成予定で、常磐線や東北線、高崎線が東京駅まで延伸、同年度末には北陸新幹線の開業し、金沢駅まで１本で結ばれる。駅の外観だけでなく、機能、利便性でも東京で１、２を争う魅力ある駅になっていくことは間違いないだろう。
（宇都宮 徹 撮影：尾形 文繁 ＝東洋経済オンライン）