遅いか？

衆議院の予算委員会の審議、今年度はちょこちょこ見る機会があったのですが

野党の攻めどころとして

「ワクチン接種が遅い！」ですと・・・？、何か違和感。

私は老人福祉施設勤務者で早い段階で接種出来ましたが記録を見返すと7月、

2月2日に3回目接種を行ったので特別遅い時期とは思えません。

一般人の息子達に至っては10月とか11月。

ブースター接種の間隔は8ヶ月と言っていたものを半年に前倒しして接種中、

65歳以下の大多数の方々は去年の夏以降に2回目の接種なので時期が来ていない。

その辺を無視して「ワクチン接種が遅い！」と言うのはイメージ操作以外何物でもないんじゃない？

もちろん早い方が良いと思うのですが、今問題なのは昨年接種を見送った18歳以下の年齢層、

この辺が最多の感染者層になっているのは日々の感覚とニュースで見て取れる。

今となっては昨年初夏の頃、色々不正な方法で「罹りたくないから」と言って3回目、4回目の

接種を受けた方々の先見の明に敬意を表します。

話変わって。

先月末に石川県の小松空港を離陸したF-15戦闘機の搭乗員の方々が見つかったそうな。

事故機は飛行教導隊と言う教育部隊の司令官乗機、

報道にもある通り以前ブルーインパルスの隊長でもあった方。

1:25のところで搭乗員紹介のアナウンスが流れていますが、防大卒！？

防大出て部隊経験（戦闘機勤務）やってブルーインパルス隊長やって飛行教導隊の司令官！？

航空防衛のスペシャリストじゃないですか！　元々このポジションは「ただ者じゃない」人が多いのですが

航空自衛隊の活動を一般の方々に知らしめる活動と後進の戦闘機操縦者の指導を行った方。

時期からしてこの方の展示飛行を入間基地で私間違いなく見ています。

この動画にもある通り2番機と6番機が不調で離脱、編隊の脇役者2番機とソロ演技の6番機を欠いた

難しい状況をこなし、通常なら背面飛行の飛行機の周囲をグルグル回る「コークスクリュー」で

（回っているのは通常6番機が担当、どう担当変更したか画像ではわかりませんが）

終わりのところを、残り4機の編隊で「脚」だしてパスして行く演目を急遽加えるなど

「観客の期待に応える」展示飛行をその場でプラン建て出来る柔軟さ、凄い編隊長です。

一航空ファンとして

田中公司一等空佐と植田竜生一等陸尉（当時の階級）のご冥福を心からお祈り申し上げます。

これよくわかるわ～～～

動画は成田空港の34R滑走路に着陸直後のチャイナエアライン。　この感動はよぉ～～～くわかる。

この動画を撮った場所は「十余三東雲の丘」と言う飛行機のビュースポット、

私も風向きに応じて何度も行ったビュースポットです。

動画は着陸して滑走路から誘導路に入ってターミナルへ向かうと言う「一瞬」ホッとできる瞬間、

一仕事終えた安心感がコックピットクルーの「お手降り」に現れている気がします

飛行機が右向いた時、左側の窓で手を振っているのは交代要員のクルー、右側は副操縦士。

こう言う3人体制の時は「機長」の資格を持つ人が責任を持ちますので所持資格として

機長資格2名、副操縦士資格1名では？　長時間の場合、機長資格の2名で機長と副操縦士の

職分を分担する事もあります。

この動画ももしかして操縦桿の前にいるのは機長クラスの人が機長と副操縦士を分担して

副操縦士資格のパイロットに「見てろ」とOJT（On-the-Job Training）もあるかもです。

私もコックピットクルーに「お手振り」を同じ場所で頂いた事があります、

その時は離陸前、良い意味での緊張感を持ってこれから滑走路に入ると言う時に

左席の機長さんからお手振り頂きました（この動画と真逆の風向きで離陸前）。

いや　これはかなり感動しました、ブンブン振る訳では無く軽く　ホントにごくごく軽く

乗客乗員150人位の全責任を負う方から「お手振り」頂いたのは本当に感動ものでした。

バイクを上手に動かすには・・・

日々バイクを移動手段として使っています、

この寒い時期は400ccのバイクは冬眠中ですが110ccのカブは週の半分位稼働中です。

いつも思うのですが交通機動隊の白バイ隊員さんは

