（転載）新型インプレッサ試乗記

６月５日にスバルインプレッサがフルモデルチェンジしたので、早速試乗してきました。

ディーラーのショールームにＳ-ＧＴの展示車が鎮座されておりました。他に駐車場にナンバーのついていない新型が１台、ナンバー付きが一台置いてあった。どうやらこれが試乗車の様子。

スバルのＨＰで試乗車検索をすると、地元ディーラーには２０Ｓが用意されているという事だったのだが実際にいってみると受付のオネーサンが「まだ１５Ｓしかご用意できないんですが・・・」
ＨＰの更新はマメにしましょうね、スバルさん。

もっとも今回１番乗ってみたかったのは１５Ｓだったのでむしろ好都合。そのまま試乗となったのだが、対応してくれた方が「試乗は同乗させていただいた方が良いですか？それともお１人で試乗されますか？」と聞いてきた。
当然１人でと答えると、「それではどうぞ」といきなり試乗車のドアを開ける。
「免許証の確認はしないんですか？」と聞くと「免許証を携帯されていれば大丈夫です」だって・・・
一見の客を信用してるのか、それとも単にいい加減なのか・・・危機管理という面ではいかがなものなのだろうか？（客１人で試乗させる場合、他社は免許証のコピーを取る所もあるんだけどね）

試乗車は１５Ｓの４ＷＤ。モチロンＡＴである。（Ｓ-ＧＴの試乗車はＭＴも用意しているらしい）ついでに言うと、スバル車を運転するのは２代目レガシー以来だからン年ぶり、２回目だったりします。

エンジンをかけてみる。アイドリングの音は普通だね。どうも水平対向というとドロドロした排気音というイメージが強いのだが、１．５Ｌあたりだと普通の４気筒とあまり変わらない。
発進はかなりもたついた感じで、かなりかったるい。エンジンの低速トルクが細いのか、それともＡＴの食いつきが悪いのか、それとも車重の重さのせいなのか？だからＡＴってキライだ。
・・・まぁ１．５Ｌだし、仕方ないか。

走り出してしまえば、まぁ普通に動く（当たり前か）
音も予想より静かで、乗り心地も悪くは無い。でも私の好みよりはずっと柔らかい感じ。どちらかというとオーリスの方が私は好みですね。
ボディが大きくなったせいでキビキビした印象は無いがノンビリと走るなら、これはこれでいいかもね。
でも取り回しは悪くないですね、見切りも良いし。なかなか運転しやすい車だと思いますよ。
試しにキックダウンさせてフル加速。４千回転以上でイキナリ排気音がデカくなりますな。５千以上はただの騒音だな、コリャ。１．５Ｌの場合レッドは７千回転からですが、大体６千あたりでシフトアップするようです。でも上まで回したいエンジンじゃないね。そういう方はＳ-ＧＴかＳＴＩの登場を待つしかないようで。（そういう人は、はなから１．５Ｌなんか気にしないか）

なんだかよく分からないのが、シフトレバーの後についてる「ｉｎｆｏ-ＥＣＯモードボタン」
説明だと「燃焼状態が良い時にＥＣＯランプが点灯します」とあるが、シフトスケジュールとかは変わらないの？ボタンをＯＮ、ＯＦＦしても違いが良く分からなかったんですが・・・
これって必要なのか？

そうそう、車内はなかなか広いですね。さすが３ナンバー。
後席なんかむしろデュアリスよりも広くて快適ですね。つーかなんでデュアリスはあんなに後席が狭いのだ？

総じて発進時のかったるさを除けば割と好印象だったんですがね、試乗を終えて車から離れてみると、なんか印象が希薄なんですよね。
デザインにしても、今までのサッシレスドアを廃止して５ドアになったのはいいんですが今までの車にあったような、これぞインプレッサと言えるようなアクの強さというか、個性というか、そういうものは感じないんですよねぇ。
車格は確かに上がっているとは思う。けどスバルの車ってこんなんだったけ？と思ってしまう。過度に期待しすぎたのかなぁ？

一言で言うと
トヨタ車みたいだなぁ　と

イヤ、悪くは無いんですよ。でも従来のスバル車に乗っていた方のうちどの位の人がこれを受け入れられるのかなぁ・・・とフト思ったんですよね。
むしろ今までスバルの車に乗った事の無い人に受けるかもね（＾＾；

あとラインナップに関してですけど、２０Ｓって必要？コイツが１番イメージが希薄な感じがしますが。
価格や経済性優先なら１５Ｓだし、スポーティなほうがいいならＳ-ＧＴかＳＴＩでしょう。
２０Ｓって誰がターゲットなんだろう？
先代も途中で２ＬのＮＡはラインナップから消えたしねぇ（-　-；