何だかゲリラ豪雨でしたね。。。
子供達ギリギリセーフで帰って来たから良かったよ。。
埼玉県の方は雹が降ったってね。。車がベコベコになってたよ。。
そんな金曜日の始まりは先日作業して丁度次の作業の入れ替わりタイミングで入れ替えになり
「支払いは今度で良いや！」って。。臨機応変な対応を求められる瞬間ってあるもんねw
・・そんな時の分のお支払いに来てくれた。。
しばしの雑談。。
未だ確定では無いけど「95タウンカー」が売りに出るかもよ。。
ポンプ＆バッテリー＆フロントホースだけ外しての販売。。
車検は結構長目に残ってる記憶です。。
良く逝くエアコンのフラップも交換済みで更にアレコレ交換してあります。。
先日も岩手県で活躍してたりしてまして。。
・・そんな様子は「youtube」で「WHEELS」と検索すると多分見れます。。
勿の論で早い者勝ちです！
さてさて。。
追加作業でフロントコントロールアーム交換。。
ローダウンコイルを組み込んでる時に発覚したブッシュの不具合。。
ブッシュだけ交換すれば良いんだけどボールジョイント類も当時物となれば勿論交換が前提。
だけどアーム脱着して両者共に交換となるとそれなりに手間と時間が掛かる訳でして。。
・・過去に作業時間と部品の値段を計算した所アームAssy交換の方が安上がりだったのよ。。
ならば全てが新しくなる「コントロールアームAssy交換」の方が何かと良いよね。。
・・良く「社外品は板厚がペラペラ」とか言われるが持った感じ変わる気がしない。。
サクサクとバラしまして。。
・・片側ずつやって行こうかね。。
そんなタイミングで撃沈した「95シェビーバン」を引き取りに。。
そして。。
「パワーエアコン」の残り本数に危機感を感じたらしく「エアコンの奴 a.k.a フロンガス高純度再生」
・・わざわざ東京都の端っこからはるばる登場。。w
だけど遠くから来た甲斐あって。。
「一応涼しい風は出る」ってレベルから「キンキンに冷える」にアップグレードw
・・同じ車なのにガスの質と量で冷えっぷりが全く変わってくる。。
そりゃ〜そうよね。。
従来の「ゲージ」繋いでそこへ「真空ポンプ」繋いで「サービス缶バルブ」に変更して
「200gのガス」を使用して規定量まで脱着を繰り返す。。
黄色いホースの端にコック付けてエアーの混入を最小限にしたとしても完全に塞ぎ切る事は不可能。。
既製の物をそのまま使ってたら更にエアーの混入はある訳でして。。
ま〜何十年も前からそのやり方で世の中が回ってたので問題は無いんだけどねw
今の時代は「ソレ」より優れた施工方法があってその方法はエアーの混入が無いから従来より冷える
ただそれだけの事なんだけど「何十年も前」に比べて気温が上昇してるので冷えるなら冷える方が良い
本来の性能を十分に発揮させてあげてそこへ添加剤と言うドーピングで性能アップさせてるだけだ。。
そんな些細な事で変わるの？って思うかも知れないけど。
一度体感した人の中には車が変わる度に施工する方も居る事実。。
そして「R1234yf」の施工も最近やっとチラホラ出てきたね。。
・・地味に「業者さん」からの依頼もあったりするけど。。
現行の「トヨタ」と「スズキ」の車両はほぼ「R1234yf」だ。。
特に軽自動車はエアコン使用時のパワーダウン感をかなり和らげられるから要注目だ。。
勿論「R1234yf用のパワーエアコン」も在庫してるので「R134a」と同様の施工も可能だ。。
その為の「DUALpro」だからね。。
設備投資も「次世代」を見据えてしとかないとねw
ま〜当初は「そんな新しい車来ないよ」って思ってたけど今や軽自動車ですらそんなガスを使ってる
この先主流のガスになっていくから必然的よね。。ま〜もっと普及すれば価格も安くなるだろうけどw
当初は200gのガス1本が3万円とかしてたしww
・・正直「恐ろしい物が出てきたな」って感じだったよねw
そんなガスを在庫しないといけないからね。。
最初のひと箱を購入する時は清水の舞台から飛び降りる様な気分だったよ。。
そんな「高級なガス」も今や1/3以下の金額だw。。時代の流れよね。。
さてさて。。
こんな車両が売りに出たよ。。
「日産タイタン」って書くより「NISSAN TITAN」の方が良いかな？
2004yのテキサスエディションって奴らしい。。
内装のダッシュ周りがボロい。。
・・ナビを交換しようとして割ったらしいです。。
そしてすげえ所にアンプが付いてるねw
サクッと足で乗るには良い価格ですw。。
ジェット引っ張るのとかにも良いんじゃ無いでしょうか？。。
買っちゃえニッサンw