あのクソ重いバイクをどうやって華麗に動かしているのか気になっていました・・・、が

何なの！　あの繊細なクラッチワーク（左手のレバーの操作）

道路上と言う平等な条件下でバイクを走らせると言う立場で見てもアレは尋常じゃないテクです。

少しでも上手にバイクを動かしたいと思うのですが・・・、改めて奥の深さを感じました。

この「小道路回転」は身に付けたいテクニックですねぇ～、Uターンテクニックのエッセンスですから。

動画にある通り半分までイケるんですが立ち上がりに不安があります

ソコはクラッチワークか・・・、一番難しいところだわ。

文武両道

NHK大河ドラマの後のニュースを何となく見ていた時

大阪の自衛隊による大規模接種会場運営に関する防衛大臣の訓示が流れていました。

自衛官は肩口や襟、胸元を見ると階級やプロフィールを見る事が出来ます、

階級は皆様おおよそ想像できると思いますが、階級ばかりではなく

経歴や取得資格まで推し量る事が出来ます。

自衛官の階級章等について

階級は襟元や肩を見るとわかるのは一般的です、また正装時の胸の色鮮やかな刺繍、

これは簡単に言うと経歴みたいなもの、はっきり言って私判別不能です。

さて本題のNHKニュースで訓示を受けているのは自衛隊の医官、つまりお医者さんです

その訓示を受けている医官の医務官の胸に驚くべき徽章（バッジ）が付いているのに驚いた、

見誤りでなければレンジャー徽章を付けていた・・・（驚き）。

医務官ですよ、普段は自衛官の健康管理を行うお医者さん、ひとたび事が起これば・・・、最近では

大規模災害が起こった時にロクにインフラも整っていない状況で医療を自己完結させる立場、

戦争映画で「衛生兵～～～！」と呼んでいるファーストエイドとは訳が違う。

防衛大学と同じく防衛医大は難関校、卒業後はいきなり「幹部（士官）」。

そんな医務官が修了したレンジャー訓練は。

特に凄いのは7:12のところ、訓練生は2等陸尉（中尉）の幹部士官に下士官の助教が説教しているところ

言葉使いは敬語ですが有無を言わせない凄み。

何で医務官が？と思いましたが動画の終盤で「リーダーを養う」と言う言葉と共に

司令官が言葉に詰まりながら「ことさらにレンジャー徽章を誇る事は無い」・・・と。

後方に位置して負傷者に対応する医務官がなぜ前線の訓練を？と言う疑問と

「ことさらに・・・」、の言葉に凄みを感じました。

この集団が味方である日本に生まれて良かった、少なくともこんな連中を「敵」にする国でなくて。

始まりました

外交的に色々と問題を含んでいますが、

お隣の国で始まりました・・・。

ところで・・・

コレが分かる人はどの程度いらっしゃるでしょうか？

私はこの曲　印象に残っているんですよね～。

1971年ですからねえ　私も当時小学生の低学年、

でもフルで覚えている曲です。

YouTuber

Youtubeはよく見ています、むしろネット見ているうちのほとんどはYoutube位。

好きな専門分野の飛行機から時事問題まで、時事問題はちょっと眉にツバする位で見てますが、

そういった中で気楽に見れるのは飛行機系と音楽系。

飛行機ネタはちょっと今回は横に置いて・・・。

音楽系Youtuberで最近気が付いた事。

ピアノ演奏を好んで聞いていまして（同じ鍵盤のエレクトーンも含む）、

お気に入りのYoutuberさんが下の方。

顔出しナシで演奏を聞かせるある面初期の「正統派」のYoutuberさん、

いやホント他の動画も見て頂きたい位素晴らしいYoutuberさんですが、今日の本題に沿ってコレのみ。

その後すぐ後に出て来たYoutubeさん、同様に「顔なし」さんだったのですが・・・　目を引く画像。

サムネだけではちょっと何ですが・・・、演奏聞いてください　良い腕です。

この方最近は「コスプレ演奏」を上げていますが、インパクトあるこの画像で・・・。

で　最近出て来たピアニストYoutuberさん

こんな感じの方が出て来ました（笑）

もうサムネからして狙ってますね。

でもまあこのYoutubeさんのレビュー、外国語のレビューが多言語にわたって書き込まれています

