私が個人的にキャノンデールのカーボン製ロードバイク「2015 SYNAPSE CARBON 5 105」を改造するなら、以下の順番にします。
・「2015 CANNONDALE SYNAPSE CARBON 5 105 BLK COLOR」
・「2015 CANNONDALE SYNAPSE CARBON 5 105 WHT COLOR」
「2015 CANNONDALE SYNAPSE CARBON 5 105」の解説・在庫状況・スペック等の詳細WEBページはこちら
http://www.cozybicycle.com/jouhou/roadbike/cannondale2015/synapsecarbon5.html
ハンドルは合う可能性がありますが、ステム長は個人個人でポジションに差があるので適正な長さに注文時の際、合わせる（交換する）等は大前提として、
・とりあえずは安価なものでも良いので適正なポジションになるようなステム長のものに交換します。
「FSA OMEGA STEM」ステム長60-130mm 税込定価￥3,564
その次に手を加えていくとしたら以下の順番にします。
1. ハンドルの横幅が合わないようでしたら適正なものに交換する。
2. グリップ性能が高く、耐パンク性能に優れたタイヤに交換する。
3. ホイールをより軽量なものにグレードアップする。
4. ブレーキキャリパーをシマノ105以上のグレードのものに交換する。
5. クランクをより軽量なものにグレードアップする。
6. Di2（電動）コンポにグレードアップする。
です。
1. 悪路を走行を考えているのか「SYNAPSE CARBON」シリーズのドロップハンドルは横幅がワンサイズ大き目のものが標準で付属しています。フレームサイズが48と51と54サイズの場合はハンドル幅は芯～芯42cm、フレームサイズが56と58サイズの場合はハンドル幅は芯～芯44cmです。
もちろん乗られる人の肩幅でハンドル幅は決まりますが、48と51サイズのハンドル幅芯～芯42cm、56サイズの場合はハンドル幅芯～芯44cmは、それぞれ大きいように思えますので、ハンドル幅を適正にするために交換します。オススメのハンドルはアルミ製でしたら「EASON EA70 ERGO」、カーボン製でしたら「FSA K-FORCE COMPACT」です。
・「EASTON EA70 ERGO」ハンドル。
軽量で丈夫なアルミ製です。ショートリーチ型で握りやすいハンドルです。重量240g、ハンドル幅は38/40/42/44cm.。
税込定価￥9,180
・「FSA K-FORCE COMPACT」のBOBカラー。
超軽量で振動減衰性能に優れたフルカーボン製ハンドル。このショートリーチハンドルが個人的にカーボンハンドルの中でも一番握りやすいと思っています。重量210g,ハンドル幅は38/40/42cm.。
税込定価￥39,873
2. 「SYNAPSE CARBON 5 105」を週末サイクリングやレース練習で使用するのであれば郊外のスピードが出る場所を走ることを考えると付属のタイヤ「Schwalbe Lugano」ではグリップ性能面で少し怖いです。
グリップ性能の高く、耐パンク性能に優れるタイヤにまずは交換します。
タイヤ幅は標準仕様で700x25cが付いています。砂利道や未舗装路を走る可能性がある人は25cを、舗装路のみを走られる人は700x23cで良いと思います。25cが無難か。
耐パンク性能とグリップ性能どちらも優れる「PANARACER TYPE-D EVO2」
税抜定価￥11,930（前後セット）
23cと25cどちらもあります。
3. ホイールを交換すると走りの軽さが劇的に変わります。
「SYNAPSE CARBON 5 105」に標準で付属する「SHIMANO WH-RS11」からホイールを交換して劇的に変わったすぐに感じることができるのは「Shimano WH-RS81-C24-CL」ぐらいからになると思います。
・「Shimano WH-RS81-C24-CL」ホイール
軽量でありながら剛性も確保するアルミ/カーボンラミネートリムを使う「WH-RS81」の24mmバージョンはヒルクライムで抜群の軽さを発揮します。前後ペア重量1502g
税込定価 \72,233（前後セット）
・「FULCRUM RACING 3」ホイール
剛性感があり、ベアリングの回転性能に優れ、耐久性能も高くロングライドやツーリングに実用的で使いやすい軽量アルミホイールです。 後々「CULTベアリング」に交換ができます。前後ペア重量1555g
税込定価 \79,920（前後セット）
また、どちらのホイールにもチューブレスバージョンもあるので、ホイールのグレードアップとタイヤ交換を同時に行うのであればチューブレスも検討を。チューブレスタイヤを付ければチューブの摩擦がなくなるのでタイヤの回転抵抗が減りクリンチャータイヤに比べ走りが数十％も軽くなるといわれています。
4. 「SYNAPSE CARBON 5 105」に 標準で付属している「Shimano 105」のブレーキキャリパーで何の問題もありませんが、個人的に手を加えるのは、「下りでの安心感を得たい」為、「アルテグラ」のブレーキキャリパーに交換します。
・「Shimano Ultegra BR-6800」 （シマノアルテグラブレーキキャリパー前後セット）
税込定価￥13,345
5. 「SYNAPSE CARBON 5 105」に標準で付属する「FSA Gossamer Pro」クランクの変速性能は,、チェーンやギアが新品の場合はシマノ純正クランクに比べてもあまり気にならなくなってきています。
クランクをアップグレードするとなると「SYNAPSE CARBON」のBB規格はこの機種にしか採用されていない「73mmBB30A」という特殊規格です。
現在この規格に対応できるクランクセットはキャノンデールオリジナルの「HOLLOWGRAM Si SL2 クランク」しかありません。
CNC加工された一体型専用チェーンリングが付く「HOLLOWGRAM Si SL2 クランク」は484gと超軽量クランクのですが、価格はBB込みで約10万円弱と非常に高価です。
無難にシマノクランクに交換する手もあるにはあります。
シマノ FC-5800 105 11スピード クランク 税込定価￥15,378
シマノクランクを取り付けるためには必要なパーツが他に何点かあります。
「SYNAPSE CARBON Hi-Mod 3」（TOP画像）にシマノクランクを何とか付けて乗っていますが、今のところ問題はないようです。
6. 最終的には「Di2」（電動シフト）化です。
「SYNAPSE CARBON」シリーズのワイヤー類の取り回しを見ると、シフトワイヤーのケーブルルートがどこか不自然です。メカニカル式と電動式の兼用というよりも、このバイクは「Di2」（電動シフト）の電気コードを使うようにフレームデザインがされているようなのです。
ツーリングやロングライドで使うのであれば、「Di2」（電動シフト）が使いやすいのでコンポを思い切って「6870 アルテグラ Di2」にグレードアップさせます。
予算は19万円ぐらいです。
ちなみに、Di2（電動）化が最終目標であるならこの「2015 SYNAPSE CARBON 5 105」や、アルテグラの機機械式コンポが付く「2015 SYNAPSE CARBON ULTEGRA」をDi2化するよりも、「2015 SYNAPSE CARBON 6 105」をアルテグラDi2化する方が安くつきます。（昨日も同じことを書きましたが）
でもカラーリングに好みがあるでしょうから「グリーンカラー」や「ホワイトカラー」が気に入っている人はこの「2015 SYNAPSE CARBON 5 105」を電動コンポ化しましょう。