マツダ“ロードスターRＦ”に乗って、９日間。
先日、ＲＦとRHTのオープンにしたときの違いについて、ボクの感想を書きました。
ハードトップの開閉について、少し、オマケします。
RHTでは、パーキングかニュートラルで、開閉を行う必要がありました。
が、ＲＦでは、ドライブにしたままで開閉を行えます。
（１０kmまで、開閉可能とのこと。）
信号待ちなどで開閉するときに、何となく、気持ちの余裕ができます。
RHTでは、開ける前や閉めた後に、手動でロックの開閉を行う必要がありました。
が、ＲＦでは、この作業も自動になりました。
RHTに乗っていたときは、たいして、気になりませんでしたが、一度、自動に慣れてしまうと、手動のクルマには戻れませんね。
また、RHTもＲＦも、開閉時にサイドウインドーが、少し下がります。
RHTは、下がった状態で開閉動作が終わりますが、ＲＦでは、開閉後にサイドウインドーも自動で上がります。
更に、開閉ボタンも、RHTは、普通にボタンでしたが、ＲＦは、スイッチを上下させる方式になり、カッコ良く、高級感もあります。
いずれも細かいことですが、嬉しい改良点です。
終わりに、購入したときの感想の比較です。
RHTを購入したときは、以前にも書きましたが、オープンカーに乗りたかったわけではなく、ツードアクーペとして、購入しました。
初めて乗ったときは、パワーは、それまで乗っていた“プレリュード（VTEC）”の比ではない、可もなく、不可もなく、で、内装は、正直、安っぽい感じ、シートも倒せません。
失敗かとも思いましたが、一度、オープンにすると、衝撃的でした。
オープンにすると、それまでは、可もなく、不可もなく、だったはずのエンジンも、後方から聞こえるエンジン音と相まって、気持ち良く回り、何よりも、屋根も何もない開放感。
内装のチャチさなど、もはや、気にもならなくなり、今後これを超えるクルマには、出逢わないのでは、と思えるくらいでした。
今回のＲＦは、内装は高級感とまでは言えませんが、ボディ同色のドア上部をはじめ、アイボリーで軽やかな色彩のレザーシートや同色の周辺部と、かなり上質です。
初めて、オープンにしたときは、正直、中途半端に感じたＲＦ“リトラクタブル ファストバック”も、乗れば乗るほど、走れば走るほど、心地よく、日々、満足度がupしてきています。
しかし、今回は、今後、これを超えるクルマにも、出逢えると思います。
納車待ちの間、ハードトップ、幌、国産車、外車をを問わず、YouTubeで、一通り、オープンカーの開閉動画を見ました。
結果、ＲＦやRHTは勿論、手動の幌のロードスターも含め、いずれも、段違いの動きです。
今後も、マツダが、ロードスターを創り続ける限り、ボクの中では最高のクルマが更新され、クルマを買い替えるとしても、ロードスター以外は、考えられないのではないか、そんな気になるクルマです。
