マツダ“ロードスターＲＦ”に乗り換えて、５日目です。
しかし、たまたま、“D.Ａ.D”のglo専用灰皿を見つけました。
今回のクルマの購入に併せ、クルマの中では、電子タバコ、gloにしていたので、思わず、購入。
USBに接続することで、充電でき、LED照明もつきます。
残念ながら、マツダ純正の灰皿は、５日目で、一旦、役割を終えることに。
オプションについては、これまでの成功体験や失敗体験を踏まえて、今回は、純正・ノーマルに拘ることにしました。
成功体験は、RHTのときの“マツダ スピード”のホイールです。
純正のバランスを崩さず、インチアップできました。
RHT以前は、ペイトンプレイスやレイズのホイールを２インチアップしましたが、…。
RHTの際の失敗体験としては、
① シートを替える前提で、グレードを落としたため、装備がイマイチだったこと。
② 予算を削るため、オーディオを純正にしなかったため、ステアリングのスイッチが使えなかったこと。
などです。
ということで、オプションは、ジミなモノばかりです。
紹介すると、
Ⅰ エクステリア
１ ウインカーバルブ（シルバー）
シルバーにしたほうが、スッキリしたイメージになると思い、交換しました。
予想以上にスッキリしました。
２ ナンバープレート ホルダー
見積に入っていただけで、特に理由は、ありません。
エクステリアの変更は、これだけです。
“ブレンボ&BBS”は、少し、迷いましたが、純正のホイールにしました。
理由としては、
① ブラックメタリックのホイールは、好みではなく、多少濃いめのシルバー～ガンメタが好みなこと。
② ブレンボだと、純正ホイールがハマらないので、スタッドレスの際、社外ホイールになること。
③ 純正ホイールが、カッコ良いこと。
ということで、スタッドレス用に、もう一組購入しました。
コーティングについては、北陸マツダのオリジナルでしょうか？
“ツイン グラスコート プレミアム”というプランを選択。
RHTのときのMＧ５に比べ、今回のプランの料金は、２倍弱です。
効果は不明ですが、とりあえず、キレイです。
ホイール２組のコーティング、防錆アンダーコーティングも、行いました。
Ⅱ インテリア
前にも書きましたが、ロードスターＲＦに乗る理由は、“ライトウェイト スポーツカー”としてではなく、“ツードア クーペ”に乗りたいからです。
いわゆる“スペシャリティカー”が好きなので、少しでも“スペシャリティカー”の雰囲気に近づけたらと、多少、ムダっぽいものも付けてしまいました。
１ ナビ
これは、異論がないでしょう。
２ バックモニター
RHTの際は、バックモニターに頼りたくない、という、無意味なプライドで、付けませんでしたが、やはり、便利だろうと。
カメラクリーナーも考えましたが、店員さんから、汚れなどで、逆に、見えにくくなる場合があり、やめたほうがよいと言われ、やめました。
３ ＥＴＣ ２.０（ナビ連動）
都会じゃないので、２.０はムダかと思えましたが、長く乗ることを考え、将来性を優先させました。
ドラレコは、付けたかった装備ですが、サンバイザーが完全には開かなくなること、フロントカメラのみということなどの理由で、断念しました。
４ リモコン エンジン スターター
付けて困ることもないし、冬場に役立つこともあるかと思い、付けました。
５ フットランプ&イルミネーション（ホワイト）
必要なさそうですが、OＮ&OＦＦスイッチもあるので、一応、取り付けましたが、殆ど、わかりません。
６ アルミペダル
ほぼ見えないので、いらないとは思いましたが、自己満足です。
乗り降りの際など、思っていた以上に視界に入るので、自己満足度upです。
７ フロアマット（プレミアム）
通常のフロアマットでも充分と思いましたが、そんなに価格が変わらないので、プレミアムに。
８ アロマ クルージング（ベルガモット マンダリン）
何となくです。
９ リアコンソール シェルネット
少ない収納が、少しでも、マシになるかと思って、付けました。
少しは、収納が良くなった気がします。
１０ 脱着式カップホルダー&アッシュカップ（LED照明付き）
トコトン純正で乗るということで、ある意味、最も拘った部分“灰皿”も純正です。
Ⅲ その他
１ パックdeメンテ
自分では、オイル交換すら、したことがないので。
２ 車検証ケース（本革調）
これまで、ずーっと、ビニールの車検証ケースが微妙に思っていたので。
３ レザークリーナー
一応です。
こんな感じです。
本日、マツダ“ロードスターＲＦ”が納車となりました。
赤いクルマに乗りたくて、買い替えました。
が、これまで２５年、ほとんど黒いクルマだったので、自分のクルマが赤いということに、違和感がハンパないです。