コペンの聖地
ダイハツコペン ローカルベース東京だより
２０２４．０７．１３
ＢＭＷ７６０ＬＩ
２０年目のユーザー車検 ６リッターＶ１２ １回目なんと不合格！
また面倒くさくて、税金ばかりかかる、車検の時期がやってきました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
２０年目のユーザー車検 です。
夏真っ盛りのとても暑い日だった７月１１日
車齢１８年、２０年までの車検の時期が迫った為
練馬の陸運局に行ってきました。
２年に１回やってくる、とても手間のかかるだけのユーザー車検です。
写真画像は予約を入れ、予約確認をするための事務所です。
５番小型車コースに入るように指示されました
ＢＭＷ７６０ＬＩ
６０００ＣＣ Ｖ１２気筒エンジン車
９回目の車検となります。
ＢＭＷ ７シリーズ Ｖ型１２気筒エンジン車
９回目の車検となりますと
我々クラス ユーザー車検歴４５年のベテランでも
結構大変です。
午後１番の車検は１３時から始まります。
第３ラウンドを予約しています。
見てください
これがＢＭＷ ７シリーズ Ｖ型１２気筒エンジン車の
重量税 なんと６３，０００円です。
車検費用のほとんどがこの税金と４５年間一度も使ったことのない
自賠責保険料の１７，６５０円です。
こちらの印紙が車検検査代金の１８００円と
最近取られるようになった車検データ保管料という名の５００円 利権の追加ですね。
国が一番 もっとも嫌がることは
税金の高さを国民が気が付いてしまう事です。
東京 練馬の車検検査場です。
重量税が車の重量が上がるわけでも無いのに
どんどんどんどんと車齢に応じて値上げされていきます。
２トン以上～2.5トンまで
新車から１２年まで 41,000円
１３年~１８年まで 57,000円
１８年を超えると なんと63,000円
物を大切にして、車齢が高くなるほどどんどんと重加算税となっていくのです。
我々同様に、庶民のみなさんため息ばかりが出ませんか?
隣にはロンドンタクシーも受験に来ていました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
６０００ＣＣ Ｖ１２気筒エンジン車
ついこの間の５月に
重加算税付きの自動車保有税
１０１，２００円を納めたばかりです。
余りのくだらない税金の高さに驚いてばかりはいられないので
気を取りなおして ５番コースに並ぶように受付に指示されて
並びました。
前の車は珍しいアルファロメオのイタリア車です。
外車の同胞です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
６０００ＣＣ Ｖ１２気筒エンジン車のアナログメーターに外気温が
表示されています。なんと気温は３７．５度を示しています
超あつーい日のユーザー車検となりました。
と思っていると
お隣にはイギリス製ロータスのエリーゼでしょうか?
ＭＴ車なら魅力的です。
陸運局の検査員の検査が始まります。
こちらのＢＭＷ７６０ＬＩですが ロングホイールベースのため
トラクションが働いてしまうのでスピードメーター検査が出来ないため
大型のコースに移るように指示されてしまいました。並びなおしです。
ご覧のように雨も降りだしました。
あらら 同じドイツ車
ポルシェ９１１ カレラ２コンバーチブルもユーザー車検の様です。
おそらくですが、我々庶民クラスでは手が出ないような
お高い車両価格帯になっていますよ。
ＭＴだとしたら現在かなりの貴重なお車です。
税金も重加算税で家と一緒でかなりの高額です。
１回目の検査結果です。
ハイ 不合格！
でした。
ブレーキテスト
駐車ブレーキ 制動力不足 だそうです。
後は全て合格でした。
ちなみにですがスビートメーターのテストは免除
その前に時速１０キロでブレーキを踏んで車を停めてみるという
実験をさせられました。 車検場テストコース以外での検査でした。
