（転載）日産スカイライン試乗記

さてＶ３６発売から１週間ほど過ぎましたが、やっとディーラーに試乗車が来たとの連絡が入ったので早速試乗してきました。
ディーラーへ着いたら入口にフーガの試乗車が置いてあった。後で乗せてもらおうかな・・・などと思いながら店内へ入る。

私「Ｖ３６の試乗車はドコ？」

担当「あれだよ」（といいつつ入口のフーガを指差す）

私「え・・・？」

これがＶ３６でしたか、私はてっきりフーガだと思ってました　ｍ（_　_）ｍ　ベタデスマンス

試乗車は２５ＧＴ　ＦＯＵＲ　ＴＹＰＥ Ｖ　４駆じゃないほうが良かったんだが。
とりあえず乗車。たしかにＶ３５より高級感が増しているかな？でもエアコン吹出し口のあたりとかチョット安っぽい感じもするんですが。
細かな造りこみではまだトヨタには敵わないのかなぁ・・・

エンジンスタートはスタートボタンを押すタイプになっている。これ、なんかオモチャっぽくてスキじゃないんだが（-　-；
試乗車はナビ仕様でバックビューモニターも付いているんだが、当然そんなもの見てません。
ポチっとな、でエンジンスタート。なんか家電っぽい。

国道へ出て、少しアクセルを踏み込んでみる。久しぶりの後ろから蹴り上げる感覚が気持ちいい。
いつものコースへ入り一気にアクセルを踏み込んでみる。さすがに２．５Ｌですからシートに押し付けられるような加速感は無いですが、そこそこパワーはあるようです。
それよりも吹け上がりに感動。一気に７千回転まで回ります。以前試乗したＺ３３の試乗車やＶ３５クーペとは比べ物にならないくらい吹けあがりがイイ！
欲を言えばもう少しトルク感がほしいところですが、ＨＲのサブネームはダテじゃなかったようです（＾＾）
運転席側にシフトノブを引いてＤＳモードにしてみる。普通のスポーツモードだね。回転数を高めにキープしてる。
そこからシフトノブを前か後ろに動かすとマニュアルモードにチェンジ。
ここでまた驚く。以前の５速ＡＴより格段にレスポンスがアップしているではないか！
Ｖ３５クーペで感じたかったるさががほとんど無い。やればできるじゃないか！
さすがに４→３→２と一気にシフトダウンしようとすると反応が一歩遅れたり反応しないこともありますが、以前よりはかなり印象アップです。
ただしスポーツドライビングに向いているのかと問われると「？」と言わざるをえませんが・・・
むしろＤＳモードで走ったほうが速いかも（＾　＾；
それに大概のマニュアルモード付ＡＴがそうなんですが、シフトインジケーターを見ていないと今何速に入っているのか分かりずらいので「本気モード」の時はマニュアルモードは使いづらいのではないかと個人的には思います。いっそクラッチレスＭＴとかのほうがいいのではないかと。
あとマニュアルモード時はストロークが短いのはいいんですが「カチッ」とした感じが無いので、ちゃんと作動しているのかイマイチつかみづらい感じです。
足回りもなかなか。どちらかといえば柔らかめの部類に入るのではないかと思いますが、チョット飛ばした程度なら路面の凸凹をうまくいなしてフラットな乗り心地を提供してくれます。ほんとならもう少し走りこんで足回りのチェックがしてみたいところではあります。
個人的にはもう少し硬めでも良いかな？という感じです。

最後に居住性について。
大柄なボディの割には室内空間はさほど広くはなっていないようです。特に後席の頭上空間が明らかに不足している。試しにリアシートに座って見たら、見事に頭が天井についてしまった（-　-；　たしかに座高高いですけど

外観から想像はついていましたが、やはりセダンである以上リアの居住性についてももっと配慮してほしいものです。

実は担当から次の予定があるので試乗時間は２０分以内と言われてたんですが、面白がって走っているうちに４０分近く経ってしまいまして・・・・・
携帯で担当ＣＡに怒られてしまった（＾＾；　ゴメンネ

結論から言うと、今回のＶ３６は

結構イイ！

惜しいのはボディサイズがまたデカクなってしまったことと車重ですな。２５ＧＴ　ＦＯＵＲだと車重が１．６トンにもなってしまう。タダの２５ＧＴですら１．５トン・・・
せめてあと１００～１５０ｋｇ程度ほど軽量化できれば、エンジンの良さがもっと鮮明になると思うんですが。フロントノーズももう少し短いほうがイイんだけど。
あと何故セダンはＡＴのみなのか？エンジンのよさをアピールしたいならＭＴも導入すべきだと思いますが？（たしかに需要は少ないかもしれないけど）

Ｖ３５同様、車としてはなかなか良いデキだと思います・・・
が、「これがスカイラインなのか？」と問われると「ウーム　（-"-；」となってしまう。

Ｖ３６に乗ってみて色々思うところがあるのですが、それはまた日を改めまして書かせていただこうと思います。