（転載）トヨタオーリス試乗記

今回はオーリスの試乗に行ってきました。

深い意味はないのだが、先回オーリスを見に行った店とは違うネッツ店へ行ってみる。
昼間はヤボ用があったため、お店に着いたのは夕暮れ時となってしまった。

試乗したのは１.５Ｌの１５０Ｘ。

やっぱりプッシュスタートボタンが付いているのだが、なんかオモチャっぽいなぁ。
シートはまぁそれなりなんだが座面のチルトはお尻側が上下するタイプ。今時これはどうかと思うが（-　-；

さて走り出そうと少しアクセルを踏み始めたとたん、グワッといきなり前へ出て行こうとしだす。
フィールダーを試乗した時には気付かなかったんですが、どうも少しアクセルを踏み込んだところですぐにトルクが立ち上がるような変速設定になってる様子。
恐らくは車重が増えたため、トルクの不足分をカバーする為の処置なんだろう。
走行中も定速走行から少しだけアクセルを踏むとすぐグワッと加速しようとしてしまう。
反応がいいという言い方もできるが、どうにもアクセルの動きとは連動していない。どうしても意図しない加速の仕方をしてしまう。
エンジン、ミッションはカローラ系と同じという話だが、やっぱりこのＣＶＴはダメだ（-　-；

さて乗り心地はというと、やはり３ナンバー化のおかげで横方向の余裕を感じる。
なかなかフラット感のある乗り心地で、上手く路面の凸凹をいなしてくれる安定した足回りですね。
明らかにフィールダーより重厚感がある。
この乗り心地、何かに似てるな・・・と思ったら、アレですねティーダのような感じ・・・ですか。

実際にはティーダよりも重厚感がありますが（＾＾；
ついでに車幅のデカサも結構意識させられます。特に雪道は。

さて、ところで例の内装ですが

思ったとおりシフトはかなりやりやすいです。
ただＣＶＴのみの設定なら、ここまでシブトノブの位置にこだわる必要があったのだろうか？
サイドブレーキレバーも操作しやすかったのだが、むしろ足踏み式の方がこの車にマッチするような気がするのだが・・・？

たしかに見た目のインパクトはありますが。

コンパクトとはいえ決して軽快感のある車ではありませんので、ブレイドで「プレミアム」という言葉を使うのも納得できますが、オーリスとブレイドをわざわざ作り分ける必要があったのだろうか？（販売店対策か？）
イメージ的にはブレイドのＣＭの方がオーリスのＣＭよりもしっくりくるのだが。

さて、オーリスを一言で表現すると

「トヨタ版ティーダ？！」

というのが私の結論です（＾＾；　色んなトコから苦情が来そうだね

きっとトヨタも本当はカローラをこうしたかったんだろうなぁ（￣‐￣）
でも、あのＣＶＴだけはなんとかならんか？あれなら普通のＡＴの方がよっぽどマシ。

追伸
試乗が終わってからセールス氏と少し話をしたのだが、「ほかに検討しているお車はありますか？」の問いに「カローラなんかもイイですね」と答えたらどうもスイッチが入ってしまったらしく、それまであまりやる気のなさそうな態度だったのが突然「オーリスとカローラは別物である」という事を延々としかも熱っぽく語りだし、あげくはブレイドのカタログまで引っ張り出し「ブレイドとはエンジン以外は全く同じ車です」などと言い出す始末（-　-；

どうやらカローラとの競合でかなり苦労してるようだ（￣▽￣；