ＢＭＷ７６０ＬＩ にあるボタン式のパーキングブレーキ
作動させるとしっかりと効いています。アクセル少し踏んでも車は動きません。
こちらのブレーキ実はモーターを使ってワイヤーを引いてブレーキを掛ける仕組みなのですが。
レクサスなど含め通常の利用はしません。普段使い無しで車を保有しています。
車やさんもいうのですが、モーターが利用頻度で消耗します、モーター１個２０万円ぐらいします工賃別。
駐車の際ギアをＰレンジに入れておけば、平地なら動き出すことは無いので、ボタンは押さないように
指導されているのです。坂道に駐車する場合だけに利用するべきだと教わっています。
ハッキリ事情をいうと車検の時しか使用しない為
突然使用すると固着等でエラーが出てしまう程度のことだと直感します。
そこで我々クラスになるとすぐにわかります。
不合格の対策です。
再検査に並びます。
ＢＭＷ７６０ＬＩ のオートマスイッチ コラム式です。
パーキングブレーキテスト時に
これをＰに同時に入れる方法があります。
つまり
駐車ブレーキ＋Ｐレンジ を同時にクリックする。
タイミングを上手くやると
完全にタイヤはロックされて車検は合格となり終了します。
２０年目 ９回目の
ＢＭＷ７６０ＬＩ ユーザー車検は
無事終了しました。
新しいスマホサイズの
車検証
令和８年８月7日まで車検は延長されました。
新しいフロント窓用のステッカーも
交付されました。
車検検査を終えたばかりの
ピカピカなＢＭＷ７６０ＬＩ
なんだか車も輝いて見えてしまいます。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
日本国内に程度の良い個体はほとんど残存していないでしょう。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
V型１２気筒エンジン 今では手に入らなくなってしまいました。
ＢＭＷの名器シルキー６エンジンを２個組み合わせて作り上げた傑作です。
１００キロで走行する他の車を音も無くすーーと
追い越すことが出来てしまう。素晴らしいエンジン。
このフィーリングを味わってしまうと、手放せなくなってしまうのは
くるま好きだからでしょうか?
程度の良いＶ１２気筒エンジン。入手困難だと思います。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
探していた左ハンドル仕様は今では貴重です。
ブログ主 ドイツ車はぜひ左ハンドルで乗りたいものと考えています。
車齢２０年を迎えるようになると純正のオーディオ類がまずくなってきました。
アンプのコンデンサーらしきがそろそろ寿命です。
音がプツプツ雑音あり、大きくなったり小さくなったりするようになってきました。
MD、CD、DVDはきちんと作動しますがアンプがもう駄目です。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
２０年目の車検費用
自賠責保険代 １７６５０円
重量税 ６３０００円
車検検査料 １８００円
データ保管料 ５００円
総合計 ８２９５０円
ユーザー車検全て無事に終了しました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
V型１２気筒の外車を保有すると地獄を見る
湯水のようにお金がかかる！
とＳＮＳやみんカラ、ブログ等で記事を目にしますが
あれは全くのウソ、くだらない情報を鵜呑みにしてはいけません。
馬鹿高いお金がかかった方が記事としては面白くおかしいからのアクセス稼ぎと思ってよいと思います。
ちなみにですがうちのＢＭＷ７６０ＬＩ
整備料金
２０２３年は ０円
２０２４年７月現在も ０円
です。軽自動車より丈夫で長持ちな車です。
くるまというものは大切に愛情を持って丁寧に取り扱いをすれば
一生ものだとブログ主は考えています。
部品の入手、税金の高ささえクリアできればという、前置きがありますが...
