何だか曇り空ですな。。。
・・快晴で暑いのよりは曇ってる位の方がデブには丁度良いんですけどねw
今日は二ヶ月にも及ぶ納車整備の後に無事納車してひと段落したから少し余裕な作業予定。。
来週入庫の段取りをしつつ。。
ふと「何か静かだな？」とカウンターの向こう側を見ると。。
・・何かを企んでる様だw
そう言えば昨日びしょ濡れになった奴らを乾かしておかなきゃ。。
積載車の横の蓋を開けて車体を固定してたバンドとタイヤを固定してたラッシングにグローブも。。
中も湿気っぽくなってるので一旦出せる物は出して乾かしとこ。。
この横の工具箱があるだけで凄え便利になったよ。。
車内に道具積まなくて良くなったし荷台の上にも何も無くなった。。その他色々積める様になった。。
釣竿まで積めるボックスまで装備したから遊びにも行けるしねw。。
・・ま〜そんな「遊び心」を無くせばジャッキも積めたんだろうけどさ。。
リアタイヤより後ろにボックス作れば全然積めるんだけどビジュアル的にさ。。
余り好きじゃ無いのよフルエアロみたいな感じ。。そこだけはアメリカっぽい感じで行きたかった。。
・・ま〜何を持って「アメリカっぽい」なのか知らんけどw。。ベースは国産車だしねww
さてさて。。
何故か車検に落選した「60コンバー」のアレコレを。。
タイロッドの調整が一杯でこれ以上インに向かないと言う事なのでアッパーアームに入ってるシム抜く
・・古き良き時代のジェネレーターが邪魔で中々手こずった。。
そして左リアのブレーキが効かないと。。
うんうんアクスルベアリングが駄目でデフオイルだらけw。
サクッとシャフト抜いて。。
オリジナルシャフトで点付けしてあるね〜。。
・・自身がインパラ乗ってた時代には強化シャフトとか無くてさ。。
折れたらオリジナルシャフトで交換になるんだけど過去に点付けされてたシャフトはよく折れるのよ
毎週末と気分が乗った平日しか乗らなかったけど4本折った。。2P14Bだったから尚更だけどねw。。
一応「オーナーさん」には「点付け」のリスクとメリット＆デメリットを説明してからの作業。。
オリジナルシャフトで点付けしてあるって事は大体がベアリングスカスカでどうにもならない状態だ。
薄刃のサンダーで切れ込み入れてベルトサンダーで山を平らにする。。
平らになったらエアーハンマーでダダダダダ。。
それで駄目ならベアリングカットするんだけど素直に抜けましたw。。
反対側もw。。
駄目なのは左側だけだったけど何も聞く事なく「反対側も交換しといて下さい」って言うのは流石よね
そして。。
最低限の力で点付け。。
・・好きじゃ無いんだよな〜シャフトに点付け。。
運が悪いと事故で車が全損になり得るからさ。。
だって考えてみてね。。走行中にポキっと折れたらタイヤ飛んで行っちゃう事もあるからね。。
ベアリングの内で折れるか外で折れるかで変わってくるけど点付けしてると大体中折れ。。
プレート毎吹き飛ばされなきゃ鬼キャンで済みます。。
鋳物のシャフトに溶接で火が入って固くなるからね〜。。
・・大体の折れた断面は扇状に熱が入った跡があります。。
本当怖いよね〜。。
ま〜一番恐ろしかったのはそんな作業中に微妙に雨が降り出した事かなw
乾かしてた奴らを慌ててしまったのは言うまでも無いww
どうでも良い事だけど。。
プレートを固定するボルトのスプリングワッシャーは必ず交換する。。
・・何と無くね。。