その一)
長野の会社が私の担当になったので度々出張で特急あずさで長野まで行きました。行きは早朝か泊まりがけの時は夜でしたので電車は混むこともなく楽に行けました。
帰りは午後4時以降の特急電車で観光客の帰りと同席になることが多く、当時は禁煙席がなくて煙草をぷかぷか吸われて電車の中が煙突状態になるときもあり迷惑ものでした。喫煙者にはそういう状況が気になる素振りも見せないので、こういう状態で上野駅まで一緒にいるというのが苦痛でした。
その二)
軽井沢から下り高崎駅付近に至るときには時々落雷があって特急電車は停車しました。或る時長時間停車して、上野駅に夜9時位到着のところ12時頃になってしまいました。車掌が一人一人に最終目的地を聞いてメモをしていましたが、当然何の対処をしてくれるでもなく上野駅では電車から放り出されたのでした。
当時は逗子のアパートで暮らしていましたので横須賀線に乗らなくてはいけませんでしたが、当然ながら終電はありせんので宿泊先を探す必要がありました。
会社で機器保守作業をしている拠点が霞ヶ関にあったのを知っていましたので、そこに行って泊めてもらいました。保守要員宿泊用2段ベッドを借りて寝ました。宿泊のお礼は長野の土産用に買った果物のセットを置いてきました。
翌日薄い髭を生やした面で 事務所に出社して事情を説明し、その日は外出は控えて一日事務作業をした思い出があります。
長野の会社が私の担当になったので度々出張で特急あずさで長野まで行きました。行きは早朝か泊まりがけの時は夜でしたので電車は混むこともなく楽に行けました。
帰りは午後4時以降の特急電車で観光客の帰りと同席になることが多く、当時は禁煙席がなくて煙草をぷかぷか吸われて電車の中が煙突状態になるときもあり迷惑ものでした。喫煙者にはそういう状況が気になる素振りも見せないので、こういう状態で上野駅まで一緒にいるというのが苦痛でした。
その二)
軽井沢から下り高崎駅付近に至るときには時々落雷があって特急電車は停車しました。或る時長時間停車して、上野駅に夜9時位到着のところ12時頃になってしまいました。車掌が一人一人に最終目的地を聞いてメモをしていましたが、当然何の対処をしてくれるでもなく上野駅では電車から放り出されたのでした。
当時は逗子のアパートで暮らしていましたので横須賀線に乗らなくてはいけませんでしたが、当然ながら終電はありせんので宿泊先を探す必要がありました。
会社で機器保守作業をしている拠点が霞ヶ関にあったのを知っていましたので、そこに行って泊めてもらいました。保守要員宿泊用2段ベッドを借りて寝ました。宿泊のお礼は長野の土産用に買った果物のセットを置いてきました。
翌日薄い髭を生やした面で 事務所に出社して事情を説明し、その日は外出は控えて一日事務作業をした思い出があります。