ＢＭＷ７６０ＬＩ
V型１２気筒エンジン
夏の暑い時期 使用走行後は扇風機を使ってエンジンを冷やします。
これが愛情というものです。
１２気筒６０００ＣＣエンジンとりわけ夏場は相当に加熱します。
エンジンルーム内は目いっぱいに詰まっているため熱の逃げ場がありません。
エンジン以外のクーラントのサブタンク、オルタネータ、エアコンコンプレッサーなど
熱害でどんどん傷めてしまいます。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
V型１２気筒
先月２０２４年６月
静岡県の伊東温泉に遊びに行ってきました。
ＢＭＷ７６０ＬＩ
V型１２気筒
丈夫で快適、長持ちの車です。
東京→伊東温泉
ガソリン代だけは相応にかかってしまいます。
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０では
普段から自分で出来る範囲で愛情、整備もしています。
画像はバッテリー整備、整備次第でバッテリーは７年から８年持つようになります。
使用中の機械です。
↓
meltec PLUS パルス充電器
●パルス充電でサルフェーションを除去しバッテリーのパワーを復活させる。
●車のバッテリーを外さず繋いでコンセントを差し込むだけで誰にでも簡単充電
●バイク~ミニバン・小型船舶・大型トラックに対応
●バッテリー接続時火花がでない安全仕様
●充電完了後も長期つなぎっぱなしや自然放電も自動検知し最善の充電を行い過充電の心配なしのトリクルパルス充電
●全自動充電でバッテリーの容量や状況に応じて電流を流し、2A・8A・12Aと3つの充電電流もセレクトにて選べる
●2段階のバッテリー診断で充電初期段階で充電可、不可を診断し充電後半にてバッテリーの充電状態を分析しバッテリーをきっちり診断でバッテリー不良を見逃さない
●ダブルパルス充電で劣化したバッテリーを長寿命にする。
●6つの保護回路(逆接続・バッテリー不良・電圧確認・過電流・高温・タイムオーバー)で安全・安心
以上
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０より
ＢＭＷ７６０ＬＩ 車検たったの１８００円で済ます方法を
レポートさせていただきました。
最後までのご視聴に
感謝させていただきます。
終わり
みんな大好き
セブンイレブン
デモカー ＢＭＷ７６０ＬＩ
みんな大好き
角上魚類
デモカー ＢＭＷ７６０ＬＩ
ＢＭＷ７６０ＬＩ
シーピラーにある
Ｖ１２のエンブレム
ＢＭＷ７６０ＬＩ
サイドマーカー後ろにある
Ｖ１２のエンブレム 拡大画像
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０
ブログの結論として
我々昭和の時代を生き続けてきたクラスは
物を大切にするという事を長く教わってきたものだ。
貧しい時代の考え方かもしれないが...
自動車をやっとの思いで購入し、愛情を持って大切に長く持ち続けると
何か悪い事をしているかの如く
重加算税が加速度的にかかってくることに、何か違和感を感じてしまう。
こうやって得られた税収を、新車購入の補助金として充てられること。
中国のBYDとか米国のテスラ等電気自動車への購入費用に回されていく事が
本当にエコで良い事なのか?つくづく考えさせられてしまう。
エコという言葉を我が国に、いかにも良い事をしているとして、考え出し
流行らせたのも経済産業省の官僚たちだった歴史がある。
おまけの画像
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
７６０はダッシュボードに至るまで全て当時から本革を使用している
ピラー部分から上天井まで当時高価だったアルカンターラ生地を惜しげも無く使用。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
ミラー付きサンバイザーに至るまで、当時からアルカンターラ生地を使用しています
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
良質な厚手の本革を使用しているため
２０年近く乗り続けても運転席の本革の痛みは少ない。
ひじ掛けは無論、ひじ掛けの下まで本革が使用されている。
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
グローブボックス周りも本革使用
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
天井やガラスサンルーフもアルカンターラ使用
つり革の持ち手は、ドイツ職人による寄せ木造りの天然ウォールナット使用
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
ドアの内側は無論下の方まで本革で出来ている
肘置きも天然ウォールナット
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
ドアの下側の本革の様子１９年間使用しても
ヤレ感がほとんどない
ＢＭＷ７６０ＬＩ ２００６年式１９年目の内装
ステップにあるＶ１２ イルミネーション
２００６年当時でもＢＭＷ最先端の技術とお金を掛けて仕上げたフラッグシップカー７６０ｌＩ
現在のＢＭＷ７６０ＬＩと内装に関してはほとんど変わっていません。
電装品とか安全装置とかは確実に進化していますが、実際日常でほとんど使うことも無い機能が多すぎる思います。
乗り心地はロールスロイスにも近いＢＭＷ７６０ＬＩ 素晴らしい内装の車です。
Ｖ型１２気筒DOHCエンジン、何年たっても、手放したくても１２気筒の車が無くなってしまった現在
なかなか手放せない理由でもあります。
コペンの聖地
ダイハツコペンローカルベース東京２０２０では、
ＢＭＷ７６０ＬＩ 他コペン、S６６０などはケルヒャージャパンのK５を使って普段
手洗い洗車をしています。