こんどゆっくり翻訳してみたいものですね。

これらから思う事、

確かな技術だけではなく　何かしら訴求する要因があれば一気に受け入れられる。

全体を「お色気系」に引っ張った内容ですが

技術の差は見ている側から見ても判断が難しい、でもその他の訴求要因を持てば

受け入れられる窓口が広がって来る。

「もうひと味」の何かってところですかね？

仕事に役立てましょう。

大寒

長い事更新を怠っていました、

日々元気に過ごしていたのですが・・・、それなりに忙しい毎日でございます。

この一ヶ月でコロナの状況は一変、

母の病状も新たなステージに入ったような報告を受けています

（数少ないガラス越しの面会と日々の生活の報告から）。

そんな感じの日々を忙しく送っていました。

今年の冬は例年に比べてちょっと厳しいような気がします。

年が明けた最初の週に関東南部で積雪、都心はちょっとした積雪でも大騒ぎになります。

「大寒」の今日はとても寒く、温暖な千葉県でも朝の気温は0℃をちょっと下回りました。

また、来週火曜日には太平洋の南岸を低気圧が通過する見込み、また関東でも雪になるかも・・・。

体感的な点は「今」の気候ですが、空の雲や天気図を見るとい

つもの年と同じように次の季節を示しています、この中国大陸や台湾周辺から東進して来る

低気圧は「春の典型的気圧配置」です。冬と言うと大陸の高気圧が張り出した「西高東低」です、

大陸から吹き付ける風は日本海で水蒸気をたっぷりと補給、日本海側の山にブチ当たって凝固して

雪となって振って来る。11月から1月初旬の典型的気圧配置です。

でも1月も下旬に差し掛かるこの時期、しっかりと「移動性低気圧」が大陸からやって来ました。

この気圧配置が始まれば春の兆しと言えます。

「こち（東風）吹かば　にほいおこせよ梅の花　あるじ（主）無しとて　春な忘れそ」

（私がいなくても東風を感じたら春の到来を忘れずに花を咲かせ香りを立てるんだよ）

私のブログにはこの時期度々取り上げる菅原道真公の詩、今日は私なりの口語訳を付けてみました。

梅はまだ命の兆しすら見えない木ですが、ミモザの木にはかすかに蕾があるように見えます。

春はもうちょっと先ではありますが木々の花はしっかり準備をしているようです。

海外には台湾しか行った事無いのですが、風の向きと天候が変化する方位と方角、

日本との違いを感じていました。

その台湾　台北のここ数日の天気予報は下の画像。

気温は亜熱帯地域のため高めなのでこの辺は無視するとして、毎日雨です。

今の日本は大陸の高気圧が優勢な時期なので乾燥した北西の風が吹くひびですが

台湾あたりの緯度では「梅雨」のように前線が停滞して前線上を低気圧が通過しています、

台湾と九州の間を境にして冬と梅雨の境目があるようです。

（この時期は台湾は「オフシーズン」なので屋内観光がメインなら安く行ける、

　ただし寒くなると昼間でも20℃を下回るので夏仕様の服装で行くと寒くてたまらなない。

　標高の高い九扮へ行くなら十分ご注意を。）

緯度的に東北北部と北海道で1グループ、新潟から山陰の2グループ、関東の3グループ

東海から近畿中国四国地方と九州北部の4グループ、西南諸島の5グループ。

狭い日本ですが日本列島の中央にある山岳地帯と日本海との位置関係、そこへ気圧配置。

この辺で天候は変わって来るようです。

今は「兆し」程度ですが節分の頃になると顕著になって来ると思います。

季節は気が付かないうちに確実に進んでいるようです。

カーボンニュートラル

半月更新をサボっておりました。

個人的には日々あまり変わりなく送っているのですが「公」に色々変化があり立て込んでしまいました、

大変ありがたいお話も一度に来られると　どっちを取るか両立させるかが難しく、

「二兎追うものは一兎も得ず」「虻蜂取らず」にならないよう、今後どのように取り扱うか思案中です。

先日イギリスで行われた環境問題に関する世界規模の会談以降「カーボンニュートラル」が

話題となっていますが、身近な所では車のEV化などの話題もたくさん出て来ています。

二輪車も無関係ではなく規制対象になっていまして、本来なら昨年施行されているべき「ユーロ5」

