ウルトラはフロントホイールクランプに乗せて
直立した状態で停めているため、
ガレージから出す際にバックギアを使います。
土曜日の朝もいつものように、
バックギアを入れてクラッチをつないだら
ガキッと音がしてバックギアが逝きました💦
無理な力が加わるとブレーカーキーが折れて
トランスミッションを守るようになっているんです。
絶対に手順は間違ってない❗｡｡｡｡｡絶対に｡｡｡｡｡｡たぶん｡｡｡｡｡｡
もしかしたら｡｡｡｡｡いや間違ってないかと｡｡｡｡｡｡
……………とあるショップがマンバに問い合わせしたところ……………
特に6速になってからミッションに過度の負担がかかって壊れることを
未然に防ぐ為に ある年から全てのキットをあえて弱い真鍮製のキーに変更したらしく、
消耗部品となっているようです。
エンジンをかけてすぐににリバースギアに入れるだけでキーが
割れてしまう可能性もあるとのこと。
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そういうことなら仕方ありませんね。
（本当に手順は間違ってません｡｡｡｡｡多分💦）
朝から作業ですが、暑いのでカーポートに布を下げて太陽の光をカット
扇風機も回してますよ。
現行タイプは小窓が付いているので、
マフラーも外さず簡単にブレーカーキーが交換できます。
丸で囲んだところが折れているブレーカーキーです
折れたブレーカーキーと新品のブレーカーキー
5ミリ真四角で長さは8㎜ぐらい。
これが横に縦に裂けるんですから、結構な力が加わるんですよね。
と言うか、このキーでバックギアが駆動しているので、
徐々に変形(経年で劣化)していくも納得ですね。
このブレーカーキーですが、
ストックしているのは4年前のもので
キー４個、ボルト２本、大ワッシャー２個で5500円です。
これでも十分高いんですが、今年3月までは8000円が、
さらに値上がりして現在11,600円
4年で2倍ですよ
5mm✕5mmの真鍮角棒 長さ8mm
モノタロウでは5mm角棒10センチで230円ですよ。
次回用に自作しときますかね〜(笑)
（写真はお借りしました）
新しいブレーカーキーをセットして、ボルトをトルク管理したらフィニッシュ
トルクは25N.mね
トルク管理は大切です(笑)
トルク管理は大切です(笑)
修理のあとは、
ツーの汚れをガラスクリーナーで落として、
バリアスコートでプチ磨人して終了✨
本格的に磨人したいんですが、
暑すぎてムリ💦
ガレージに鎮座したウルトラ。
ガレージも整理整頓しないとごちゃごちゃしてるなぁ〜😅
きょうは昼休みにスマホで書いて
ブログアップしてみましたよ😁
それにしても暑い☀
昼から現場なんですが35℃の予報デス🔥
