“NC２ ロードスターRHT”から、“ロードスターＲＦ”に乗り換えて、１週間。
今回の乗り換えは、相当、迷いました。
最も、迷った理由は、オープンにしたときの開放感の違いがどうなのか、ということです。
同じ理由で、ＲＦからRHTへの乗り換えやＲＦとRHTのどちらを購入するか、悩んでいる人も多いと思います。
このことについては、ネットや雑誌などにも、多く掲載されており、ボクも読みましたが、結果的には、殆ど、役に立ちませんでした。
ということで、ボクの感想も、イマイチ参考には、ならないかもしれませんが、多少、感じたことを書いてみたいと思います。
ネットや雑誌などで、一番よくある意見としては、「前を向いて運転するので、変わらず、オープンカーを楽しめる。」というもの。
そー言われると、そーかと思わなくもないですが、実際には、前を向いていて見えるのは、フロントガラス越しの景色で、開放感とは、直接、関係無いような。
次によくある意見としては、「真後ろも開いており、風の流れがオープンカーである。」というもの。
これについても、例えば、普通のクルマで、サンルーフやサイドウインドーを開けたときの風の流れと、オープンカーでの風の流れの区別なんか、わからないような。
一方、逆の意見としては、「ＲＦはオープンカーとは言えない。」というもの。
イヤイヤ、真上が完全にオープンであり、サンルーフは勿論、Ｔバールーフと比べても、全く別物なような。
ということで、ボクが思うには、「ＲＦは、従来のオープンカーと違う、全く、新しいカタチのオープンカーである。」というもの。
勿論、初めてオープンにしたときは、正直、これでオープンカーと呼べるのか…、と思いましたが、走れば走るほど、これはこれで、オープンカーであるとしか、思えません。
また、ＲＦとRHTとの比較については、
RHTでは、自意識過剰かもしれませんが、オープンにすると、目立ち過ぎます。
アラフィフのオヤジには、かなりキツいです。
（RHT購入時は、アラフォーでしたが。）
誰の目にも、快適そうなのは、春or秋で、気温も高くない、晴天の日に、海沿いの道をドライブしたときくらいです。
それ以外は、おそらく、クルマの快適性を無視して、ムリしていると思われがちです。
また、ボクは、オープンの場合、オープンカーであるという、外観を気にして、サイドウインドーを下げていました。
必然、風の巻き込みも多く、快適性が犠牲になりました。
まぁ、普通車でも、サイドウインドーを下ろせば、同じですが。
ということで、オープンにする機会は、年に数回でした。
しかし、ＲＦでは、後方からは、オープンカーとは、わからないと思われ、気恥ずかしさは、殆ど、ありません。
お洒落なクーペです。
ということで、仕事帰りにスーツでオープンにすることへも、抵抗感は低いです。
また、オープンにしても、外観の変化が殆ど無いため、サイドウインドーを上げたままでも、いいかなと思えます。
サイドウインドーを上げていると、４～６０kmでは、風の巻き込みが殆どありません。
（高速道路では、まだ、試していません。）
無論、サイドウインドーを下げたほうが、明らかにカッコ良く、ドアに肘を載せてドライブするほうが、オープンカーの雰囲気です。
しかしながら、オープンカーは、完全なオープンでないとダメと考える方の場合、ＲＦは、完全に選択肢から、ハズレます。
また、オープンにした際の感じかたは、個人差が大きいクルマだろうと思います。
ですが、ボクにとってのＲＦは、デメリットよりメリットが多そうで、オープンにして走る機会は、増えるのではないか、と感じています。