諸般の事情により2025年まで施行を猶予されていますが・・・、もう後が無い。

簡単に言うと排ガス規制の新たな基準「ユーロ5」、これをクリアできる現行車種が少ない。

ここ数年長く販売されてきた「名車」が次々に「ファイナルエディション」を発表後　大輪の花火のように

華々しく販売を終了したモデルが多くあります。

最近Youtubeを見ていると、とうとう私のホンダCB400もユーロ5対応で「牙を抜かれて」販売か

ファイナルエディションを発表して生産中止か？とまことしやかに囁かれています。

そもそも軽量かつ車体容積に余裕が無いバイクに排ガス規制対応機器を載せる事は難しいし

販売価格に反映させても商業的に成り立つ見込みが難しい・・・。　「じゃあ止めちゃおうか」になる。

特にCB400の場合、商品価値の一番大事なVTEC（機構に興味のある方はリンク貼っときます）、

これがあるとユーロ5をクリア出来ないらしいのです。

CB400からVTEC取ったら商品価値半減ですからねぇ、そこまでして売るかな？と思うのですが

このCB400と言うバイクは素直な操縦特性から教習車として多くの方がお世話になったバイク。

（ちなみに私は第2段階でCBX、第3段階でCBR。やっぱりホンダ車のお世話になっています）

普通自動二輪免許取得者養成のためにも素直な操縦性のバイクは残すべきなのですが・・・。

教習車はVTEC機能を載せていないのですが一般市販車はVTECが効いた時のエンジン音。

6,500回転までは「ぶお～～～ん！」と言う感じなのですが、6,500回転を超えると動画のようになります、

私の感想も同じく「んばぁ～～～～～ん！！！」と音が豹変します、

ハッキリ言ってヘタな事して車体が傾いている状態でVTEC入ったら抑え込むのに私苦労します。

（実際エンジン特性の「美味しい所」はVTEC領域のちょっと先からなのですが・・・）
 

昨今の二輪熱、自動二輪免許取得者も多い。でも新車はコロナの影響で世界的な

部品供給不足の状態、車体価格100万を超えるCB400でもバックオーダー抱えてヒイヒイ言ってる。

とにかく需要はあるのに供給が間に合っていないし、そもそも新車が売れなくなる状態、

そうなると中古車価格は爆上がり状態。

一番上の写真のクラウンとCB400、あと1回車検を通した頃が潮時かな？と思う次第、年齢的にも。

そうなると考えたくはないのですがCB400が「投機対象」として頭の隅っこに置いておかないといけない。

買った値段以上になる訳がないのですが、価値を落とさないように気を付けるように考えています。

このバイクで北は宗谷岬、南は佐多岬を走ったもんなぁ、

もう少しの間お付き合いして頂きたいバイクです。

コロナ不景気

地元のニュースで少々ショックなニュースが飛び込んで来ました。

【速報】ホテル三日月「勝浦」「鴨川」、経営権をHMIホテルグループに　コロナで稼働率低迷、武漢から帰国者受け入れも

千葉県で「ホテル三日月」と言えばとても有名所、

南房総の外房をツーリングしていると三日月の建物や看板は一つの目印になっています。

純金か金張りかわかりませんが金ピカのバスタブが有名で数年前には盗難騒ぎもありました、

（あんなクソ重たい物どうやって運び出したんだ？）。

記事にもある通りコロナ初期の頃、中国武漢からの帰国者の一時受け入れを引き受けるなど

色々な貢献をしたホテルなのですが・・・、

倒産や廃業ではなく経営元の変更と言う存続方向の建設的な記事なのが救いです。

企業レベルでは生き残る事、個人レベルでは収入の命綱から振り落とされない事。

生き残りをかけた努力の日々はまだまだ続きます。

今日は許す

特別な事情が無い無ければ基本的に寝る前2時間に食べない。

両親の介護で帰省、特に今回は母の検査で少々気が重かった、

でも思いのほか検査結果が良かったし

積み残し無く予定を終えることが出来た。

もう今日はいいよ、帰りのフェリーは深夜ですが

好きに飲んで食べています。

フェリー移動も慣れて来るとベッドメイクもサマになって来ます。

とりあえず良かった、安心して船旅を楽しみます。